撰文 | 褚韻文

圖片來(lái)源 | 網(wǎng)絡(luò)

 

 

提到賽車運(yùn)動(dòng)中的各種杯賽你會(huì)想到什么車？拋去那些原型車，出鏡最多的就是各大制造商旗下的明星運(yùn)動(dòng)車型，如果讓我說(shuō)出一款印象最深的車，那一定是來(lái)自老牌德國(guó)制造商的保時(shí)捷911。

911 RSR 征戰(zhàn)WEC等頂級(jí)賽事

如果長(zhǎng)期關(guān)注賽車運(yùn)動(dòng)，都應(yīng)該會(huì)對(duì)911的賽車版本留下深刻的印象，你可以在頂級(jí)賽事WEC當(dāng)中看到它的身影，也可以在各地的賽道日活動(dòng)中看到它的活躍，而且在紐北，911還被戲稱為“紐北扛把子”。

 

就算對(duì)賽車沒(méi)什么印象，最近也可以從一些娛樂(lè)新聞里看到這個(gè)系列車型的名字，因?yàn)橛形幻餍邱{駛著911的某款車型刷新了國(guó)內(nèi)多條賽道的圈速紀(jì)錄。

 

新車戰(zhàn)力提升幾何？

 

從1990年開(kāi)始，德國(guó)人便開(kāi)始為人們提供911的賽車版本。如果你有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，你可以開(kāi)著這臺(tái)車做出非常漂亮的成績(jī)，就算你是一個(gè)單純喜歡駕駛的人，也能讓這臺(tái)車幫著你在一些賽事中贏得榮譽(yù)。

保時(shí)捷在前幾天推出了將在2021年使用的新款911 GT3 Cup賽車，這是基于992車型所推出的第一款賽事版本。不知道大家有沒(méi)有看過(guò)之前的911 Cup車型，那個(gè)時(shí)候你會(huì)覺(jué)得，一眼就能夠看出這是以民用版本為基礎(chǔ)升級(jí)的賽事版本。

 

但是在最新的911 GT3 Cup身上，我真的會(huì)覺(jué)得這就是一臺(tái)為賽事專門(mén)打造的車型。這是最新的車型，也是歷代產(chǎn)品當(dāng)中最寬的車型，車輛后部寬度為1902毫米，相對(duì)于上代車型寬了28mm。

既然說(shuō)到車身尾部，自然會(huì)看到尺寸巨大的后尾翼，源自于頂級(jí)GT賽車911 RSR的“swan neck”設(shè)計(jì)，還可以進(jìn)行“十一級(jí)”的調(diào)整范圍，能夠?yàn)?11 GT3 Cup提供恒定的下壓氣流，對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)效率的提升有著很大的幫助，要知道現(xiàn)在的賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)于空氣動(dòng)力都有著更高的要求。

為什么需要更高的下壓力需求，因?yàn)楝F(xiàn)在的賽車都會(huì)更加注重車輛的減重，重量下降自然需要“外力”將車輛牢牢按在賽道上面。說(shuō)一個(gè)有意思的事情，991代的Cup賽車車體以鋼結(jié)構(gòu)為主，使用了將近的七成的鋼材打造。

而這一代的992 Cup賽車則恰恰相反，大量鋁材的使用，讓鋼結(jié)構(gòu)的用量與上代車型形成了完全相反的占比，僅僅為百分之三十。車門(mén)，引擎蓋和后尾翼，使用了增強(qiáng)型碳纖維材料，而車輛后部的排氣管與前部的中央進(jìn)氣口前罩則由鋁制成，這樣還可以降低發(fā)生事故后的維修成本。

此外，通過(guò)圖片與已知的信息，911 GT3 Cup的車窗為重量更輕的聚碳酸酯制成，并帶有提升耐用度的防刮圖層。為了滿足最新的FIA安全規(guī)定，Cup賽車還在車頂上方安裝了一個(gè)逃生艙口，無(wú)疑，這是一代更加專業(yè)的Cup賽車。

2010 911 GT3 Cup內(nèi)裝

此次發(fā)布的圖片中還帶有車輛的內(nèi)裝，此前有幸近距離看過(guò)當(dāng)時(shí)的911 Cup車型，當(dāng)時(shí)覺(jué)得這臺(tái)賽車顯得有些低調(diào)，尤其是打開(kāi)車門(mén)之后，此前就像我們?yōu)檐囕v減重一樣，類似自己將車輛“沒(méi)用”的零件拆掉。

更專業(yè)的碳纖維方向盤(pán)

更清晰的中央顯示屏

但是在2021年的911 GT3 Cup車內(nèi)，更有專業(yè)賽車的范兒。由碳纖維制成的多功能方向盤(pán)更接近高規(guī)格賽車，根據(jù)賽車駕駛習(xí)慣，部分按鈕也進(jìn)行了重新放置。中央10.3英寸顯示器經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，關(guān)鍵數(shù)據(jù)顯示更直觀，且開(kāi)關(guān)面板應(yīng)用新的旋鈕開(kāi)關(guān)，像制動(dòng)平衡，可以更輕松地調(diào)節(jié)。

對(duì)于專業(yè)賽車來(lái)說(shuō)，座椅等部件通常都采取定制化處理，畢竟每個(gè)人的身高體重以及身形都不盡相同。保時(shí)捷設(shè)計(jì)師基于此，改進(jìn)了賽車座椅的人體工程學(xué)，座椅可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的設(shè)置，而且座椅內(nèi)部填充物厚度也可以根據(jù)駕駛員進(jìn)行個(gè)性化選擇。

作為一臺(tái)Cup賽車，最重要的一定是它的動(dòng)力系統(tǒng)。4.0L的水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?yàn)檫@臺(tái)賽車提供510馬力的動(dòng)力輸出，干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，則會(huì)確保車輛在通過(guò)高速?gòu)澋赖臅r(shí)候?qū)崿F(xiàn)最佳車輛性能。

6速序列式變速箱、新的節(jié)氣門(mén)技術(shù)、以及博世最新的發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)都讓這臺(tái)車擁有更快的動(dòng)力響應(yīng)與加速效果。同時(shí)，保時(shí)捷為車輛提供了三種不同的排氣系統(tǒng)，以滿足不同賽事規(guī)則對(duì)于車輛的要求，當(dāng)然，這也有著三種不同的“音響效果”。

從下個(gè)賽季開(kāi)始，這代911 GT3 Cup就將開(kāi)始征戰(zhàn)多項(xiàng)賽事例如保時(shí)捷美孚1號(hào)超級(jí)杯以及德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、盧森堡和亞洲的國(guó)家卡雷拉杯。至于具體時(shí)間，新車或?qū)⒃诿髂甓孪蚩蛻糗囮?duì)交付。【iDailycar】