“豐田章男認(rèn)為，電動汽車被過度炒作了，倡導(dǎo)者沒有考慮到發(fā)電過程中所產(chǎn)生的的碳排放以及向電動車輸電的成本，日本作為主要靠煤和天然氣發(fā)電的國家，夏季的用電負(fù)荷將會大大超出現(xiàn)有總量，因此豐田章男認(rèn)為，電動車對環(huán)境幫助不大。”

這件事，還真是要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，豐田不看好純電動汽車的前景，也不是第一次了。

是否真的環(huán)保與否，在這個問題里已經(jīng)不重要了，汽車電動化的本質(zhì)，不僅僅是環(huán)保問題，而是對新的驅(qū)動形式的開發(fā)與探索。

之所以豐田章男發(fā)出這樣的言論，很大一部分原因在于：傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車越發(fā)尖銳的矛盾，從而造成的市場份額的瓜分。

不過，作為豐田的掌門人，豐田章男的這一態(tài)度，很大程度上將會決定豐田未來的方向，雖然豐田在與比亞迪進(jìn)行合作，但這也昭示了一個信號，就是因為對純電動車未來的不看好，豐田才并不想在純電動領(lǐng)域做過多投入，而是找一個現(xiàn)成的企業(yè)合作一下，做一個技術(shù)過渡。

同樣，前不久也有消息稱，豐田要在2050年量產(chǎn)“固態(tài)電池”，因為“固態(tài)電池”目前技術(shù)情況不容樂觀，豐田作為數(shù)一數(shù)二的車企，不可能是腦袋一熱，這種策略對于燃油車領(lǐng)域頗有建樹的豐田來說，無異于賭博。

其實很好理解，豐田在傳統(tǒng)電池上沒有技術(shù)優(yōu)勢，而固態(tài)電池則不同，豐田手握多項專利，所以，還是那句話“屁股決定腦袋”，豐田長久以來靠技術(shù)壁壘賺取高額利潤已經(jīng)成為習(xí)慣了，積重難返。

在汽車電動化這條路上，豐田走的一直不情不愿，豐田是和大眾體量類似的大型車企，盡管已經(jīng)部署了純電動策略，但是大眾已經(jīng)完全拋棄了燃油車路線，ID系列也即將大規(guī)模量產(chǎn)交付，反觀豐田，真可謂是一步慢，步步慢了。

當(dāng)下的汽車行業(yè)，正處在汽車歷史上一個十分關(guān)鍵的位置上，未來三到五年，這個市場會更加風(fēng)云突變，產(chǎn)業(yè)大洗牌即將到來，我們拭目以待吧。