哈嘍，大家好，喜歡飆車的小鵬又和大家見面了，我是一名二手車檢測師，擁有多年汽修經(jīng)驗(yàn)，為客戶買車保駕護(hù)航。今天就讓小鵬來給各位分享一則檢測趣事。我們對(duì)于那些笑話買BBA入門級(jí)的人已經(jīng)見怪不怪了，最近幫一位客戶檢測輛高爾夫居然也被嘲諷。

小王最近打算買輛合資代步車，要配置高動(dòng)力足還有改裝潛力，但因?yàn)轭A(yù)算不夠只有10萬出頭，身邊有不少人給他的建議是買二手車，性價(jià)比高選擇面也比較多，但推薦的車型小王卻并不滿意，一位非常懂車且比較要好的朋友就問他，有沒有自己中意的車型？他才吞吞吐吐的反問說，高爾夫怎么樣？

朋友說這個(gè)車不錯(cuò)啊，看來平時(shí)沒白給你科普。但小王有點(diǎn)猶豫，擔(dān)心買高爾夫會(huì)不會(huì)被身邊那些不懂車的人嘲笑說，一個(gè)兩廂的二手車還花了10來萬，朋友就笑著對(duì)他說，這種情況肯定是不能百分之百避免的，畢竟國內(nèi)環(huán)境就這樣，大多數(shù)國人還是信仰三廂車才是車要不也得整臺(tái)SUV，但是你要相信那些嘲笑你黑你的人，絕對(duì)是生活中的loser！

小王自己不太懂車，不放心在市郊的二手車市場買車，于是朋友就多方查探找了輛4S店的試駕車，因?yàn)槭窃囻{車，又是4S店正規(guī)渠道出手，有官方背書所以相對(duì)來說還是比較放心。但為了以防萬一，朋友就再加了一道保險(xiǎn)，找我們?cè)贆z測一次。這樣靠譜的朋友如果還有的話請(qǐng)給我來一打。

檢測前和店內(nèi)銷售（下文簡稱賣家）溝通整車只有右前兩個(gè)面補(bǔ)漆，其他部位都是原廠的，無事故水泡火燒，至于是不是這樣的實(shí)際車況呢，檢測完就知道了，真金不怕煉，好車不怕看。

先來看看這輛嘎嘎新的高爾夫基本信息：

車型年款:高爾夫2019款280TI DSG豪華國六；出廠日期：2019年10月；

新車指導(dǎo)價(jià)：16.52萬；表顯里程：1754公里；

賣家報(bào)價(jià)：13.8萬；檢測地點(diǎn)：天津；

展廳室內(nèi)停放的車輛是最方便檢測，你問我為什么，不是因?yàn)橛卸喔蓛?，也不是因?yàn)楣饩€有多好，最重要的是冬天在室外會(huì)冷的鼻涕橫飛。

繞車目測車輛外觀還不錯(cuò)，沒有明顯的色差，瑕疵和劃痕，那就按老規(guī)矩，先取一個(gè)車身小概率修復(fù)的地方漆面數(shù)值作為后續(xù)參考，德系車的正常漆面基本都在100±20左右，而這輛高爾夫就是很標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值。

前機(jī)蓋及葉子板漆面數(shù)值正常，肉眼也能看見無沙點(diǎn)橘皮等二次噴漆現(xiàn)象，車頭為事故高發(fā)部位，表面覆蓋件鈑金噴漆概率很高。

左前門表面漆面正常，內(nèi)部固定螺絲未見拆卸痕跡，內(nèi)部門框骨架漆面數(shù)值正常，無后期鈑金修復(fù)情況。

當(dāng)檢測到右前門的時(shí)候，漆面數(shù)值瞬間變成56，且肉眼還能看見明顯表面噴漆留下的痕跡，已經(jīng)噴漆遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常漆面100，心里咯噔一下，照經(jīng)驗(yàn)來說的話，這道門大概率是更換了，接下來需要驗(yàn)證了。

內(nèi)部固定螺絲明顯拆卸痕跡，且鎖塊等附件均有拆卸現(xiàn)象，黑色的螺絲雖然留下的痕跡很淺，但是還是能看見，右前門更換，那么車輛右側(cè)肯定是有碰撞情況的。

外表覆蓋件更換，內(nèi)部骨架更要仔細(xì)檢查，防止撞擊透過覆蓋件傷及內(nèi)部，內(nèi)部受損就是事故車了，如果有切割的情況就更容不得馬虎了。還好，密集的點(diǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的漆面均正常無修復(fù)。

