文：大眾侃車/羅逸然

對(duì)于中國汽車市場(chǎng)而言，如果劃定一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)間點(diǎn)，那么千禧年絕對(duì)是不二選擇。從這之后的數(shù)年間，汽車這種早前被看作是有錢人專享的高檔出行工具，迅速降低價(jià)格，陸續(xù)走入尋常百姓家，使得我國人民出行品質(zhì)大為提升。

然而，在這期間，合資品牌始終占據(jù)著大部分市場(chǎng)份額，也攫取了絕大數(shù)利潤。這源于中國汽車工業(yè)起步晚，底子薄，很長一段時(shí)間內(nèi)都缺乏自己的核心技術(shù)，所以唯有靠著低價(jià)策略爭(zhēng)奪市場(chǎng)。隨著2010年后，乘著SUV的春風(fēng)和相對(duì)更加富裕起來的消費(fèi)者，中國品牌迎來了寶貴的機(jī)會(huì)。這數(shù)年內(nèi)，他們憑借長足進(jìn)步的研發(fā)、制造技術(shù)和工藝，漸有奪取市場(chǎng)半壁江山之勢(shì)。而在這期間，他們也積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和再投入資金。

時(shí)過境遷，另一方面中國消費(fèi)者也在飛速成長，他們對(duì)汽車的品質(zhì)要求在迅速提高，設(shè)計(jì)、駕控、舒適、NVH等此前從未進(jìn)入過他們大腦的信息，隨著信息的無孔不入，迅速的成為了人們選車、購車時(shí)的必要考量。

面對(duì)市場(chǎng)的變化，中國品牌的集體向上成為必須也是必經(jīng)之路，而首家成功吃到螃蟹的則是作為走高端豪華之路的WEY品牌。

WEY品牌于2016年成立，旨在打造"中國豪華SUV品牌"，其首款產(chǎn)品VV7定位于中型SUV，憑借著已明顯超越其他中國品牌產(chǎn)品，并足已和合資品牌一戰(zhàn)的優(yōu)異產(chǎn)品力，迅速在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。上市至今一年多時(shí)間，其收獲累計(jì)銷量近11萬臺(tái)，充分證明消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可。

不過，對(duì)于中國消費(fèi)者來說，合資品牌肯定優(yōu)于中國品牌依然是社會(huì)上的主流觀點(diǎn)。源于消費(fèi)慣性，也源于偏見，很多人不愿意去主動(dòng)了解中國品牌已今非昔比的產(chǎn)品。尤其是如WEY VV7這般中國豪華SUV車型。那么，我們今天就將VV7與長期占據(jù)中型SUV市場(chǎng)銷量榜前列的大眾途觀L和別克昂科威來一次正面較量，來看看比拼的結(jié)果究竟如何。

由于VV7的頂配版本2.0T旗艦版官方指導(dǎo)價(jià)為18.88萬元，與兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門價(jià)格尚有差距，所以為了公平起見，我們選取了官方指導(dǎo)價(jià)為22.38萬元的2019款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版途觀L和官方指導(dǎo)價(jià)為22.99萬元的2018款20T兩驅(qū)精英型昂科威來正面對(duì)壘。以成都地區(qū)終端優(yōu)惠價(jià)格為參考，WEY VV7優(yōu)惠之后的價(jià)格大約為17.3萬元，昂科威為18.8萬元而途觀L則為20.3萬元，大體相當(dāng)。而本次對(duì)比我們也盡量以樸實(shí)的風(fēng)格，真實(shí)的將這三臺(tái)車的長短板一一呈現(xiàn)。

設(shè)計(jì)：細(xì)節(jié)彰顯功力，用料彰顯豪華

似乎所有人都是顏值動(dòng)物。據(jù)我觀察，一臺(tái)車的外觀好看與否幾乎決定了它能否取得良好的銷量。而外觀又是見仁見智的，每個(gè)人都有自己獨(dú)特的審美，有著看待事物的獨(dú)特角度。

三臺(tái)車就外觀來說，昂科威著實(shí)是征戰(zhàn)中國車市多年的"老將"了。雖然現(xiàn)款車型已到其生命周期末期，但是市場(chǎng)銷量依然穩(wěn)定。其外觀設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)的SUV，整體中規(guī)中矩，算是比較耐看了。不過這樣的設(shè)計(jì)拿到現(xiàn)在來看，未免顯的有些老氣，難免會(huì)損失一些年輕消費(fèi)者。

