在車展的時候?qū)懝ば挪啃萝嚹夸浭呛軐擂蔚氖虑椋环矫鎸懲赀@些車，很快就要在車展亮相，寫了白寫，看了白看。

另一方面，就是每個月中旬發(fā)布的目錄會跟車展撞日子的，同時寫兩邊的東西的話……開什么玩笑，這勞動強度比996過分多了。

但不寫，是對資源的極大浪費，每個月掛在工信部的新車目錄就像長在樹枝上的蘋果，是做成蘋果泥還是烤蘋果還是直接生吃，都是對生態(tài)鏈的極大敬意。

就比如，你聽過說T5 EVO這種奇妙物種嗎？

再加上9月份申報卻沒上北京車展+10月份新申報的車型，它們都有極大可能性在廣州車展亮相or上市。所以這些果實掛在樹上，不摘會遭天譴的，你說對不對？

新一代奧迪A3L

一汽奧迪沒有把這個車帶去北京車展，一定是為了響應(yīng)展館方面“控制人流量”的倡議，否則我可能在第一天都擠不進會場。

有一說一，S-Line的造型是真的好看。雖然目錄上只申報了110kW的1.4T一款，但造型上有很多個配置可選，比其他兩家德系入門豪車有意思多了。

值得一提的是，普通版國產(chǎn)A3L長寬高分別為4548、1814、1429mm，軸距為2680mm，車長相比海外版標(biāo)軸A3轎車增加了53mm，軸距則長了44mm。

不過，如果一汽奧迪順手加長一下尾廂就更好了，這能讓它的側(cè)面看起來更協(xié)調(diào)些。

全新奧迪Q5L Sportback

看看這腰身，東風(fēng)風(fēng)光iX5點了個贊。

全新東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO

我很想很想很想把這個車放妖孽的。

身段是一個變彎的銳際，日間行車燈是個領(lǐng)克，進氣格柵顯然是瑪莎。

亮點是一臺來自沈陽航天三菱的4A95TD型1.5T發(fā)動機，可輸出145kW，如果此功率當(dāng)真，拉動1.5噸的緊湊型SUV不會有壓力。

寫著寫著突然意識到，繼PRO、PLUS、MAX、POWER之類亂七八糟的后綴，EVO將是一個全新的后綴……

偏偏這個EVO用的還是三菱發(fā)動機哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！

全新福特EQUATOR

EQUATOR的出現(xiàn)，則說明福特永遠(yuǎn)都不嫌SUV多，20~30萬區(qū)間擠滿了SUV的情況下，我們相信，這款車的出現(xiàn)將成為20萬級別中型SUV的性價比殺手。

當(dāng)然，EQUATOR也是一個非常奇妙的東西，據(jù)有關(guān)人士透露，江鈴福特EQUATOR是沒有任何參考的獨立開發(fā)作品——我一開始還以為是銳界的換殼。

吸引我的主要是，這款大SUV的輕量化水平做得很好，EQUATOR長度達到了4905mm、寬度達到1930mm、軸距為2865mm，然而，重量最低僅有1750kg。作為對比，小一圈的銳界起步重量1850kg。

EQUATOR還提供了5/6/7三種座椅布局可選，看起來不錯，唯一的問題是，這個福特SUV用的2.0T，最大輸出功率165kW，型號是奇怪的“EcoBoost 4G20D6L”，尚不清楚來源是哪一家。

中期改款現(xiàn)代ix35

此時我理解了小師那個“哦”字具體指的是什么意思，用來形容新ix35再合適不過了。

——發(fā)動機依然是1.4T和2.0L兩種。

——哦。

新一代現(xiàn)代名圖

妙啊，索納塔的造型風(fēng)評被害，北京現(xiàn)代就直接把捷尼賽思的造型元素拿過來，整了個好活。

▲機蓋以及輪轂還是有索納塔的影子

值得一提的是，新名圖沒去北京車展，新伊蘭特去了，但伊蘭特有幾個問題：一副兩向調(diào)節(jié)方向盤、沒有安全帶高低調(diào)節(jié)、前后門板全硬塑料、頂配單天窗的緊湊車，我對它的售價預(yù)期是很低的，作為伊蘭特與索納塔之間的市場空白，新名圖能與菲斯塔一同填補就再好不過了。

此時你會發(fā)現(xiàn)，從伊蘭特到名圖再到索納塔，10~20萬的現(xiàn)代牌小汽車都有新貨，這多少也算個很大的優(yōu)勢。

▲動力方面，1.8L發(fā)動機繼續(xù)沿用，高配用上了索納塔同款的1.5T

最后說一下車身參數(shù)，新名圖進一步擴大了尺寸。長度達到4780mm，15萬內(nèi)的合資車基本屬它最長。寬度僅為1810mm，而軸距則跟現(xiàn)款一模一樣，均為2770mm，結(jié)論很明顯，新名圖其實就是基于現(xiàn)款名圖的再改造作品。

▲還有一個純電版

新啟辰D60 PLUS（中期改款D60）

造型上發(fā)生了很大變化，主要是換上了類似啟辰星那樣的家族設(shè)計，發(fā)動機依然是千年HR16DE。

復(fù)雜的連體式尾燈是亮點，但前進氣格柵也太糟糕了，有沒有考慮過密恐人士的感受啊。

同期申報的還有現(xiàn)款D60，看樣子是打算新老同堂銷售了。

中期改款奇瑞艾瑞澤GX

這怕是個奔騰。

本田CR-V PHEV

在北京車展首發(fā)的新車之一，有價值的參數(shù)不多，已知2.0混動系統(tǒng)是延續(xù)銳·混動的，A狀態(tài)百公里油耗1.1升，最高時速160km/h，加大電池后重量為1998~2018kg，分三個配置版本。

沃爾沃XC40 EV

小小的身軀重達2.1噸，前后150kW電機跑得飛快。

……想開。

話說車展靜態(tài)實拍的時候，講解員忽悠我說XC40 EV是成都產(chǎn)的，好家伙，目錄寫得明明白白：“浙江省臺州市路橋區(qū)蓬街鎮(zhèn)蓬北大道588號”。

最后慣例妖孽：

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)