有句話叫做，從哪里跌倒，從哪里爬起。

最近，中保研在沉寂半年之久后發(fā)布了五款車(chē)型的測(cè)試結(jié)果， 其中，拔得頭籌的是受爭(zhēng)議最大的帕薩特，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，獲得全場(chǎng)最高的良好（A），并且共取得7個(gè)項(xiàng)目?jī)?yōu)秀（G），是五款被測(cè)試車(chē)型中成績(jī)最好的存在。

相信稍微關(guān)注一點(diǎn)車(chē)圈的朋友應(yīng)該知道，去年年末2019款帕薩特在中保研碰撞測(cè)試中折戟，正是因?yàn)槠湓?5%偏置碰撞時(shí)A柱發(fā)生彎折以及主駕駛正面氣囊未對(duì)假人形成有效保護(hù)而僅僅獲得了P（差）評(píng)級(jí)。當(dāng)時(shí)消息一出，輿論嘩然，這款車(chē)型的銷(xiāo)量也受到了不小的影響。但這次2020款帕薩特在中保研同樣的碰撞測(cè)試中獲得的成績(jī)，顯然是一雪前恥，為自己正名了。

具體來(lái)說(shuō)，作為此次業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，送檢車(chē)輛是最低配的1.4T的280商務(wù)版。從中保研公布的照片和視頻(視頻有版權(quán)問(wèn)題可以移步中保研官網(wǎng)觀看)來(lái)看，安全性提升的確非常明顯。

其在64km/h的正面25%正面偏置碰撞中，車(chē)身沒(méi)有發(fā)生碰撞移位，縱梁變形正常；潰縮區(qū)域正常，乘員艙完好，A柱結(jié)構(gòu)幾乎無(wú)變形；車(chē)內(nèi)安全氣囊及時(shí)安全打開(kāi)；期間，前排假人的頭部并未與外界硬物產(chǎn)生接觸，約束系統(tǒng)對(duì)碰撞過(guò)程中假人的姿態(tài)控制到位且及時(shí)；皮囊起爆也相當(dāng)及時(shí)，完全可以配得上G的評(píng)分。

而且車(chē)頂強(qiáng)度方面，帕薩特的載荷質(zhì)量比達(dá)到了5.8，離同級(jí)別第一的凱美瑞的6非常接近，達(dá)到了同級(jí)第二的水平，比4點(diǎn)幾的君威和雅閣還優(yōu)秀很多，要知道君威跟雅閣已經(jīng)是G了，說(shuō)明這一次帕薩特不光是及格，甚至還要成為尖子生。

也許很多網(wǎng)友還會(huì)有疑惑，前后兩次結(jié)果相差那么大，會(huì)不會(huì)有貓膩呢？是中保研被“公關(guān)”了嗎？

在筆者看來(lái)，這可能性基本是沒(méi)有的。

• 一方面，中保研與美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）一樣，是多家車(chē)險(xiǎn)公司成立的一個(gè)三方汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，即與車(chē)企在利益上是對(duì)立面的關(guān)系。更關(guān)鍵的是，此次帕薩特的測(cè)試車(chē)型是中保研收到上汽大眾對(duì)帕薩特進(jìn)行測(cè)試的申請(qǐng)后，按照流程自行從市場(chǎng)上采購(gòu)了低配車(chē)型，并進(jìn)行測(cè)試，并非車(chē)企自行提供。

• 再者，車(chē)企應(yīng)該也不會(huì)冒然做臨時(shí)性的加強(qiáng)，不然去年碰撞測(cè)試前上汽大眾早改了，也不會(huì)導(dǎo)致去年中保研測(cè)試中25%偏置碰撞出現(xiàn)這樣的結(jié)果。所以這就解釋了，并非是上汽大眾為了應(yīng)試過(guò)關(guān)和挽回市場(chǎng)聲譽(yù)而主動(dòng)給中保研測(cè)試的“應(yīng)試車(chē)型”。

至于為何帕薩特能在短短一年內(nèi)，就來(lái)了一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，相信也是不少網(wǎng)友需要解惑的問(wèn)題。

事實(shí)上，面對(duì)去年年底的風(fēng)波上汽大眾從來(lái)就沒(méi)有糾結(jié)于口水，而是踏踏實(shí)實(shí)地做著改進(jìn)。

