在如今的汽車(chē)市場(chǎng)上，想成為銷(xiāo)量排行榜上的?？?，實(shí)在有太多的因素需要照顧到，無(wú)論是品牌影響力還是產(chǎn)品力都要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，甚至還要有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，就像之前瑞虎7在未上市就獲得了大獎(jiǎng)提名，但上市之后，二流的內(nèi)飾水平和經(jīng)過(guò)改動(dòng)的外觀使其熱度急劇下降，不過(guò)就現(xiàn)在的國(guó)人消費(fèi)傾向來(lái)講，最重要的還是品牌影響力，基于“大品牌至少不會(huì)買(mǎi)錯(cuò)”的想法，即使在設(shè)計(jì)方面略有缺陷，也并不影響他們選擇那些表現(xiàn)優(yōu)秀的合資品牌，例如大眾、本田、豐田旗下的的途昂、冠道、漢蘭達(dá)，但冠道在配置和車(chē)身數(shù)據(jù)與途昂相差無(wú)多的情況下，銷(xiāo)量卻一直達(dá)不到途昂的高度。

雖然同為中型SUV，而且國(guó)人也更喜歡寬大的車(chē)身，但最大的局限依然是價(jià)格，比如一開(kāi)始，被稱(chēng)為“神車(chē)”的漢蘭達(dá)，眾多消費(fèi)者即使排隊(duì)也要購(gòu)車(chē)，而后推出的途昂，憑借尺寸優(yōu)勢(shì)與漢蘭達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)激烈，再之后的本田冠道，雖然是相對(duì)旗艦的車(chē)型，但在競(jìng)爭(zhēng)途昂和漢蘭達(dá)的路上，總也達(dá)不到超越前兩者的高度，定價(jià)就是一大原因，當(dāng)然，就小編看來(lái)，另一個(gè)原因可能是特點(diǎn)不如前兩款車(chē)型突出，漢蘭達(dá)雖然有過(guò)提價(jià)，但進(jìn)入市場(chǎng)最早，累積了一定的受眾范圍，途昂雖然動(dòng)力稍顯不足，但車(chē)身卻格外的大，冠道目前22.00至33.28萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)，雖然并不算高，但競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不如前兩款車(chē)型明顯，現(xiàn)在就讓我們來(lái)詳細(xì)了解一下本田冠道。

從外觀來(lái)看，冠道給人的第一感覺(jué)就是霸氣，但并不會(huì)給人龐大的感覺(jué)，采用了雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)，反而是整車(chē)姿態(tài)看上去更為低沉，更為精致飄逸，這就使得整體觀感不如途昂寬大，前臉部分采用家族標(biāo)志性進(jìn)氣格柵，配有一條粗壯的鍍鉻裝飾進(jìn)行貫穿，并向兩側(cè)延伸，將日間行車(chē)燈和大燈組分隔開(kāi)來(lái)，使車(chē)頭部分的視覺(jué)觀感有了層次感，而一條銀色鍍鉻裝飾自車(chē)頭向車(chē)尾延伸，將車(chē)身黑白兩色的上半部分與下半部分切割開(kāi)來(lái)，進(jìn)一步提升了該車(chē)的立體感，而且使用溜背式車(chē)身設(shè)計(jì)，使得該車(chē)的造型更為圓潤(rùn)，而凌亂的輪轂輻條搭配雙邊共四出排氣的夸張?jiān)煨?，營(yíng)造了強(qiáng)勁的動(dòng)力姿態(tài)。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)依然是那個(gè)我們熟悉的豐田，第一眼看到的將會(huì)是弧形設(shè)計(jì)的中控部分，同時(shí)配備了大面積帶紋理的材質(zhì)飾板，看上去精致感十足，而懸浮式中控顯示屏的尺寸雖然不大，但集成了車(chē)內(nèi)多數(shù)實(shí)用性功能，而且搭配全液晶儀表，帶來(lái)的科技感不止一星半點(diǎn)，同時(shí)，該車(chē)還采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，更方便駕駛員的日常行車(chē)操作，給人一種莫名的高級(jí)感，同時(shí)車(chē)內(nèi)還配備有胎壓報(bào)警功能、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、方向盤(pán)換擋、語(yǔ)音控制等功能，實(shí)現(xiàn)了安全出行、便捷駕駛的效果，值得一提的是，車(chē)內(nèi)采用全車(chē)多層隔音玻璃的設(shè)計(jì)，打造了隔音效果極強(qiáng)的駕駛空間，作為家庭用車(chē)來(lái)講是一大亮眼操作。

空間方面，雖然整車(chē)在視覺(jué)觀感上并不出眾，但車(chē)內(nèi)擁有很高的空間利用率和空間擴(kuò)展性，也就是常說(shuō)的“魔術(shù)空間”，對(duì)于外觀更偏向于顏值的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部空間整體設(shè)計(jì)則完全傾向于擴(kuò)大空間利用率，全車(chē)尺寸4858*1942*1670mm，軸距為2820mm，對(duì)于相同尺寸的其他車(chē)型，該車(chē)的內(nèi)部空間卻高了不止一個(gè)量級(jí)，不僅后排底部沒(méi)有凸起，而且在正常乘坐的情況下，頭部距離車(chē)頂有一拳距離，后排坐姿合適的情況下，即使半躺也不會(huì)有任何蜷曲的感覺(jué)，而且并排乘坐三名成年人也不會(huì)有擁擠的感覺(jué)，在不放倒后排座椅的情況下就擁有510L的后備箱容積，在放倒后排座椅之后更是可以獲得一個(gè)充裕的空間，來(lái)滿(mǎn)足各種日常儲(chǔ)物需求。

動(dòng)力方面，雖然大部分人覺(jué)得低配版車(chē)型的1.5T動(dòng)力完全夠用，但在小編看來(lái)，依然有點(diǎn)“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué)，但是高配版車(chē)型2.0T動(dòng)力的272馬力，370?！っ椎臄?shù)據(jù)，在搭配上9AT，可謂是動(dòng)力強(qiáng)勁，操控平順，而且2.0T車(chē)型除最低配以外，其他均為適時(shí)四驅(qū)，配備多片離合器來(lái)保證行駛的穩(wěn)定性，百公里加速僅需7.8S，說(shuō)起它的動(dòng)力系統(tǒng)，個(gè)人感覺(jué)比途昂的動(dòng)力系統(tǒng)更為穩(wěn)定，也更為強(qiáng)勁，畢竟途昂有一個(gè)V6版本，但整體對(duì)比下來(lái)，冠道的動(dòng)力系統(tǒng)依然有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)系統(tǒng)，懸架方面自然是選擇該價(jià)位應(yīng)有的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，路面過(guò)濾性無(wú)需多說(shuō)，至于1.5T動(dòng)力車(chē)型，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，但沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型可選，略顯遺憾。

總的來(lái)說(shuō)，面對(duì)途昂和漢蘭達(dá)，冠道還是擁有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，但上市時(shí)間太晚，外觀不夠?qū)挻?，這兩點(diǎn)較為明顯的短板，顯然對(duì)冠道在競(jìng)爭(zhēng)路上的表現(xiàn)打了一些折扣，但個(gè)人感覺(jué)高配版車(chē)型，無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)還是車(chē)身外觀，甚至是車(chē)內(nèi)的“魔術(shù)空間”都完全不懼同級(jí)別車(chē)型，所以來(lái)日方長(zhǎng)，冠道的銷(xiāo)量還有明顯的提升潛力，對(duì)于這款車(chē)型到底為什么賣(mài)不過(guò)途昂和漢蘭達(dá)，你有什么看法呢？