我們?cè)賮砜纯?strong>途觀L，該車長期領(lǐng)跑國內(nèi)合資SUV銷量榜，自有其過人之處。外觀依舊為標(biāo)準(zhǔn)的德系風(fēng)格設(shè)計(jì)，大多采用平直、凌厲的線條，雖然整體極盡簡(jiǎn)潔，但是依然透露著十足的高端氣息，再加上其繼承傳統(tǒng)，整體維持了大眾汽車家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，自是深受一眾德系粉絲的追捧。

而最后，WEY VV7的設(shè)計(jì)則代表了當(dāng)下中國品牌最高設(shè)計(jì)水平之一。流暢的線條，較長的車頭以及溜背式車頂，都營造出十足的轎跑風(fēng)格，凌厲的車頭造型以及層次感豐富的前包圍更是有透露出十足的性能車氣息，所以，在年輕、動(dòng)感方面的感官營造上，VV7是十分到位，也更受年輕人的青睞。

一臺(tái)車的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在細(xì)微處。我們選取的VV7頂配版，其采用了夸張的21寸輪轂并輔以255mm的寬胎，視覺效果相當(dāng)夸張，搭配尾部雙邊四出排氣，則更加凸顯運(yùn)動(dòng)和性能，頗有爆改過的"瘋狂"。

而對(duì)比之下，途觀L則采用18寸輪轂和235mm輪胎，昂科威則受制于低配只搭載17寸輪轂以及225mm輪胎。輪胎寬度不僅影響外在感官，在幫助行車穩(wěn)定性和車輛剎車性能方面也頗有成效，在這點(diǎn)上，VV7可謂是全方位考慮了駕駛者的視覺與安全相結(jié)合。

我們?cè)賮砜纯慈钴嚨?/strong>內(nèi)飾呈現(xiàn)出怎樣的風(fēng)格。

途觀L延續(xù)大眾全新家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體依然一幅沉穩(wěn)的樣子。內(nèi)飾整體做工優(yōu)良，功能分區(qū)設(shè)置合理，按鈕設(shè)置也較為合適，讓用戶使用起來頗為自如。不過，或許是受制于低配車型，該車僅搭載8英寸中控大屏，在周圍按鍵的顯襯托下，顯的更加小巧，顯示效果自然難講出色。而儀表盤上的屏幕竟然還是黑白屏幕，考慮其售價(jià)實(shí)為不該。此外，該車內(nèi)飾所見之處，所處之地皆為硬質(zhì)材料，其中包括塑料材質(zhì)的方向盤，不過這也符合大眾一貫的作風(fēng)，內(nèi)斂樸素，豪華感自然弱了幾分。

昂科威方面，該車內(nèi)飾幾乎都為黑色填充，顯的頗有質(zhì)感。面板幾乎都為質(zhì)感不錯(cuò)的鋼琴烤漆面板所組成，高檔感十足。8英寸中控屏顯示效果出色，配合右邊的實(shí)體鐘表，將高檔感又提升了些許。真皮包裹的方向盤也比途觀L顯的誠意多出些許，整體質(zhì)感和設(shè)計(jì)兼顧較佳。

相比前兩者而言，WEY VV7方面則顯得更加厚道。飛機(jī)渦扇式空調(diào)、平底真皮包裹方向盤體現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。操作區(qū)拉絲面板如代表品質(zhì)的日本天龍音響面板般，盡顯低調(diào)奢華。更不要提遍布全車，伸手可觸之處皆由軟性材質(zhì)及真皮包裹，豪華感油然提升。9寸懸浮式中控屏尺寸恰到好處，和12.3寸液晶儀表可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)功能，體現(xiàn)了十足的科技感。

可以說這是一個(gè)集豪華、運(yùn)動(dòng)、科技于一體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，即WEY官方所稱的"一眼可見的輕奢"。

空間、配置：就是比誰多，比誰大

對(duì)于中國大部分普通家庭來說，汽車消費(fèi)依然是大宗產(chǎn)品消費(fèi)，一個(gè)家庭一臺(tái)車依然是普遍情況。所以他們對(duì)汽車的空間和配置以及由此帶來的實(shí)用性和舒適性有著較高的需求。

基于這樣的市場(chǎng)需求，大多數(shù)中級(jí)SUV也都在此方面極盡所能，盡可能表現(xiàn)的更加優(yōu)秀。

三款車當(dāng)中WEY VV7的車身尺寸最大，而最為關(guān)鍵的軸距方面，VV7 2950mm的尺寸也優(yōu)于2791mm的途觀L和2750mm的昂科威，而由此帶來的車內(nèi)縱向空間一目了然。VV7的后排空間更為寬裕，而橫向空間方面，擁有1931mm寬度的VV7也最為優(yōu)秀。

