或許是國人對于空間的"偏執(zhí)"需求，小車市場的競爭早已不如以前那么火熱了。本來在原先的兩廂小型車市場，大眾POLO和本田飛度是瓜分了絕大多數(shù)的市場份額，但因為現(xiàn)在的大眾POLO年事已高，技術(shù)水平也逐漸落伍，這個市場的"戰(zhàn)火"也漸漸停息。

不過，就在日前，有媒體曝光了一組關(guān)于國產(chǎn)全新Polo車型的實車諜照。新車基本沿用了海外版車型的設(shè)計風(fēng)格，相比現(xiàn)款車型看上去小巧缺不失硬朗。

作為一款入門級車型，POLO在這個細(xì)分市場的是非常成功的，但由于很久沒有換代，銷量也逐漸不如從前了，這也與POLO比較狹窄的內(nèi)部空間有關(guān)系。

不過，這一次，新款POLO便在空間上"大做文章"，將尺寸全面進(jìn)行了增加。它采用了大眾的MQB平臺進(jìn)行打造，其長寬高分別為4053/1751/1446mm，軸距為2564mm。與之前的車型相比，它的車長增加了83mm，車寬增加了69mm，軸距增加了94mm，已經(jīng)接近自家的高爾夫了。

而從POLO的外形來看，新Polo整體造型變化不大，前臉依舊是大眾家族式前臉，燈組的造型更加犀利。盡管整體造型變化不大，但它的設(shè)計還是比之前更加運動和年輕化。與此同時，新POLO的尾部設(shè)計也十分漂亮，大燈采用了五邊形的設(shè)計感，并且還加入了后玻璃雨刷的配置，以及車頂?shù)母呶粍x車燈。

換代的POLO，著重是提高科技含量，配置顯然成為了新款大眾POLO的一大亮點。

特別是在安全配置方面，新車全系標(biāo)配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等，配置豐富且實用性很強，相比現(xiàn)款車型更加具有性價比。而升級了安全配置之后的新款大眾Polo，對于新手們當(dāng)然再合適不過，能夠在日常行車過程中，給予更多安全保護(hù)，來彌補駕駛經(jīng)驗的不足。

不得不說，這些全系標(biāo)配的配置能夠看出大眾的誠意，尤其是和新款飛度對比之后。雖然說飛度的運動感是提升了不少，看起來也比較具有個性，但是在配置上和POLO對比，還是顯得不太"厚道"。很多只在同級車型的高配甚至頂配上才能見到的配置，比如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等，只在飛度的頂配CVT豪華版車型上才有。

更不要提如今的新飛度如今連個定速巡航也沒有，倒車影像也不存在，還比Polo少了后視鏡加熱、防紫外線玻璃、多功能方向盤，所以配置上Polo還是挺有良心的。

在還沒換代之前，POLO和飛度相比，明顯還是感覺得到有一些差距的，比如說在"三圍尺寸"上，再比如說在動力數(shù)據(jù)上。畢竟飛度和Polo的發(fā)動機(jī)就不是在一個等級上，飛度用的可是地球夢發(fā)動機(jī)，131馬力最大扭矩155牛米，它也被不少人叫做"小鋼炮"。

而從目前來看，盡管還不清楚POLO的國產(chǎn)版車型會采用怎樣的動力，但從之前POLO換裝的1.5L發(fā)動機(jī)來看，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率81千瓦，峰值扭矩150牛·米，動力數(shù)據(jù)上足以媲美1.6L發(fā)動機(jī)，相信國產(chǎn)POLO也不會比這個數(shù)據(jù)差。

與此同時，新飛度也傳出了要換裝發(fā)動機(jī)的消息。據(jù)悉，為了能夠滿足國6排放，明年飛度將要換上1.0T的發(fā)動機(jī)，這意味著新飛度在動力數(shù)據(jù)的表現(xiàn)肯定比不上之前用的地球夢發(fā)動機(jī)。不過，這款發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)到122馬力，動力方面還是相當(dāng)?shù)牟诲e的，但換裝了1.0T發(fā)動機(jī)的飛度，還是那個我們認(rèn)識的飛度嗎？

新款POLO的上市，無疑會對飛度造成不小的壓力，畢竟新款POLO在許多方面都進(jìn)行了改進(jìn)，而這改版明顯也是沖著飛度來的。

不過，POLO和飛度能夠在這個細(xì)分市場一直"相愛相殺"，還是因為各自擁有各自比較突出的優(yōu)點。從安全配置以及價格來看的話，POLO無疑是更好的選擇，如果是偏向動力以及空間的話，飛度其實也很不錯。這樣看來，相信明年國內(nèi)的小型兩廂車市場又將是一場惡戰(zhàn)。