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2020年12月19日，廣汽埃安“無聲的轟鳴”福州站開啟，車則有幸試駕體驗(yàn)了一下定位“豪華智能超跑SUV”的廣汽埃安AION LX，以及定位“下一代智能SUV”廣汽埃安AION V。

從產(chǎn)品力角度去考慮，廣汽埃安AION LX 和 廣汽埃安AION V都非常強(qiáng)調(diào)科技性，但如果你和我一樣，仔細(xì)研究它們的配置表，很容易發(fā)現(xiàn)，其實(shí)AION LX相對而言更偏性能、商務(wù)取向，而AION V會(huì)更加偏家用家庭。

本次試駕，兩車也有很明確的分工，百米加速、復(fù)雜繞彎一定是AION LX 的主場，裝載、一鍵遙控泊車、自動(dòng)駕駛測試一定是AION V的主場。

AION V是廣汽埃安發(fā)布的第三款車型，誕生之初就以超標(biāo)的軸距數(shù)據(jù)、非常先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)、極其親民的售價(jià)（補(bǔ)貼后15.96萬元起售）一炮而紅。

AION V的外觀見仁見智，就我主觀來看，它的設(shè)計(jì)思路遵循的是廣汽埃安“概念車”思路，基本上整車的外觀是按著近概念車的邏輯去設(shè)計(jì)。

新車發(fā)布之時(shí)，就有不少的朋友在筆者的朋友圈下熱情的評論：“這造型可以啊”

分體式熏黑大燈、隱藏式門把啥的都還算常規(guī)，但是整車的輪廓就相對少見了很多，AION V基本上已經(jīng)將新能源純電車該有的外觀，以教科書式的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出來了。

內(nèi)飾部分做工和用料同隔壁AION LX如出一轍：

像兩輻式多功能方向盤、雙12.3英寸連屏、換擋機(jī)構(gòu)區(qū)域等都配置到位了，視覺、觸覺帶來的檔次感都很高。

國內(nèi)消費(fèi)者尤其在意的前后排空間表現(xiàn)，AION V也足夠優(yōu)秀，2830mm的越級軸距足夠瘋狂，后排乘坐3名成年人都不會(huì)覺得擁擠。

在場內(nèi)試駕區(qū)域，我們主要體驗(yàn)的科技配置是：一鍵遙控泊車系統(tǒng)。

AION V所提供的這項(xiàng)功能相比競品（不點(diǎn)名）應(yīng)用場景更多，支持用戶在6米范圍內(nèi)對車輛進(jìn)行一鍵遙控泊入泊出，即使地面沒有無停車位線，都能夠根據(jù)車主需要自動(dòng)從車位挪出，并行駛至指定的方向位置。

操作方式也很簡單，并沒有復(fù)雜的二級、三級菜單要點(diǎn)，車輛保持通電狀態(tài)，打開App與車輛完成連接后，只需要在指定方向上長按滑動(dòng)即可，支持直行、后退、往左往右、靠左直行、靠右直行，如果想讓正在泊車的AION V停下，只要松開手指就行了。

至于速度，也是要看用戶的操作熟練程度，下小雨的當(dāng)天，現(xiàn)場工作人員的完成速度與一般駕駛員差不多。

當(dāng)然了，對于更在意POWER的男性用戶而言，“無聲的轟鳴”福州站的現(xiàn)場，最吸引的人的還是封閉式場地操控繞彎的環(huán)節(jié)。

在繞樁彎道區(qū)域，AION V的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，要知道AION V 體重一點(diǎn)都不小，但它在彎道中卻極其靈活，高速過彎和繞樁竟然能做到穩(wěn)健且快速，只要速度不超過輪胎與地面抓地力的極限，根本無法輕易將其壓榨到極限。

現(xiàn)場試乘的一位媒體老師直言，AION V的速度配上復(fù)雜的繞樁路線，坐在副駕上：“有種過山車的感覺，知道很刺激，但是又感覺很安全”

本次試駕會(huì)，主辦方將其定位為“無聲的轟鳴”，但坦率地說，活動(dòng)現(xiàn)場轟鳴聲還是存在著的，AION LX一直都傳來來自蘭博基尼 Urus和邁凱倫的轟鳴聲。

AION LX搭載了全球首創(chuàng)高性能雙 “三合一”電驅(qū)系統(tǒng)和前后雙高性能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)，最大功率300kW，峰值扭矩700N·m，在百米加速問題上，AION LX的3.9秒破百實(shí)力在封閉式場地得到了充分的展示，無聲勝有聲。

關(guān)于AION LX、AION V的車型，我有什么除試駕外的看法？

還是那句話：市場是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

在今年11月的廣州車展上，廣汽埃安宣布品牌獨(dú)立運(yùn)營，同時(shí)全球首發(fā)埃安家族第四款車型AION Y，旗下家族不斷壯大。

在銷售層面，1-11月廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)到了53013輛，同比增長62%。AION系列在1-11月一線城市中高級純電車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量占比高達(dá)31.35%！

我們有理由相信，品牌獨(dú)立后的廣汽埃安將會(huì)給市場和消費(fèi)者帶來更多驚喜！就車型本身來說，我最感興趣的還是 AION Y，從已披露的信息來看，新車定位是A 級車，整體尺寸與GE3基本相當(dāng)，但軸距卻達(dá)到了2750mm，內(nèi)部空間據(jù)說可以達(dá)到S CLASS的級別。

而且 AION Y將會(huì)搭載上廣汽埃安最新一代的電池技術(shù)，徹底解決電池?zé)崾Э仉y題，實(shí)現(xiàn)不著火、長續(xù)航、長壽命。

值得期待！

注：

①本文僅供參考，實(shí)際感受以試駕為主。

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