既然右側(cè)碰撞石錘了，那右前葉子板漆面低于正常值也是正常操作，表面同樣能看見噴漆現(xiàn)象，打開機(jī)蓋內(nèi)部可以看到葉子板的固定螺絲明顯拆卸，表面還有后期涂漆留下的痕跡，葉子板為后期更換。其他部位均正常。更換了新的金屬覆蓋件后，漆面一般都會(huì)低于正常值，畢竟原廠漆面是經(jīng)過電泳等幾道標(biāo)準(zhǔn)流程，二次更換的部件少了流程后，漆面一般都會(huì)薄了。

全車玻璃均為19年9月左右生產(chǎn)，實(shí)車為19年10月出廠，符合原車玻璃日期。

之前看葉子板螺絲的時(shí)候就已經(jīng)把機(jī)蓋抬起來，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部靜靜躺著的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方二手車的最大特點(diǎn)就是干凈，給人一種感覺跟新車似得，打理的明顯比一些小車行到位多了，但也變相提升的檢測難度。不過好消息是高爾夫的機(jī)艙布局比較開闊，利于小鵬的檢測，各個(gè)部位能看的更清楚。

前機(jī)蓋固定螺絲未見拆卸現(xiàn)象，結(jié)合此前外觀機(jī)蓋表面無鈑金噴漆，基本能排除車頭重大事故的可能性。

左前葉子板內(nèi)部加強(qiáng)筋無鈑金噴漆修復(fù)情況，葉子板固定螺絲未見拆卸，外觀檢測左前葉子板也未見噴漆，排除此處事故受損情況。

兩側(cè)大燈為19年9月生產(chǎn)，符合原車大燈生產(chǎn)日期，大燈作為易損件最容易在正面的碰撞事故中成為炮灰，雖然這輛車右側(cè)碰撞更換葉子板，但應(yīng)該是被動(dòng)的右側(cè)碰撞且撞擊位置和程度不足以威脅到大燈。

右前葉子板因?yàn)橛懈鼡Q現(xiàn)象，內(nèi)部加強(qiáng)筋需要仔細(xì)檢查，漆膜儀測量無鈑金修復(fù)現(xiàn)象，肉眼檢查焊點(diǎn)正常，進(jìn)一步證實(shí)了右側(cè)事故不是太嚴(yán)重，只有覆蓋件受損。一般這種情況不傷及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷都不會(huì)被稱為事故車。

水箱框架部位固定螺絲未見拆卸現(xiàn)象，底部查看水箱生產(chǎn)日期為19年9月生產(chǎn)，水箱為原廠，周圍附件無更換現(xiàn)象。

兩側(cè)縱梁沒有變形修復(fù)現(xiàn)象，且防撞梁固定螺絲未見拆卸，排除車頭撞擊可能性。

才1000多公里的車，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位很干凈，這樣更方便檢測，氣門室蓋固定螺絲未見拆卸，周邊無漏油等情況。進(jìn)排氣歧管未見拆卸，作為發(fā)動(dòng)機(jī)分解維修的必拆件沒有動(dòng)，那么至少發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有分解維修的。

兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱機(jī)腳無拆卸情況，排除發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝的可能性。雖然準(zhǔn)新車維修的概率小，但是仍然不能遺漏檢測。

機(jī)艙內(nèi)保險(xiǎn)盒無泥沙生銹等情況，各個(gè)連接處未見拆卸現(xiàn)象，正常。

準(zhǔn)新車的內(nèi)飾只要沒有大問題基本沒有差的，豪華款的配置還是相當(dāng)高的，電動(dòng)座椅座椅記憶，座椅加熱全部齊全，但是都這價(jià)位了你還給個(gè)手動(dòng)空調(diào)是什么鬼，真夠奇葩的。

座椅滑軌固定螺絲未見拆卸，軌道內(nèi)部無泥沙生銹，座椅底部金屬骨架電機(jī)表面無生銹情況，排除車輛泡水可能性。

泡水測量桿（方向管柱）新的不能再新，無生銹拆卸情況，地毯底部干爽無水漬，無泥沙等情況，排除車輛涉水。

安全帶均為19年8月生產(chǎn)，符合原車狀生產(chǎn)日期，無后期更換，鎖止功能同樣無異常。內(nèi)飾的整體情況就是這樣了，完全沒有磨損痕跡和其他異常。

