家好，我是檢車家的檢測師小楊，曾經是一名資深的高級汽車技師維修工，經過種種的磨練與考核新晉升為一名專業(yè)的二手車檢測師，竭誠維護客戶的購車風險是我們的宗旨，專業(yè)是成功的第一步，只要不懈的努力，總有一天會得到屬于自己的喝彩。

今天委托檢測的客戶是我們的老粉了，之前一直關注我們各類視頻和圖文，這不恰好最近剛拿到駕照，覺得還是要有臺車方便一點，除了接老婆上下班還能裝點東西，但大家也知道疫情過后生意還是沒那么好做，這不是疫情剛好點，但是手里真不富余，現(xiàn)金流不足，還有房貸養(yǎng)孩子，況且自己拿了駕照之后沒有怎么開車，所以駕駛技術也不太好，綜合考慮還是決定買一臺二手車練練手，先開兩年，到時候再換。由于德系車輛比較耐造，因此優(yōu)先考慮大眾，而且因為都是年輕人，他選擇的大眾神車高爾夫。

這位粉絲也是在網上看了很久，想找個人車源的車，因為他覺得二手車市場水太深了，價格貴不說，還有可能是事故車、泡水車，還是個人車源實在。

經過一番折騰，在某平臺上看到兩臺不錯的個人車源，一臺是2011款1.6自動舒適版，一臺是2012款1.4T手動舒適版，都是2012年上牌的。這樣看兩者的報價都相差不大，雖說是個人車源但也不能保證車況就一定好啊，所以粉絲在和賣家聯(lián)系上之后，便馬上找到我們幫他驗驗車，把把關。

最后選擇下來的這臺2011款 1.4T自動舒適版的高爾夫，2011年7月上牌，表顯里程：12萬公里，新車指導價14.98萬，賣家報價：5.88萬。這個報價來講應該算是很劃算的了，網上同款同年份的高6，基本都在6萬左右，甚至有些精品點的，價格還得往上走。因為此車的車主急需用錢，急著出手，所以價格偏低。

但是別想著撿漏，畢竟老人說過便宜沒好貨，所以還得我和大家一起來好好地檢測一番！

以前檢測過的高爾夫系列也算不少了，這個年份的高6基本上變速箱都會出現(xiàn)一點毛病，而且有天窗漏水的毛病，不過天窗漏水還好解決，換一換導水管就行。而變速箱搞不好一修就是幾千塊的事情，小楊我真擔心啊。

好了，老樣子小楊還是先繞場一周看外觀，外觀一切正常，沒有明顯剮蹭和掉漆的地方，這樣的車齡沒有剮蹭和掉漆，那就是已經做了修復，看來這個車是一個很難啃的骨頭?。〉沁@樣是打不到我的積極心的。Come On！

咦，剛拿起設備檢測的第一個面：左前葉子板噴漆，看來車主說的天花亂墜，也經不起儀器的檢測和我們專業(yè)的手法，別以為噴漆就很正常，這里給大家說噴漆也要引起注意，也許不是一道劃痕那么簡單。

這是右后葉子板的噴漆數(shù)值，右后葉子板往上就是車輛的C柱，這是至關重要的，一般懂車的人都會關心這些部位，不過經檢測，C柱只是簡單的噴漆，不存在鈑金修復的情況。站在旁邊的看我檢測的客戶大致的問了我影響大不大，我也如實回答無鈑金問題應該不大，但是還要看下后面的細節(jié)。聽完他便走到一旁抽起煙了。

這是右后門的數(shù)值，看來也是噴漆，不過重要的是還要看車門的固定螺絲有沒有拆卸的痕跡，這才是重點。檢測車輛就是要有耐心，一層一層的去撥開這輛車的面紗，每一個環(huán)節(jié)都不能放過。

右前葉子板鈑金修復噴漆，看來前面有剮蹭或者事故，按照判斷，前杠噴漆或者更換也可能，不過的記下來，接下再來慢慢驗證。

前保險杠和后保險杠也存在噴漆，等會得仔細看下機艙。經過一圈的外觀檢測，發(fā)現(xiàn)前機蓋漆面數(shù)值正常；左前門漆面數(shù)值正常；左后門漆面數(shù)值正常；左后葉子板漆面數(shù)值正常。右前門漆面數(shù)值正常，看來原車主的駕駛技術還是不錯的，開了這么多年擦掛的也不多，說實在的現(xiàn)在沒幾個人能有這種技術。

隨后我又檢測了前后擋風玻璃，發(fā)現(xiàn)生產日期正常，但是前擋風玻璃存在碎點，不過這個問題可以修復，一般費用在400左右。

這時客戶看到這張圖已經默默在算這臺大眾高爾夫的前后擋具體生產日期了吧？沒錯，前擋是11年3月，后檔是11年3月生產的，還有不懂怎么算的網友嗎？再科普一下吧，1代表11年，點在前用7減去點數(shù)，點在后用13減速點數(shù)得出月份，怎么樣是不是很簡單？(但是有極少部分或者很老的車的擋風玻璃不能按這個方式計算，會稍微復雜點)

外觀檢測結束，接下來檢測發(fā)動機機艙，這個機艙被車主恢復了全新的原貌，他說是剛做了保養(yǎng)，修理廠清洗的，先聽著吧，具體看檢測。不過近距離看看這車的心臟，感覺還是可以滴。

發(fā)動機艙部分首先還是先看前蓋，如果車輛前方有較大碰撞，前蓋肯定會出問題，經檢測發(fā)現(xiàn)左右前機蓋固定螺絲完好，且左右葉子板邊梁完好，無修復、變形，看來前部的情況還是不錯的。

