全新一代保時(shí)捷992上市已經(jīng)一年有余，街道版本的992 GT3也呼之欲出，結(jié)果，專業(yè)級(jí)的賽道版本---GT3 Cup搶先登場(chǎng)。作為世界上最暢銷的賽車，這家德國(guó)汽車制造商再一次提醒我們，他們的品牌基因源自何處。沒(méi)錯(cuò)，保時(shí)捷又給世界車迷帶來(lái)了巨大的驚喜。

作為全新一代992的第一款賽車，它不僅會(huì)在保時(shí)捷美孚1號(hào)超級(jí)杯中面向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)布，還將在歐洲，亞洲，以及北美的卡雷拉杯上向各個(gè)車隊(duì)亮相。作為一款專業(yè)的入門賽車系列，GT3 Cup多年來(lái)早已被證明了自身的成功。

關(guān)注“新十七”有段時(shí)間的朋友也許還記得，我曾經(jīng)在4年前供職于國(guó)內(nèi)一家專業(yè)的賽車公司，當(dāng)時(shí)我們車隊(duì)的陣容就是一臺(tái)997 GT3 Cup和兩臺(tái)991.1 GT3 Cup。那是我第一次接觸專業(yè)級(jí)別的賽車。在近兩年的時(shí)間里，我和這些保時(shí)捷度過(guò)了一段令人難忘的時(shí)光，它們也是讓我更加全面和深入地了解專業(yè)賽車領(lǐng)域的引路者。

所以，當(dāng)看到911 GT3 Cup再次換代升級(jí)，至少我個(gè)人會(huì)感覺(jué)相當(dāng)興奮。

首先，在動(dòng)力方面，992 GT3 Cup有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。雖然它和前一代991.2 GT3 Cup采用了相同的4.0升自吸水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但輸出功率已經(jīng)從485馬力提升到了510馬力。不過(guò)，新款賽車可以使用合成燃料，不僅保證動(dòng)力，而且大大降低了二氧化碳的排放。排氣系統(tǒng)依然保持原樣，所以它的聲浪一如既往的振聾發(fā)聵，畢竟這是我們熱愛(ài)賽車運(yùn)動(dòng)最重要的原因之一。

隨著動(dòng)力的增加，空氣動(dòng)力學(xué)和抓地力也必須隨之提高。作為GT3 Cup的首款車型，它擁有比992 Turbo更寬的車身。后橋達(dá)到1902毫米，比前代車型加寬28毫米；而前橋也是相同的情況，寬度為1920毫米。新的底盤可以裝下前12J，后13J的輪轂，這是GT賽車的典型搭配，從而確保最佳的操控和駕駛性能。

駕駛艙也有顯著的升級(jí)，看起來(lái)似乎受到了Cup賽車的大哥---911 GT3 R的啟發(fā)。除了全面改進(jìn)的人體工程學(xué)之外，新的駕駛艙還配備了大型彩色顯示屏，帶照明的控制區(qū)，以及由碳纖維增強(qiáng)塑料制成的新方向盤。顯而易見(jiàn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望未來(lái)車手們?cè)谶M(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候能夠感到煥然一新的變化。

全新一代992 GT3 Cup的車身由70％的鋼和30％的鋁組成，車輛凈重1260公斤。所有車窗均由輕量化聚碳酸酯制成，并具有防刮硬涂層玻璃。車門，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和尾翼均由碳纖維增強(qiáng)塑料打造。

除了追求更高的性能之外，保時(shí)捷還致力于讓992 GT3 Cup更具成本效益，便于車隊(duì)良性運(yùn)營(yíng)。作為一款專業(yè)賽車，成本控制顯然非常重要，使得一些小型車隊(duì)與大型車隊(duì)的差距不會(huì)過(guò)大，能夠擁有更多公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

據(jù)GT3 Cup的項(xiàng)目經(jīng)理簡(jiǎn)·費(fèi)德曼（Jan Feldmann）表示：“得益于醒目的外觀，改進(jìn)的懸掛以及針對(duì)電氣細(xì)節(jié)的智能解決方案，我們成功實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)”?！皯{借更強(qiáng)大的性能和優(yōu)化的駕駛艙，它是保時(shí)捷有史以來(lái)最出色的Cup賽車。”

全新992 GT3 Cup賽車將在2021年的全球Cup系列賽中投入使用，明年2月開(kāi)始交付車隊(duì)。另外，保時(shí)捷也公布了這款新賽車的售價(jià)：225000歐元（約合178萬(wàn)元人民幣）。

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