日前，根據(jù)外媒報(bào)道，一名臺(tái)灣制造商高管匿名透露，傳言已久的蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)將提前至少兩年發(fā)布，有望于2021年第三季度發(fā)布。
該報(bào)道還表示，這家臺(tái)灣制造商正準(zhǔn)備2021年第二季度加大“蘋(píng)果汽車(chē)”（Apple Car）零部件產(chǎn)量，并補(bǔ)充稱(chēng)蘋(píng)果已在加州秘密測(cè)試數(shù)款原型車(chē)，預(yù)計(jì)2021年9月推出蘋(píng)果汽車(chē)。與此同時(shí)，蘋(píng)果目前正在與臺(tái)積電合作，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。
另外，還有報(bào)道稱(chēng)蘋(píng)果自動(dòng)駕駛部門(mén)進(jìn)行了人員調(diào)整，由AI老將John Giannandrea接任，全權(quán)負(fù)責(zé)蘋(píng)果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的后續(xù)開(kāi)發(fā)。

蘋(píng)果造車(chē)傳聞已久
事實(shí)上，有關(guān)蘋(píng)果造車(chē)的新聞很早就有了。
2013年，蘋(píng)果公司在的全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)（WWDC）上公布了其“iOS in the Car”項(xiàng)目。

2014年，蘋(píng)果公司正式發(fā)布了更名為CarPlay的車(chē)載系統(tǒng)，并且蘋(píng)果公司的合作伙伴也在日內(nèi)瓦汽車(chē)展上展出了搭載CarPlay的新車(chē)型。同年，蘋(píng)果 CEO 庫(kù)克曾經(jīng)參觀(guān)過(guò)寶馬位于萊比錫的核心工廠(chǎng)，學(xué)習(xí)如何去生產(chǎn)像寶馬 i3 系列的電動(dòng)汽車(chē)，期間甚至談到了合作的相關(guān)事宜，但結(jié)果卻不了了之。
緊接著，蘋(píng)果便宣布將要打造的產(chǎn)品稱(chēng)為可以“取代底特律并破壞底特律”的產(chǎn)品，并將項(xiàng)目組命名為“泰坦”。并且蘋(píng)果還到處挖人，很快成立了一個(gè)超過(guò)千人的團(tuán)隊(duì)。

但是，和很多互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)遇到的處境一樣，那就是造一輛車(chē)顯然沒(méi)有造一部蘋(píng)果手機(jī)那么簡(jiǎn)單。泰坦項(xiàng)目進(jìn)展并不快，而且據(jù)知情人士透漏，在項(xiàng)目研發(fā)方向上，蘋(píng)果高層內(nèi)部也分歧嚴(yán)重，導(dǎo)致“泰坦”項(xiàng)目進(jìn)展并不順利。2016年，“泰坦”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Steve Zadesky宣布離職。
到了2019年，蘋(píng)果宣布自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)裁減200名員工，并將一些團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)移到公司其他部門(mén)的項(xiàng)目中，支持機(jī)器學(xué)習(xí)和其他計(jì)劃。對(duì)此很多業(yè)內(nèi)人士粉絲：蘋(píng)果的造車(chē)計(jì)劃似乎已經(jīng)破碎了。但讓人沒(méi)想到的是，僅過(guò)短短一年，蘋(píng)果又重整旗鼓，開(kāi)啟了造車(chē)計(jì)劃。而且從這次信息的可靠信來(lái)看，似乎這一次蘋(píng)果汽車(chē)真的要來(lái)了！
為什么蘋(píng)果執(zhí)著于造車(chē)？
蘋(píng)果對(duì)于造車(chē)異常的執(zhí)著！而蘋(píng)果這么執(zhí)著于造車(chē)也不是沒(méi)有理由的。

首先，蘋(píng)果看中了當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。眾所周知，如今汽車(chē)行業(yè)正在接受新四化的洗禮，電動(dòng)智能汽車(chē)時(shí)代正在來(lái)臨。比如在中國(guó)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已成為乘用車(chē)零售增長(zhǎng)核心動(dòng)力；在歐洲，今年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有望同比翻番，超過(guò)110萬(wàn)輛。與此同時(shí)，在政策方面，中國(guó)國(guó)務(wù)院最近發(fā)布的《中國(guó)2035新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率的目標(biāo)要到20%，2035年，純電動(dòng)汽車(chē)要成新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流；日本政府計(jì)劃2035年禁售燃油車(chē)；歐洲各國(guó)政府也制定了淘汰燃油車(chē)的時(shí)間表......
由此可見(jiàn)，目前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正在處于爆發(fā)的“風(fēng)口期”，對(duì)于蘋(píng)果而言，如果再不上車(chē)，很難再有起飛的機(jī)會(huì)了。

