也就幾個(gè)月前吧，小鵬汽車在廣州塔下辦了一場(chǎng)陣勢(shì)不算浩大的品牌日活動(dòng)，那天也是我第一次見到何小鵬本尊。他在那個(gè)南方燥熱的夏夜中犯了幾個(gè)錯(cuò)誤：說新能源汽車核心在運(yùn)營(yíng)而非制造、宣講全程大談融資、話里帶刺兒貶低新能源同行、車還沒出迫不及待現(xiàn)場(chǎng)開預(yù)定。有些挑剔的看客們當(dāng)晚在網(wǎng)上留下的評(píng)價(jià)一點(diǎn)也沒客氣，不過事后誰(shuí)倒是也沒抓著小辮子不放。

后來幾次在公眾場(chǎng)合露面，何小鵬的用詞顯然謹(jǐn)慎精進(jìn)了很多。少談錢，多談車，按時(shí)上市交付的定心丸一顆接一顆。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的，叫得出名字的新生車企當(dāng)中，創(chuàng)始人職業(yè)跨度最大的，可能也就是何小鵬了。說輿論尖刻，輿論其實(shí)也很包容，“他以前是做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的，可能對(duì)汽車行業(yè)的玩法一時(shí)還不太熟悉”，廣州塔一夜之后的相當(dāng)一段時(shí)間里，我時(shí)常聽見身邊一些口舌鋒銳的人給予何小鵬如此的“優(yōu)待”。

其實(shí)沒人非要強(qiáng)人所難般地要求這位UC瀏覽器創(chuàng)始者在電動(dòng)車領(lǐng)域拿出什么驚天地泣鬼神的新玩意，真的。大家希望看到的，不過是個(gè)誠(chéng)懇點(diǎn)、實(shí)在點(diǎn)的老板；不過是個(gè)在努力、在進(jìn)步的新公司；也不過是個(gè)便宜點(diǎn)、靠譜點(diǎn)的G3。然而昨晚，小鵬首款真正意義上的量產(chǎn)車上市發(fā)布之際，何小鵬確實(shí)沒再諷刺同道人，卻好像把矛頭直接對(duì)準(zhǔn)了傳統(tǒng)燃油車。

我忘了數(shù)一數(shù)發(fā)布會(huì)全程何小鵬的PPT里一共出現(xiàn)多少個(gè)“最”?！白詈玫淖詣?dòng)泊車”、“最好的語(yǔ)音交互”……說語(yǔ)音控制是未來汽車的核心交互方式，這點(diǎn)我個(gè)人也很贊同，可是把“我想聽張學(xué)友的歌”識(shí)別成“我想張哥”，還推脫說網(wǎng)絡(luò)不行，就這點(diǎn)破事，麻煩看看向來不擅長(zhǎng)于此的合資品牌都已經(jīng)做到什么程度了。

自動(dòng)泊車我都懶得說了。先扔出一個(gè)論調(diào)說現(xiàn)有量產(chǎn)車的自動(dòng)泊車?yán)走_(dá)都是普通的超聲波級(jí)，結(jié)果現(xiàn)場(chǎng)演示第一次就玩脫了，車子自己都識(shí)別不出地上的車位，好在圓場(chǎng)打得漂亮，可能不少人都沒看出來。

話又說回來，誰(shuí)給你的勇氣提雷達(dá)的呢？稍微懂點(diǎn)兒自動(dòng)駕駛的人都知道，G3車頂上那個(gè)“全球首創(chuàng)360°全景相機(jī)”占據(jù)的位置，本應(yīng)屬于采購(gòu)單價(jià)高達(dá)5位數(shù)的激光雷達(dá)單元。哪家的騾車能少了這玩意？AI、自動(dòng)駕駛張嘴就來，該有的硬件都沒有怎么實(shí)現(xiàn)？難不成全靠OTA升級(jí)？沒有激光雷達(dá)，車怎么給周邊環(huán)境建模？最簡(jiǎn)單的，眼前是個(gè)真人還是人物海報(bào)你這車都分不清，就這還自動(dòng)駕駛？OTA也夠玄乎的，硬件不足靠軟件刷出自動(dòng)駕駛，這就好比你給高爾夫刷個(gè)1階，你能體驗(yàn)到實(shí)質(zhì)性的扭力提升，但你想給昂克賽拉刷1階，它也得有泄壓閥啊兄逮！

