越大越好---4.1L的保時捷997 GT3
在保時捷992這一代的911都已經(jīng)上市的今天，如今有不少人開始對老款的911開始產(chǎn)生興趣。他們究竟是對價格還是對越來越龐大的身材感到不滿意呢？我覺得可能后者的因素會更大一點。
許多90后甚至80后車迷親身經(jīng)歷過的911時代多半都是從997開始的。以我為例，當我開始對汽車產(chǎn)生濃厚興趣的時候正是997最如日中天的時代，所以997奠定了我對于保時捷911系列最初的印象。
在如今復古之風席卷全世界的時候，身邊或多或少有些朋友開始對997動心了---不再遙不可及的價格，出色的底盤和經(jīng)典的造型......我也不可避免地受到了影響，于是我開始進一步地關注997了。
今天的這臺來自美國SharkWerks車間打造的997 GT3除了非凡的Cup尾翼之外，整臺車相當?shù)驼{。大部分的改進都是外觀看不到的，只有親身去駕駛才能感受得到。方向盤后的差異是相當明顯的，入彎時的穩(wěn)定性，通過彎心時的反饋以及出彎時的響應和聲浪等等。
除了這些都是GT3本身所具備的特點，SharkWerks究竟是用了什么秘訣讓這臺車更加突出呢？
首先就是排量，如今這臺2007款997 GT3擁有一臺SharkWerks/EVOMS 4.1L的發(fā)動機，而原廠則是3.6L。雖然原廠發(fā)動機的表現(xiàn)已經(jīng)非常出色，在7600轉/分鐘時輸出大約415馬力。
但是SharkWerks以及研發(fā)合作伙伴Evolution Motorsports對此依然不夠滿意（沒有冒犯保時捷的意思），他們認為將峰值功率提高到7950轉/分鐘可以獲得更好的駕駛體驗。
實際上，對發(fā)動機的升級和輕量化曲軸可以使其達到9500轉/分鐘以上，這在4.1L六缸水平對置發(fā)動機中是不可思議的。這意味著你將得到額外的125馬力提升，所以只要你敢踩，發(fā)動機就會毫無保留地回應你。
當然，在這臺4.1L的發(fā)動機中，峰值功率會來得更早，并且你會在更寬泛的轉速區(qū)間內(nèi)感受到扭矩的顯著提升。這是通過SharkWerks/EVOMS 104.5毫米直徑的活塞和氣缸組合實現(xiàn)的，并且活塞還帶有特氟龍涂層，大小瓦也是用鈦合金制成。
結果就是每個活塞減重20克，所以發(fā)動機也更加平穩(wěn)，速度更快。
升級之后的連桿具有80.44毫米的沖程，這也是他們與EVOMS的一個合作。隨著時間的推移，鈦合金材料會變得有些彈性，因此SharkWerks決定不使用鈦合金制造這臺發(fā)動機，而是采用鍛造鋼材和盡可能的輕量化設計。
具體的數(shù)字不詳，但是據(jù)可靠信息，這臺4.1L發(fā)動機的壓縮比甚至高于現(xiàn)款991 GT3 RS的12.9：1。為了確保現(xiàn)在540馬力發(fā)動機的使用壽命，EVOMS和SharkWerks已經(jīng)將各種賽車技術應用到發(fā)動機殼體以及內(nèi)部的每一個零件上。
并且在打造出來之后，他們還對其進行了成千上萬公里的測試，只是為了驗證可靠性，這一點非常SharkWerks。所以，只要你有錢，你就可以享受到甚至連保時捷本身都無法提供的駕駛體驗。
為了讓一切變得更好，SharkWerks已經(jīng)為997配備了他們的街頭排氣系統(tǒng)，可以降低8.6公斤的尾部重量。這個選擇是適用于嚴格的賽道或者極端的車主。
這臺車與已經(jīng)比原廠的GT3更加出色，但是SharkWerks并沒有止步于此。
雖然不是很明顯，但這款車的每個方面都得到了改進：外觀，操控，駕駛反饋以及我已經(jīng)提到過的動力輸出。
最引人注目的改裝是增加的大型Cup尾翼（帶有超酷的后蓋鴨尾）和前Cup擾流板。雖然在相對低速時這臺車還不會顯現(xiàn)實力，但是當你有機會開到160公里/小時以上的速度時，你就會體驗到這臺車到底有多爽。
輪轂采用了前19×9J和后19×12J的三片式鍛造Fifteen52 Apex RSR，包裹著厚厚的米其林Sport Cup輪胎，前245，后305。在堅固的輪轂后面是Brembo GT卡鉗，搭配前15寸，后14寸剎車碟。
操控部分使用RSS/SharkWerks可調節(jié)連桿，顛簸轉向套件，內(nèi)部單體式球頭和可調節(jié)控制臂襯套。
在駕駛艙內(nèi)并沒有發(fā)生太多變化，原廠的內(nèi)飾就已經(jīng)非常令人滿意。一般人也許還看不出方向盤其實改裝了TechArt。簡單的內(nèi)飾中需要注意的是它有三個踏板。
碳纖維桶椅絕對首屈一指，能夠非常好地擁抱住駕駛者。
看看里程表，很難想象這臺車在過去的一年中已經(jīng)行駛了近16000公里。在我的印象里，這種深度的改裝車多半不會怎么開，主要任務就是參加各種車展，況且車主還擁有許多其它的保時捷。這也恰恰說明這臺車有多深得車主的心。
有趣的是，這臺車內(nèi)竟然還備著一條前唇。我相信許多姿態(tài)玩家應該深有體會，只是這臺保時捷車主更多的應該是擔心速度過快而來不及躲避減速帶。
值得一提的是，車主作為一位駕駛過多年保時捷賽車的前職業(yè)車手，擁有著頂級的駕駛技術和專業(yè)知識，他能夠如此喜愛這臺由SharkWerks打造的4.1L GT3，顯然能說明一些問題。
雖然保時捷已經(jīng)是一個偉大的汽車品牌，但是作為原廠車來說，肯定還有提升的空間。我們必須感謝像SharkWerks這樣的專業(yè)車間能夠為我們創(chuàng)造更加出色的保時捷。
圖片及資料來源：
Speedhunters
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