當(dāng)下，智能汽車的說辭與概念甚囂塵上，幾乎中外各大車企以及汽車相關(guān)的企業(yè)都在討論或參與到未來智能汽車的研發(fā)制造中。很少有人問：什么樣的車才能被稱作智能汽車？未來我們需要什么樣的智能汽車？

這個(gè)話題如果由一家車企來主導(dǎo)，那基本就變成了自吹自擂，而一個(gè)媒體來召集論壇如果只是叫上幾家主機(jī)廠，好像也變成了各自吆喝，目前看寰球汽車主辦的“開放、標(biāo)準(zhǔn)、安全，未來我們需要一輛什么樣的智能汽車”論壇，集中解決了這些問題，邀請(qǐng)的都是科技領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)以及學(xué)者，比如科大訊飛、華為、阿里巴巴、高德、百度等，這些企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域頗有建樹，而且講的更具前瞻性。現(xiàn)場(chǎng)也真的有品牌公關(guān)帶著產(chǎn)品規(guī)劃的人認(rèn)真聽課且研究未來怎么樣面對(duì)用戶。他們聽的甚至比媒體都要認(rèn)真。 

12月11日，由寰球汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車攜手5家中國智能服務(wù)商，以及汽車行業(yè)資深的技術(shù)專家、學(xué)者、企業(yè)家等進(jìn)行了一場(chǎng)大討論。盡管未來尚不明朗，但可以肯定的是，未來智能汽車絕對(duì)不是一輛屬性單一的移動(dòng)出行工具。在新觀點(diǎn)和新思想不斷碰撞的過程中，我們似乎能夠逐漸為中國消費(fèi)者勾勒出未來智能汽車的模樣。

寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋表示：汽車智能化包含多個(gè)方面，這些方面分別體現(xiàn)在能源、動(dòng)力、駕駛模式、主被動(dòng)安全系統(tǒng)、人機(jī)交互。汽車的智能化不應(yīng)該只是一個(gè)技術(shù)問題，更應(yīng)該是個(gè)如何給汽車駕乘者更好體驗(yàn)的問題。同時(shí)他還表示，此次邀請(qǐng)來自汽車企業(yè)、IT企業(yè)以及智能汽車領(lǐng)域最具代表的專家學(xué)者，圍繞未來智能汽車這個(gè)話題進(jìn)行一場(chǎng)大探討，也希望更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企一起用“開放、安全、創(chuàng)新”的思維開發(fā)真正的智能汽車。

為了向智能汽車邁進(jìn)，如今來越來越多汽車企業(yè)開始向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，人工智能技術(shù)被越來越多的應(yīng)用到汽車研發(fā)當(dāng)中。然而紛繁復(fù)雜的車載操作系統(tǒng)以及封閉的系統(tǒng)研發(fā)環(huán)境不僅阻礙了開發(fā)效率，消費(fèi)者也沒能體驗(yàn)到智能汽車之智能在何處。因此建立一套標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的研發(fā)操作平臺(tái)迫在眉睫。 

據(jù)參與論壇探討的沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林介紹：汽車正在從交通工具演變成連接大數(shù)據(jù)與數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的超級(jí)智能終端。未來智能汽車發(fā)展必須要將消費(fèi)者的需求放在核心位置，必須能夠?qū)崿F(xiàn)快速、準(zhǔn)確、全面的響應(yīng)，而這不僅需要便捷、高效、且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的操作平臺(tái)，同時(shí)也需要建立于該平臺(tái)之上的一個(gè)開放的車內(nèi)智能生態(tài)系統(tǒng)。

因此在2017 Google谷歌I/O開發(fā)者大會(huì)上，沃爾沃與谷歌締結(jié)同盟，宣布建立合作伙伴關(guān)系，并將共同開發(fā)下一代汽車版的安卓系統(tǒng)（Android embedded）。據(jù)了解，沃爾沃汽車通過與谷歌合作研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化汽車版安卓操作系統(tǒng)，致力于解決汽車智能系統(tǒng)版本紊亂、重復(fù)設(shè)計(jì)以及卡頓、安全和快速迭代、兼容性三大難題。

在除中國以外的全球市場(chǎng)，沃爾沃汽車下一代智能車載交互系統(tǒng)將直接引入谷歌完整的生態(tài)體系，其中包括谷歌語音助理、谷歌應(yīng)用商店、谷歌地圖以及谷歌的其他服務(wù)。

