前言：

一周前，談車幫發(fā)表了名為《奔馳為中國定制A級車，卻深陷漩渦》的文章。原本只是想理性分析一下奔馳A級在當(dāng)今國內(nèi)車市所面臨的困境，但沒想到得到了個各位網(wǎng)友粉絲的熱情追問，其中被問及最多的就是，很多網(wǎng)友反映：自從奔馳A級上市之后，市場反響非常強烈，很多車主都趨之若鶩，拋開這臺車在市場的競爭力不談，它究竟值不值得購買呢？今天談車幫就這個問題為大家做詳細解答。

正文：

全新的國產(chǎn)奔馳A級，雖然早已經(jīng)在北京車展亮相，但是直到11月底才正式上市。奔馳推出這樣一款緊湊級轎車，對于整個豪華品牌緊湊級別的車型來講，真的有點攪局的意味，這也是各方輿論對這款車提出質(zhì)疑的根本原因。

首先奔馳A級公布的21.69萬元的起售價，對于想花十多萬就入手一臺緊湊級車的消費者來說，有點力不從心。但是對于已經(jīng)說服了自己，決定花20萬入手一臺奔馳的消費者來說，1.3T的發(fā)動機、后扭力梁懸架、都讓人感覺確實不值；

以入門級車型A180L來說，炫酷連屏消失了、鹵素大燈、織物仿皮座椅、塑料方向盤，這些簡陋的配置真的讓人很難找出除了有個奔馳大標之外還什么是購買這臺車的理由了；畢竟，20多萬已經(jīng)能夠買到奧迪A3三廂版本的2.0T頂配車型了。

如果你仍然想要購買宣傳畫中的那臺逼格爆棚的奔馳A級，只能花將近30萬購買奔馳A200L。既然都花到了這個價位，又為什么非要選個A級而不選擇更加成熟的奔馳C級呢？畢竟C級的三大件要厚道的多啊！

既然奔馳A級，在理想和現(xiàn)實之間的落差如此之大，那么奔馳A級到底值不值得入手呢？從目前的市場反應(yīng)來看，奔馳A級的銷售情況甚是火爆。尤其是頂配的限量版車型，由于采用了獨立懸掛，竟然供不應(yīng)求。而利潤更高的奔馳A200L居然成為了銷量的主力。究竟是什么樣的消費者，如此熱衷于這款性價比并不高的車型呢？

談車幫認為，這樣的異?，F(xiàn)象，很有可能是奔馳車標的魅力所導(dǎo)致。因為如果深究整車的配置參數(shù)，很多愛車、懂車人士、不乏我們的粉絲們，都會格外謹慎，畢竟奔馳A級在價格不占優(yōu)勢的情況下，配置短板較為明顯；但是縱觀整個消費市場，大多數(shù)消費者購買奔馳都是出于對奔馳車標的向往、和對奔馳品質(zhì)的習(xí)慣性信任，他們并不會去因為一個后懸掛的不同而談虎色變，也不會1.3T的排量過小而憂心忡忡，在銷售人員的吹捧之下，他們只會認為奔馳的扭力梁不亞于多連桿，1.3T購置稅較低，省錢又省油；綜合來講，奔馳A級很好的滿足了緊湊級車型消費者對性價比的苛刻追求。畢竟奔馳早已經(jīng)成為了“豪華車”“高身價”的代名詞，無論你開的是哪一款奔馳，只要在餐桌上亮出奔馳的車鑰匙、瞬間就能博得欽佩的目光。

談車幫猜測還有另一種可能，就是給老婆或是情人買車；女性大多對車的配置參數(shù)不感興趣，她們更關(guān)心品牌和顏值，奔馳A級正好符合需求。奔馳A級一上市，能夠立刻吸引了眾多眼球，就在于它魅惑的顏值。而且給女士買一臺代步車，即使動力弱點、后懸掛次點，估計她也感受不出來，而且還不太貴，也挺劃算！真是省錢辦大事兒！

談車幫總結(jié)：

從奔馳A級上市之后，輿論與市場截然相反的表現(xiàn)可以看出，對于汽車產(chǎn)品而言，將品質(zhì)和營銷策略綜合看待，才能夠精準分析出產(chǎn)品在市場上的價值潛力。奔馳A級在國內(nèi)市場的推出，并不是一次冒險而大膽的嘗試，是奔馳廠家對奔馳品牌在市場的全面表現(xiàn)作出精準分析之后，按照市場需求作出的一次精準營銷；依照現(xiàn)在形勢看，這次的營銷收效頗豐，但是奔馳A級這款車究竟能不能在中國市場得到長足發(fā)展，就要看接下來用戶對于這臺車在使用中的反饋了！最終，產(chǎn)品的品質(zhì)才是決定產(chǎn)品生命力的根本要素！