而在配置方面，VV7頂配車型則大為領(lǐng)先。舒適性配置方面，電動(dòng)后尾門使用起來更為便利，并且座椅擁有位置記憶功能，也顯的較為高級(jí)，而后兩者則都為手動(dòng)開啟。VV7和昂科威都具備全景可開啟天窗、真皮座椅以及座椅加熱功能，同時(shí)VV7可選裝通風(fēng)、按摩功能，相較之下，途觀L就較為樸素了。VV7全車配備了12個(gè)喇叭的infinity音響，播放音樂的效果無疑比只擁有數(shù)個(gè)喇叭的合資對(duì)手強(qiáng)出不少。其余方面，VV7的后視鏡集成加熱、記憶、自動(dòng)防炫目，鎖車自動(dòng)折疊功能，除昂科威有電動(dòng)折疊之外，途觀L只有基本的加熱功能。VV7在調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度和空氣方面還配備了溫度分區(qū)控制和車載空氣凈化器，種種豐富配置實(shí)屬滿足了大多數(shù)用戶的"我可以不用，你不能沒有"的使用需求。

在科技配置方面，VV7也占盡優(yōu)勢(shì)。其搭載矩陣式全LED大燈，且霧燈光源也為LED，途觀L則搭載氙氣大燈，昂科威則為傳統(tǒng)的鹵素大燈，同時(shí)二者霧燈燈源都為鹵素，在能耗和照明效果方面自是遜色了不少。其次，VV7的12.3寸液晶儀表，可顯示車輛信息，胎壓及導(dǎo)航等信息，兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則都為傳統(tǒng)機(jī)械式儀表。

在重要的安全性方面，VV7搭載全套智能駕駛輔助科技，涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)，剎車輔助及360°全景影像等主流技術(shù)。途觀L和昂科威由于只是全系入門車型，這些主動(dòng)安全技術(shù)自然就缺失了。此外，VV7還擁有后兩者沒有，但頗為實(shí)用的前雷達(dá)，也是新手司機(jī)最受關(guān)注的一項(xiàng)配置了。

機(jī)械動(dòng)力：列數(shù)據(jù)就夠了

對(duì)于汽車來說，最重要的始終是"三大件"，由此帶來的動(dòng)力及行駛品質(zhì)體驗(yàn)則是消費(fèi)者關(guān)注的另一主要方向。

WEY VV7搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率234馬力，峰值扭矩達(dá)360牛米，皆處于業(yè)內(nèi)該級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)高端水平。而途觀L則搭載低功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛；昂科威搭載排量較低的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。孰強(qiáng)孰弱，顯而易見。

我們可以直觀的看到，VV7在動(dòng)力方面有著壓倒性優(yōu)勢(shì)，即便是對(duì)比高攻版途觀，在功率方面依然勝出。另外提一下，途觀L全系需加95號(hào)汽油，無疑會(huì)增加消費(fèi)者的常規(guī)使用成本。在剎車性能方面，VV7所配備的后輪通風(fēng)剎車盤在散熱性能上也優(yōu)于后兩者使用的普通剎車盤。

據(jù)J.D.Power權(quán)威調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自2017年起，消費(fèi)者對(duì)汽車的第一要素關(guān)注度已經(jīng)是其產(chǎn)品力體現(xiàn)。而產(chǎn)品力主要體現(xiàn)在車輛帶給消費(fèi)者全方位的優(yōu)秀體驗(yàn)上。到了2018年，這樣的趨勢(shì)則會(huì)更加突顯。

通過此番橫評(píng)，WEY VV7通過符合年輕市場(chǎng)審美的設(shè)計(jì)、全面的配置、寬大的空間、充裕的動(dòng)力以及處處體現(xiàn)出的豪華感，將自己的實(shí)力展現(xiàn)的一覽無余。而在終端市場(chǎng)中，其售價(jià)則更具誠意，進(jìn)一步將此優(yōu)勢(shì)放大，為中國品牌在中高端車市中立足以及擁有與合資產(chǎn)品一較高低的實(shí)力增添了分量頗重的砝碼。

兩年前，WEY品牌應(yīng)運(yùn)而生，宣告了屬于中國的豪華SUV時(shí)代全面開啟。在品牌發(fā)展的兩年歷程中，WEY秉持"前行不止"的品牌精神，不斷地將領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)、值得信賴的無憂安全和獨(dú)樹一幟的"中式當(dāng)代豪華"傳遞給更多消費(fèi)者，也完美踐行了"讓豪華觸手可及"的品牌使命。在WEY品牌兩周年生日之際，還公布了多項(xiàng)購車優(yōu)惠新政：即日起至2018年12月31日，凡購買VV7車型即可享受購置稅全免金融政策，讓消費(fèi)者可以實(shí)質(zhì)性節(jié)約購車成本，以更低的價(jià)格擁有高端豪華的優(yōu)越體驗(yàn)。