今年4月，2020款帕薩特正式上市，全車(chē)采用了32處熱成型鋼材，高達(dá)80%高強(qiáng)度鋼制輕量化車(chē)身提供了堅(jiān)固的外在保護(hù)。此外，帕薩特的車(chē)身還采用了激光焊接技術(shù)，車(chē)輛結(jié)合精度達(dá)到了很高的要求,讓整車(chē)的車(chē)身剛度和強(qiáng)度大幅提高,以此來(lái)提升車(chē)輛安全性。同時(shí)，2020款帕薩特在被動(dòng)安全上還全系配備了前排雙安全氣囊、前排側(cè)面安全氣囊、前后排頭部安全氣簾、前排三點(diǎn)燃爆預(yù)緊式安全帶等配置?？梢哉f(shuō)提升車(chē)身的精密度的同時(shí)還為車(chē)輛提供更加堅(jiān)實(shí)的內(nèi)外保護(hù)。

這一點(diǎn)，在某車(chē)之家上查看兩臺(tái)測(cè)試車(chē)輛的配置對(duì)比，就能直觀的看到前后排頭部氣簾的增加。同時(shí)，從兩車(chē)整備質(zhì)量的區(qū)別，其實(shí)也能推斷大眾有沒(méi)有在帕薩特的車(chē)身結(jié)構(gòu)上實(shí)施加強(qiáng)方案。先后參加測(cè)試兩款帕薩特的參數(shù)相差15Kg，能夠說(shuō)明車(chē)身結(jié)構(gòu)得到了加強(qiáng)。

此外，我們看帕薩特從去年中保研成績(jī)公布到今年改款更新車(chē)身及附件來(lái)滿足小偏置的時(shí)間有多么快。2019款的帕薩特中保研碰撞成績(jī)是2019年的12月份公布，2020款的帕薩特上市時(shí)間是2020年4月份。2020款的帕薩特已經(jīng)把滿足中保研小偏置碰撞的配置和材料全上去了。中間只有4個(gè)月的時(shí)間給工程開(kāi)發(fā)，開(kāi)模，匹配，再加上整車(chē)仿真，碰撞，驗(yàn)證等，這在隨隨便便一個(gè)主機(jī)廠，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

因?yàn)檎?lái)說(shuō)，涉及到改動(dòng)車(chē)身，而且是碰撞安全相關(guān)的車(chē)身，至少要24個(gè)月的開(kāi)發(fā)周期。上汽大眾這次一個(gè)年度改款竟然就上了，還是在4個(gè)月的時(shí)間窗口內(nèi)。至于為何能這么迅速的完成帕薩特的升級(jí)改造？這其實(shí)也再次說(shuō)明了以上汽大眾為代表的德系車(chē)企在打造整車(chē)安全方面有歷來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

要知道上汽大眾早在15年前就已將安全作為立足之本，把此事故類(lèi)型中的車(chē)內(nèi)乘員保護(hù)效果和車(chē)身結(jié)構(gòu)完整性納入考量。此外，上汽大眾也是國(guó)內(nèi)最早成立的內(nèi)部的交通事故研究部門(mén)的車(chē)企，然后針對(duì)中國(guó)道路和交通事故的特點(diǎn)，研發(fā)國(guó)內(nèi)車(chē)型，為了更全面地保護(hù)中國(guó)用戶在道路上的行車(chē)安全。

當(dāng)其他車(chē)企還在實(shí)驗(yàn)室埋頭進(jìn)行正面和側(cè)面等常規(guī)碰撞測(cè)試的時(shí)候，上汽大眾對(duì)于所有車(chē)型的安全性改進(jìn)，都是對(duì)車(chē)輛性能長(zhǎng)期規(guī)劃和全面驗(yàn)證的結(jié)果。再加上擁有千萬(wàn)級(jí)的車(chē)主基盤(pán)和用戶樣本，也使得他們先天握有更多的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于優(yōu)化車(chē)型安全性才能夠做得更為迅速和到位。

寫(xiě)到最后，整車(chē)的安全性始終是一個(gè)不斷完善與優(yōu)化的過(guò)程，車(chē)企對(duì)于車(chē)型的安全性改進(jìn)都是對(duì)于車(chē)輛性能的長(zhǎng)期規(guī)劃和全面驗(yàn)證的結(jié)果，并非臨時(shí)的應(yīng)試過(guò)關(guān)。這次帕薩特選擇進(jìn)行在中保研二次測(cè)試，不僅代表上汽大眾心里有底氣，也讓我們看到了其在安全方面的技術(shù)實(shí)力。而除耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性外全G（優(yōu)秀）的成績(jī)，也向潛在消費(fèi)者和“吃瓜”群眾交出了滿意的答卷。

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