或許是哈弗大狗的一炮而紅，給了其它車企更多思考，運用好網(wǎng)絡(luò)營銷這個手段，能進一步提高新車的知名度。奇瑞星途，定位高端市場的汽車品牌，繼觀致后又一次嘗試，但目前的終端銷量情況不甚理想，拳頭產(chǎn)品星途LX經(jīng)歷了換代升級，可依然處在月銷1千+。此次尺寸比星途LX更大的VX，顯然要換一種玩法，讓粉絲和廣大消費者參與其中，開啟了網(wǎng)絡(luò)征名。

星途TX肩負著奇瑞的高端夢，可面對競爭激烈的市場環(huán)境，同價位下整車實力不太能打，并沒有達到奇瑞最初的設(shè)想。初戰(zhàn)失利，改款后再戰(zhàn)依然沒能拯救銷量，11月份星途TX僅賣出1292輛存在感較低。拳頭產(chǎn)品沒能打出名號，為下一款真正旗艦SUV埋下了隱患，星途VX從遮遮掩掩到匹配2.0T渦輪機大放異彩，這才是奇瑞的“心頭肉”。

既然是目前重點推廣車型，勢必會將所有資源傾斜向它，能否承擔(dān)起品牌向上的擔(dān)子，就靠該車的整體實力了。大尺寸，為星途VX帶來了旗艦SUV該有的氣場范兒，大量平直線條配合下，塑造出方正和硬派的車身輪廓。以該細分領(lǐng)域，標桿車型漢蘭達出發(fā)，星途VX的設(shè)計風(fēng)格并不激進，中規(guī)中矩的表現(xiàn)出星途造車理念。

外觀穩(wěn)重、大氣，很符合國人對汽車的審美，內(nèi)飾部分則講究檔次和質(zhì)感。星途高端定位，選材和做工方面要拉開與普通車型的差距，實車體驗還不錯。工作臺的連屏模式新鮮度不足，因為市面上使用該款式的產(chǎn)品太多了，后排乘坐空間尚可，擁有杯架增加了實用性。動力上，預(yù)計搭載1.6TGDI發(fā)動機和2.0TGDI發(fā)動機，特別是2.0T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)出色。

車有了，而且顏值和整車實力還不錯，至于打響知名度就要靠此次網(wǎng)絡(luò)征名了。有哈弗大狗的前車之鑒，密探君是很期待這屆網(wǎng)友發(fā)揮的，譬如叫“星期”，版本都想好了，星期一、星期二以此類推，這明顯類似哈弗初戀“套路”，大一到大四全包括。還有網(wǎng)友提名叫虎嘯，將來出個B級車叫龍吟，豈不是拉滿知名度。