然后發(fā)現(xiàn)蓄電池更換，畢竟8年的車了，電瓶不換才有點說不過去呢；機艙保險盒完好，無泥沙、銹蝕，這一塊沒問題。

接著檢查氣門室蓋，發(fā)現(xiàn)螺絲完好，無拆卸、修復；進氣管螺絲完好；排氣管隔熱墊螺絲完好；發(fā)動機右側機腳螺絲完好。目前看來發(fā)動機部分表現(xiàn)還是不錯的，可能原車主的用車習慣比較好吧，下面來看看變速箱部分，對于這個車的變速箱，粉絲也很關心。

注意看，這里我們可以通過圖片清晰的看到變速箱機腳墊固定螺絲存在拆卸痕跡，還有就是變速箱與發(fā)動機之間的螺絲也有拆卸痕跡，看來變速箱有問題可查啊，而且變速箱的附件和線束都有拆卸的痕跡，應該是維修變速箱或者是更換總成。但是此車前端無事故，那會是什么原因造成維修呢？為了查清楚造成這個情況的原因，我查了一下車輛的維保記錄，結果顯示車輛的變速箱總成有過召回更換。

在檢測油液的時候發(fā)下發(fā)動機注油口無乳化；剎車油含水量正常，后期隨著使用需要注意；蓄電池電容量正常。整體來講，前部機艙保持得比較好，并無過多拆卸維修，接下來看看內飾。

機艙檢測告一段落，整體來講，前部機艙保持得比較好，并無過多拆卸維修，唯一不足的是變速箱有過拆卸更換，油液需做保養(yǎng)更換。

現(xiàn)在小楊我開始對車輛內飾進行檢測：通過圖片可以一眼就看到這臺高爾夫的內飾還是比較工整的，整體的成色也還不錯，就是座椅不是真皮的，后期加裝真皮又煥然一新了。粉絲認為原汁原味才是他想要的，看來蘿卜青菜各有所愛，不過表面上看起來不錯，里子還得仔細探查，畢竟現(xiàn)在那么多水泡車流入市場。

小樣我對方向盤轉向管柱無銹蝕；主駕駛座椅螺絲完好沒有拆卸痕跡；主駕駛座椅下部無銹蝕、霉變；點煙器無銹蝕和過度使用。

隨車工具及備胎完好；左右兩側葉子板導水槽正常，備胎坑與后圍板鏈接處焊接正常，不存在修復。

綜合來講，內飾不存在涉水現(xiàn)象，沒有發(fā)現(xiàn)什么大問題也無異味。接下來進行功能檢測及OBD讀碼檢查。

車輛啟動后沒有發(fā)現(xiàn)故障報警燈點亮，公里數(shù)稍微偏高一點，經檢測各項功能完好。但是OBD存在故障碼，這個需要后期去維修店或者4S店檢修一下。接下來就是咱們的路試了，老司機們可能已經迫不及待了吧，畢竟此車之前有一款進口可是一臺極具情懷的神車：MK4！

我們將車開到一段人少車少的路段后，便開始進行路試，為安全著想，便不再拍照，刺激畫面老司機們可以自行腦補。不過值得一說的是可能因為變速箱有被維修過的原因，沒有頓挫感，也沒有滑檔的情況，但是有點輕微的跑偏，這點事后得去4S店檢查一下。不過這臺老款的高6確實沒法和MK4相比，MK4的發(fā)動機不僅耐用，底盤也扎實，關鍵手動擋的MK4操控也很棒，而這臺自動擋的高6這點就輸很多，但是在國內還是很不錯了，很多家庭都選擇拿來代步，上下班用也是很不錯的。

路試結束，由于是個人賣家，沒有熟悉的修理廠上架，在附近逛了好久都沒有看到修理廠，這個地方實在是有點太偏了，不過再惡劣的條件我曾經都克服過了，今天為了粉絲的用車安全，必須盤它！

首先可以看到兩前減震及附件完好；不過右前半軸油封滲油；畢竟還是8年的老車了，有點滲油也情有可原，關鍵是需要花多少錢整備要幫粉絲看好。

發(fā)動機油底殼無滲油，但底部有輕微剮蹭，不過不影響使用，曲軸螺絲沒有擰動的痕跡，變速箱下支架有過拆卸，這是更換變速箱需要拆卸的，屬于正常拆卸。

我們可以通過圖片清晰的看到兩后減震及附件完好，無拆卸更換，但是后期注意底盤橡膠套的老化的情況。

檢查到四輪輪胎時發(fā)現(xiàn)更換并且輪轂外側損傷，修復輪轂的費用估計在塊600左右。檢測到這里就結束了，小楊把檢測的結果告訴了客戶，客戶表示車況自己還能接受，同時也告知了客戶我們檢測出來的一些需要入手后會立馬維修產生的費用，感覺客戶一聽完心里對這臺車更有譜了。

同時客戶也再次咨詢了我目前此車二手車行情，我也幫忙搜尋了一下數(shù)據(jù)，目前行情價都在5.5以上，如果是精品點的車況，公里數(shù)少點，配置高的，估計的價格怎么也得6以上了吧，這臺車車主目前報價5.88萬，還是挺合理的，不過買東西誰都會去砍點價格，只要合理就行?？蛻粢灿X得是這個道理，畢竟誰的錢都不是大風刮來的，不管是車主還是他自己都是努力拼搏去掙的，大家都不容易，所以最后客戶單獨和車主商定的價格在5.68萬成交了！小楊我真心為車主以及客戶感到開心，很愉快的一個過程。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名高級二手車檢測技師小楊，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題。