OBD電腦讀取故障碼及變速箱數(shù)據(jù)流公里數(shù)，符合表現(xiàn)里程，等路試結(jié)束后再進(jìn)行底盤件檢查磨損情況，再次對(duì)應(yīng)是否有調(diào)表等嫌疑。

靜態(tài)檢測完后開始動(dòng)態(tài)路試檢測，出于安全考慮，規(guī)定路試期間不允許拍照還請(qǐng)大家腦補(bǔ)。整體來說在路試過程中此車綜合表現(xiàn)良好，直線行駛無跑偏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，顛簸路段無松散異響，整體來說中規(guī)中矩。而小王在駕駛了之后表示這就是他心目中的最佳選擇，甚至很夸張的說只要高爾夫在手什么車都不香了。

路試回來后直接檢查底盤，在4S店檢測就是方便，隨時(shí)就能舉升底盤檢測，拆掉底部護(hù)板，各部位螺絲一覽無遺。把底盤懸掛及骨架，發(fā)動(dòng)機(jī)下半部分仔細(xì)檢查。

四輪輪胎均為19年9月份左右生產(chǎn)裝配的原廠車胎，表面磨損量很小畢竟里程不到兩千公里，真不明白前車主為何要把這輛神車給賣掉呢。

兩側(cè)剎車分泵卡鉗未見拆卸情況，減震器表面也正常無漏油及拆卸情況，支臂等懸掛部位均沒有維修現(xiàn)象。

車尾部位兩側(cè)后縱梁未見變形等修復(fù)情況，防撞梁固定螺絲無拆卸維修，排除車輛追尾事故的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱體嶄新，沒有漏油滲油等任何情況，連接處螺絲未見拆卸現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼也沒有后期拆卸維修情況，妥妥的原車狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱沒有動(dòng)過一顆螺絲，包括放油螺絲都沒動(dòng)。到此車輛檢測完畢。

到了總結(jié)的時(shí)候了，整車車況外觀只是更換了一個(gè)右前門和右前葉子板覆蓋件，其他部位均為原車狀態(tài)，路試及底盤發(fā)動(dòng)機(jī)均正常。與客戶溝通車況后，店內(nèi)銷售說是此前在試駕中被另一個(gè)同款高爾夫給蹭到而已，并不是很嚴(yán)重，關(guān)鍵的是他咬死說只有補(bǔ)漆，不承認(rèn)更換門葉子板，還好小王比較大度表示即使更換過也能接受這個(gè)車況，只要沒別的問題就行。

大度歸大度，但更換金屬覆蓋件明顯是會(huì)對(duì)后期轉(zhuǎn)手的價(jià)格產(chǎn)生影響的，小鵬我非常不服氣。雖然我、小王、還有他朋友心里都有數(shù)，但是就這么默認(rèn)肯定是不可能的，由于這輛高爾夫是通過小王朋友關(guān)系找來的，在議價(jià)的時(shí)候就找了4S店認(rèn)識(shí)的一位大佬級(jí)人物出面。

這位大佬也樂得幫忙，處事還算比較公道，聽完小鵬的說明后也查驗(yàn)了問題位置，雖然不是一個(gè)部門的但核實(shí)后把銷售訓(xùn)的跟孫子似得，隱約聽見了幾句“消費(fèi)欺詐退一賠三的法律規(guī)定懂不懂，要不要讓你領(lǐng)導(dǎo)給你回爐培訓(xùn)！”我擦呢，這話說的在理，關(guān)鍵是把銷售也給嚇的夠嗆，連忙出來委婉的表示價(jià)格絕對(duì)給到胃。小鵬見沒小王和朋友都滿意就收拾裝備撤離了。

回程的路上查了下這輛高爾夫的近期行情價(jià)格，也就在13萬左右，但是去年新車落地價(jià)格平均也在16萬吧，一千多公里就折三萬，前車主不是家里有錢任性，就是有啥困難逼不得已把車賣了，和小王后期溝通中了解到這輛車最終是以12萬多的價(jià)格給拿到手的，店內(nèi)還送了兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)，比預(yù)期的要好很多啊，算是撿漏吧，各位小伙伴怎么看呢，歡迎評(píng)論區(qū)發(fā)表意見。

好了，今天的檢測分享就到這了。修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請(qǐng)大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測師，如果您有心儀的車但是拿不準(zhǔn)車況或者其他新車、二手車相關(guān)的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！