或許是哈弗大狗的一炮而紅,給了其它車企更多思考,運用好網(wǎng)絡(luò)營銷這個手段,能進一步提高新車的知名度。奇瑞星途,定位高端市場的汽車品牌,繼觀致后又一次嘗試,但目前的終端銷量情況不甚理想,拳頭產(chǎn)品星途LX經(jīng)歷了換代升級,可依然處在月銷1千+。此次尺寸比星途LX更大的VX,顯然要換一種玩法,讓粉絲和廣大消費者參與其中,開啟了網(wǎng)絡(luò)征名。
星途TX肩負著奇瑞的高端夢,可面對競爭激烈的市場環(huán)境,同價位下整車實力不太能打,并沒有達到奇瑞最初的設(shè)想。初戰(zhàn)失利,改款后再戰(zhàn)依然沒能拯救銷量,11月份星途TX僅賣出1292輛存在感較低。拳頭產(chǎn)品沒能打出名號,為下一款真正旗艦SUV埋下了隱患,星途VX從遮遮掩掩到匹配2.0T渦輪機大放異彩,這才是奇瑞的“心頭肉”。
既然是目前重點推廣車型,勢必會將所有資源傾斜向它,能否承擔(dān)起品牌向上的擔(dān)子,就靠該車的整體實力了。大尺寸,為星途VX帶來了旗艦SUV該有的氣場范兒,大量平直線條配合下,塑造出方正和硬派的車身輪廓。以該細分領(lǐng)域,標桿車型漢蘭達出發(fā),星途VX的設(shè)計風(fēng)格并不激進,中規(guī)中矩的表現(xiàn)出星途造車理念。
外觀穩(wěn)重、大氣,很符合國人對汽車的審美,內(nèi)飾部分則講究檔次和質(zhì)感。星途高端定位,選材和做工方面要拉開與普通車型的差距,實車體驗還不錯。工作臺的連屏模式新鮮度不足,因為市面上使用該款式的產(chǎn)品太多了,后排乘坐空間尚可,擁有杯架增加了實用性。動力上,預(yù)計搭載1.6TGDI發(fā)動機和2.0TGDI發(fā)動機,特別是2.0T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)出色。
車有了,而且顏值和整車實力還不錯,至于打響知名度就要靠此次網(wǎng)絡(luò)征名了。有哈弗大狗的前車之鑒,密探君是很期待這屆網(wǎng)友發(fā)揮的,譬如叫“星期”,版本都想好了,星期一、星期二以此類推,這明顯類似哈弗初戀“套路”,大一到大四全包括。還有網(wǎng)友提名叫虎嘯,將來出個B級車叫龍吟,豈不是拉滿知名度。