任天堂今年推出了迷你復(fù)刻版紅白機(jī)，售價(jià)1000塊錢，索尼緊隨其后也弄了個(gè)迷你PS1復(fù)刻，900來塊，這些確實(shí)是情懷的價(jià)值。我尊重那份屬于過去的快樂，我也不評(píng)價(jià)那些二三十年前的馬賽克畫質(zhì)老游戲出現(xiàn)在一輛貨真價(jià)實(shí)的、跑在路上承載著生命的汽車?yán)锸欠裼幸饬x，我只是實(shí)在不明白這點(diǎn)內(nèi)容憑什么也能占據(jù)一場(chǎng)新車上市會(huì)好幾分鐘的篇幅。人家買G3回去打游戲？打那些連現(xiàn)在的智能手機(jī)的殼都能玩的游戲？還是你鼓勵(lì)車主的孩子一上車就對(duì)著自己爹媽童年時(shí)浪費(fèi)時(shí)間的玩物再浪費(fèi)一遍時(shí)間？還什么車內(nèi)唱K，oh come on！Really？？

咱說實(shí)在的，世界上的車企，新的老的都算上，哪個(gè)有實(shí)力能完全靠自己研發(fā)出自動(dòng)駕駛的？這技術(shù)發(fā)展起來后，必然會(huì)形成個(gè)別尖端供應(yīng)商與一眾主機(jī)廠共生共榮的局面，就像今天的智能手機(jī)那樣。往后真正走向成熟的電動(dòng)汽車，核心硬件軟件都會(huì)趨于大同，誰(shuí)比誰(shuí)差哪去啊。目光長(zhǎng)遠(yuǎn)不是不行，理想誰(shuí)都會(huì)談，但真材實(shí)料也得有吧。你隨便采訪個(gè)高一新生問他的目標(biāo)，他肯定會(huì)告訴你“我要考個(gè)好大學(xué)”，但擺在他眼前的第一道坎不是志愿單，而是入學(xué)摸底考試。

結(jié)束前請(qǐng)來不少首批車主致辭，用詞不是“偉大”就是“顛覆”。誠(chéng)然，新造車企業(yè)都喜歡拿蘋果和特斯拉這兩個(gè)標(biāo)桿來說事兒，擁有4輛特斯拉的何小鵬當(dāng)然也不例外?？商O果沒有哪條電視廣告中說自己是最牛逼的智能手機(jī)吧？埃隆·馬斯克也就扔過一句“電動(dòng)車養(yǎng)護(hù)比汽油車便宜”，也沒說過特斯拉要干翻寶馬吧。

是，電動(dòng)車取代燃油車是大趨勢(shì)，可那是幾十年后才發(fā)生的事情?，F(xiàn)階段的電動(dòng)車要做的，是活下來，完善自己，博取公眾對(duì)自己的信任，從燃油車的飯碗里分來一小杯羹。李斌也愛談蘋果，但他學(xué)以致用的不是觸屏機(jī)虐殺諾基亞，而是蘋果周到的服務(wù)理念。ES8換電即便體驗(yàn)糟糕，至少蔚來是在產(chǎn)品的基本性能層面做些嘗試；理想制造ONE思路不新鮮，但它是盯著里程焦慮這一痛點(diǎn)來打；拜騰眼界的確挺高，可你看看K-Byte車上多少個(gè)雷達(dá)；威馬沒什么高逼格，可EX5能保北京綠牌，那么小鵬G3呢？

互聯(lián)網(wǎng)思維描繪得高大威武，實(shí)際補(bǔ)貼后的售價(jià)13.58-16.58萬(wàn)，說實(shí)話這價(jià)格還真不離譜，覺不覺得這“高開低走”的套路眼熟？像不像雷軍？堅(jiān)持自建超充站確實(shí)有魄力，車主購(gòu)買增值包可享受免費(fèi)快充也不錯(cuò)，不過這項(xiàng)業(yè)務(wù)恐怕不是為了解決實(shí)際用車需求——那種事到底還是得靠國(guó)家電網(wǎng)。至于G3這車怎么樣，我的同事昨天已經(jīng)試駕過了，那是輛后排座椅上沒人也會(huì)提示系安全帶的車，具體等看視頻吧。

總之昨天一個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)，個(gè)人覺得除了價(jià)格，再?zèng)]什么有價(jià)值的信息了。我給在座各位濃縮一下吧，半秒就能看完全部?jī)?nèi)容：