繼2018、2019 連續(xù)兩年成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄后，長(zhǎng)安汽車再度向世界紀(jì)錄發(fā)起了沖擊。自12月16日起，長(zhǎng)安汽車藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將在5500轉(zhuǎn)/分的極限轉(zhuǎn)速下，向連續(xù)運(yùn)行200+小時(shí)發(fā)起挑戰(zhàn)。如果這一挑戰(zhàn)成功，長(zhǎng)安汽車將創(chuàng)造新的吉尼斯世界紀(jì)錄。

200+小時(shí)極限轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于連跑10個(gè)勒芒賽

5500轉(zhuǎn)/分，對(duì)于量產(chǎn)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)是極限工況了，在這樣的高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性都提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。而本次發(fā)起挑戰(zhàn)的正是長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力是長(zhǎng)安汽車香格里拉計(jì)劃的核心組成部分，早在2016年11月，以藍(lán)鯨2.0T開局，開啟了中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)元年，拉開高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的帷幕。此外，長(zhǎng)安汽車還集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，歷時(shí)4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)。NE動(dòng)力平臺(tái)兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達(dá)98%，產(chǎn)線自動(dòng)化率、智能化率達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，堅(jiān)定助推“香格里拉”計(jì)劃。

從基礎(chǔ)參數(shù)上看，藍(lán)鯨NE動(dòng)力性能出眾。200N·m/L的升扭矩突破民用動(dòng)力汽車的天花板，熱效率達(dá)到40%完勝大眾最新混動(dòng)米勒發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道傳統(tǒng)增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率當(dāng)前僅為36%；因雙渦管電控渦輪增壓技術(shù)的利用，使其峰值扭矩的轉(zhuǎn)速低至1250轉(zhuǎn)/分，具備更強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)速度；除此之外，藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)重量較上代產(chǎn)品輕14kg，長(zhǎng)度短28mm，領(lǐng)先國(guó)際一流品牌同級(jí)產(chǎn)品，重量扭矩密度3.0N·m/kg達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

也正因此，長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力實(shí)際上早已經(jīng)是斬獲大獎(jiǎng)無數(shù)的明星款。2019年GEngine中國(guó)汽車市場(chǎng)1.4T&1.5T引擎排行，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)從46款主流發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出，戰(zhàn)勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級(jí)別產(chǎn)品，成為前三名中唯一一款中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，藍(lán)鯨NE動(dòng)力已經(jīng)量產(chǎn)推出的1.4T/1.5T兩款動(dòng)力均斬獲“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，傲視群雄的性能表現(xiàn)還不是藍(lán)鯨動(dòng)力的終點(diǎn)，還必須要保證發(fā)動(dòng)機(jī)在極限工況下依然能夠保持足夠的穩(wěn)定，這就要求其足夠“抗造”。

眾所周知，多數(shù)國(guó)外汽車品牌都熱衷于征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽作為對(duì)產(chǎn)品穩(wěn)定性的試金石。在享譽(yù)全球的法國(guó)勒芒小鎮(zhèn)，每年一度的耐力賽關(guān)注度不亞于F1，在這里參賽車輛在極限工況下要持續(xù)行駛24小時(shí)，當(dāng)然多數(shù)車輛都會(huì)難以熬到終點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是重災(zāi)區(qū)。如今，長(zhǎng)安要做的是則是在5500轉(zhuǎn)/分的工況下此時(shí)時(shí)速超過200km/h，持續(xù)運(yùn)行200+小時(shí)，也就是說相當(dāng)于長(zhǎng)安要連著跑10個(gè)勒芒耐力賽，其受虐程度可想而知。

俗話說“沒有金剛鉆別攬瓷器活”，長(zhǎng)安汽車之所以敢于發(fā)起這項(xiàng)挑戰(zhàn)，并開啟全程不間斷直播，必然也是胸有成竹。據(jù)了解，藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)由重慶總部和英國(guó)中心同步進(jìn)行試驗(yàn)開發(fā)及可靠性驗(yàn)證，完成多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)、2000余項(xiàng)零部件級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)針對(duì)所應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝額外增加30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了超過2.5萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架可靠性驗(yàn)證，搭載整車道路耐久累計(jì)里程超過140萬(wàn)公里。

長(zhǎng)安銷量暴漲，藍(lán)鯨動(dòng)力功不可沒

作為汽車“三大件”，發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力往往直接影響用戶對(duì)產(chǎn)品的接受程度。完美詮釋“勁、靜、凈”領(lǐng)先研發(fā)理念的長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力搭載到產(chǎn)品上也的確引起了權(quán)行業(yè)的關(guān)注。搭載藍(lán)鯨1.4T動(dòng)力的逸動(dòng)曾跑出百公里油耗4.8L的極致成績(jī)。同樣，藍(lán)鯨1.5T動(dòng)力最大功率132kw，1250rpm即可輸出高達(dá)300N·m的最大扭矩響應(yīng)速度提升175%，并滿足國(guó)六b排放，兼顧動(dòng)力性與節(jié)能環(huán)保；此外，得益于集成國(guó)際一流的NVH控制技術(shù)，怠速聲壓級(jí)低至 58.9dB(A)，駕駛艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)深海級(jí)靜音。

數(shù)據(jù)顯示，2020年11月長(zhǎng)安汽車整體銷量219526輛，同比增長(zhǎng)24.5%，其中搭載藍(lán)鯨動(dòng)力的產(chǎn)品銷量則突破了10萬(wàn)輛，可以說藍(lán)鯨家族車型已經(jīng)成為助推長(zhǎng)安汽車銷量不斷增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。在連續(xù)經(jīng)歷八個(gè)月高速增長(zhǎng)后，1—11月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量1803047輛，同比增長(zhǎng)15.3%，已經(jīng)超越了去年全年的銷量。

實(shí)際上，長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力定位于“永不妥協(xié)的高效能汽車動(dòng)力解決方案”，并非只研發(fā)和投產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且包含了藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨變速器，以及擁抱電氣化的藍(lán)鯨油電混驅(qū)。其中藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)除了中小排量的NE平臺(tái)之外，還有中排量高性能的2.0T動(dòng)力曾在長(zhǎng)安旗艦車型CS95上首秀；藍(lán)鯨變速器則包含藍(lán)鯨7速濕式DCT變速器、6速藍(lán)鯨混動(dòng)變速器，具備高效傳動(dòng)和行業(yè)領(lǐng)先的高可靠性；藍(lán)鯨油電混驅(qū)，包括國(guó)內(nèi)首款高度集成P2混合動(dòng)力系統(tǒng)——藍(lán)鯨6速混動(dòng)系統(tǒng)，可兼容PHEV與HEV。

可見，長(zhǎng)安在核心技術(shù)方面的積累已經(jīng)是先人一步。早些年，起步較晚的中國(guó)汽車企業(yè)“一窮二白”，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等核心部件完全依賴合資供應(yīng)商，甚至在很長(zhǎng)一段時(shí)間“東安三菱”成為中國(guó)汽車的標(biāo)配。隨著以長(zhǎng)安為首的中國(guó)車企不斷加大在技術(shù)領(lǐng)域的投入，諸如藍(lán)鯨動(dòng)力的產(chǎn)品出現(xiàn)極大提升了中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變成為可能。