除了看好未來(lái)智能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展之外，另外很重要的一點(diǎn)是，蘋(píng)果不缺錢(qián)。
蘋(píng)果公司“現(xiàn)金之王”的寶座無(wú)人能撼動(dòng)，一代又一代的iPhone和pad等產(chǎn)品為蘋(píng)果帶來(lái)源源不斷的現(xiàn)金流。在2018年末時(shí)，蘋(píng)果的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到了2300多億美元，折算成人民幣是1.56萬(wàn)億元。
什么概念呢？據(jù)了解，當(dāng)初觀(guān)致汽車(chē)從無(wú)到有，其投入大概在150億人民幣，也就是25億美金，僅為蘋(píng)果現(xiàn)金流的百分之一！也就是說(shuō)，即使是像汽車(chē)這樣一個(gè)資金密集型的產(chǎn)業(yè)，對(duì)于蘋(píng)果而言都可以隨時(shí)直接投資，甚至都不需要花費(fèi)自己所持現(xiàn)金的零頭。
況且，蘋(píng)果今年在自動(dòng)駕駛研發(fā)上投入了190億美元，而全球汽車(chē)行業(yè)全年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)也不到1000億美元，占了五分之一?？梢?jiàn)，蘋(píng)果造車(chē)不僅不差錢(qián)，還舍得花錢(qián)。

總之，對(duì)于蘋(píng)果而言，選擇一個(gè)高價(jià)值、具有極高進(jìn)入門(mén)檻的巨大市場(chǎng)，并且可以把自有資金進(jìn)行“有效消耗”，汽車(chē)行業(yè)幾乎是不二之選。所以，這就不難理解，為什么蘋(píng)果對(duì)于造車(chē)這件事情，這么執(zhí)著了。
蘋(píng)果造車(chē)，優(yōu)勢(shì)幾何？
對(duì)于造車(chē)這件事情，光有夢(mèng)想和Money是不夠的，還需要長(zhǎng)期的研發(fā)投入和技術(shù)沉淀。而在過(guò)去幾年，蘋(píng)果高額的投入顯然換來(lái)了豐富的產(chǎn)出，并且形成了以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

1、芯片。隨著自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，越來(lái)越多的車(chē)企意識(shí)到了“芯”的重要性，而特斯拉的強(qiáng)大的部分也正在此。蘋(píng)果作為一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，本身就有身后的技術(shù)積累。蘋(píng)果手機(jī)之所以流暢，除了本身系統(tǒng)優(yōu)化好之外，很重要的一個(gè)原因就是其強(qiáng)大的處理芯片，并且遙遙領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一代。

而據(jù)了解，蘋(píng)果在汽車(chē)芯片方面也開(kāi)始研發(fā)了，并且性能還不錯(cuò)。要知道，汽車(chē)新四化時(shí)代，只要掌握兩個(gè)“芯”就能決勝。一個(gè)是電芯，一個(gè)是超算芯片。電芯解決了電驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，芯片解決了智能化和網(wǎng)聯(lián)化問(wèn)題。目前，蘋(píng)果已經(jīng)掌握了芯片，可以說(shuō)前途無(wú)量。

2、智能化。未來(lái)汽車(chē)比拼的就是智能化，而智能化的主要體現(xiàn)就是車(chē)機(jī)和自動(dòng)駕駛。眾所周知，蘋(píng)果擁有自己的操作系統(tǒng)，無(wú)論是iOS還是OS都有屬于自己的生態(tài)圈，并深受全球消費(fèi)者的喜愛(ài)。此外，蘋(píng)果Carplay更是成為了很多汽車(chē)廠(chǎng)家車(chē)機(jī)系統(tǒng)的一項(xiàng)標(biāo)配。所以，對(duì)于蘋(píng)果而言，給用戶(hù)帶來(lái)好用智能的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)并不是問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛方面。據(jù)了解，近幾年蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目部門(mén)一直在申請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)利。從2017年開(kāi)始轉(zhuǎn)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)迄今為止，蘋(píng)果已經(jīng)獲得了100多項(xiàng)專(zhuān)利，其中主要專(zhuān)利涉及自動(dòng)駕駛。因此，蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛方面也有相當(dāng)豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。
3、全球采購(gòu)能力。眾所周知，汽車(chē)制造技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越同質(zhì)化，沖壓、焊接、涂裝、總裝這些技術(shù)，已經(jīng)沒(méi)有護(hù)城河。蘋(píng)果雖然沒(méi)有造過(guò)車(chē)，但汽車(chē)制造技術(shù)、供應(yīng)商已經(jīng)全球共享，目前，自主品牌能通過(guò)采購(gòu)把造車(chē)品質(zhì)提上去，以蘋(píng)果汽車(chē)的全球采購(gòu)能力，更沒(méi)有問(wèn)題。因此，蘋(píng)果汽車(chē)的造車(chē)品質(zhì)，短期內(nèi)可能有問(wèn)題，但長(zhǎng)期內(nèi)值得期待。
4、龐大的粉絲。蘋(píng)果的創(chuàng)新精神和能力很強(qiáng)，跟特斯拉一樣都來(lái)自硅谷，創(chuàng)新精神能給蘋(píng)果汽車(chē)帶來(lái)無(wú)窮的能量和粉絲，粉絲對(duì)蘋(píng)果數(shù)碼產(chǎn)品的追捧就是一例。相信蘋(píng)果手機(jī)電腦的粉絲，一樣會(huì)追蘋(píng)果汽車(chē)。
電駒小結(jié)：
在明年的秋季發(fā)布會(huì)，或許我們真的能看到蘋(píng)果汽車(chē)的到來(lái)。而隨著蘋(píng)果汽車(chē)的到來(lái)，包括特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力，甚至傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，無(wú)疑都將迎來(lái)自己目前生涯中的最強(qiáng)對(duì)手。