而與海外和谷歌合作開發(fā)前端應(yīng)用不同，針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)，沃爾沃汽車則采取開放合作模式，率先與高德地圖、科大訊飛、阿里 AI lab等幾家代表智能汽車不同領(lǐng)域尖端技術(shù)的合作伙伴一同打造中國市場(chǎng)開放的智能汽車服務(wù)生態(tài)。打造在標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)基礎(chǔ)上的下一代沃爾沃智能車載交互系統(tǒng)，著力為中國消費(fèi)者帶來最優(yōu)最新的車內(nèi)智能互聯(lián)服務(wù)與體驗(yàn)。 

據(jù)悉，沃爾沃與阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室合作，把天貓精靈生態(tài)接入車內(nèi)，在車內(nèi)場(chǎng)景下，下一代智能車載交互系統(tǒng)將接入天貓精靈完整的服務(wù)生態(tài)(包括媒體，在線預(yù)定服務(wù)，物聯(lián)網(wǎng)控制等)，并且服務(wù)內(nèi)容將隨阿里的戰(zhàn)略實(shí)時(shí)迭代更新。

在論壇上，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室總經(jīng)理淺雪認(rèn)為，無論是外部環(huán)境或內(nèi)部環(huán)境發(fā)生變化，還是當(dāng)下時(shí)代中的消費(fèi)者和人群發(fā)生變化，但未來有幾個(gè)點(diǎn)是不會(huì)變的。一是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，二是用戶導(dǎo)向，三是以一種開放的心態(tài)擁抱所有產(chǎn)業(yè)帶來的新的變革。

高德地圖則將基于高德地圖車機(jī)版為沃爾沃全新信息娛樂平臺(tái)進(jìn)行高端定制和適配開發(fā)，為主動(dòng)安全貢獻(xiàn)EHP算法。此外，高德地圖還將配合沃爾沃電氣化戰(zhàn)略，針對(duì)未來沃爾沃電動(dòng)車提供電動(dòng)車?yán)m(xù)航，導(dǎo)航規(guī)劃等算法。高德汽車事業(yè)部總裁韋東指出：未來智能汽車會(huì)像智能手機(jī)一樣成生活必要的工具和服務(wù)產(chǎn)品。同時(shí)他也表示高德將通過技術(shù)能力、產(chǎn)品快速迭代解決用戶需求和痛點(diǎn)。真真正正實(shí)現(xiàn)和汽車相結(jié)合，讓出行更愉悅便捷和安全。

在語音識(shí)別領(lǐng)域，科大訊飛將為沃爾沃汽車提供車內(nèi)系統(tǒng)語音識(shí)別產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)(空調(diào)，電話，媒體等)功能以及導(dǎo)航語音控制?？拼笥嶏w副總裁/智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰表示，多年來，越來越多的車廠不再談三大件，而談人工智能；新建的中心也不是設(shè)計(jì)中心、機(jī)械中心，而是軟件開發(fā)中心，性質(zhì)慢慢產(chǎn)生變化的背后代表著車企逐步從一個(gè)生產(chǎn)性的企業(yè)變成智能出行企業(yè)和智能物流企業(yè)。

袁小林表示，高德地圖、科大訊飛、阿里 AI lab是沃爾沃汽車在中國市場(chǎng)的首輪智能汽車合作伙伴，未來沃爾沃汽車還將基于標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)尋求更多合作者，選擇最好的合作伙伴，為中國消費(fèi)者帶來最好的服務(wù)和體驗(yàn)。 

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為：汽車在技術(shù)變革、能源革命，萬物互聯(lián)、人工智能等條件下已經(jīng)必須面臨變革。其中智能汽車最先解決的就是道路交通安全問題。針對(duì)歐美汽車行業(yè)發(fā)展智能汽車的“爭(zhēng)斗”，中國發(fā)展智能汽車是走第三條路線就是開放平臺(tái)進(jìn)行抱團(tuán)取暖。這種觀點(diǎn)，恰與沃爾沃和它的合作伙伴在做的事情不謀而和。取人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，才能實(shí)現(xiàn)合作共贏，才能制造出真正的智能汽車。 

小結(jié)：未來智能汽車長(zhǎng)什么樣或許我們不知道，但從此次論壇眾行家的觀點(diǎn)、沃爾沃汽車的發(fā)展模式以管窺豹來看，智能汽車的研發(fā)絕對(duì)不是單一的某一家車企就能完成的。為了賦予汽車以智能的屬性，需要集各行各業(yè)創(chuàng)新思維和科技之所長(zhǎng)，通力合作才能實(shí)現(xiàn)向未來的跨越。