11月份，上汽大眾即將發(fā)布首款I(lǐng)D.家族純電動汽車ID.4，在這之前，駕仕派提前探秘了投產(chǎn)這款車型的全新工廠——上汽大眾新能源汽車工廠。這次參觀可謂大開眼界，一是提前看到了ID.4，而且是在生產(chǎn)線上，只可惜作為保密協(xié)議的一部分不允許拍攝；二是見證了目前大眾集團(tuán)最新、最高科技的工廠，甚至沒有之一，即便汽車媒體經(jīng)常參觀汽車工廠，經(jīng)常見證屢創(chuàng)新高的“自動化率”，但此次參觀的突破感還是很強(qiáng)，讓人不禁感慨“你大眾（ye）還是你大眾（ye）”。

1、高達(dá)30萬產(chǎn)能，MEB平臺車型“專屬工廠”

上汽大眾新能源汽車工廠是于2018年10月破土動工，在2019年11月落成并迎來首臺全工藝樣車下線，今年10月正式投產(chǎn)。與之前生產(chǎn)途觀PHEV等新能源車型的工廠不同，它是專為生產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)MEB平臺純電動汽車而建造的全新工廠，所以生產(chǎn)線是全新的，沒有過去大眾傳統(tǒng)能源車工廠任何的影子。

值得注意的是，去年11月就迎來首臺全工藝車下線，意味著這座工廠僅用一年時(shí)間便從“零”打造成一座規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺的電動汽車生產(chǎn)基地，這個速度太快了，也直接超過了一期規(guī)劃年產(chǎn)能25萬臺的特斯拉上?！俺壒S”，成為目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠。而如果比造價(jià)，這家工廠的項(xiàng)目總投入約170億元，也完全能與特斯拉上海“超級工廠”匹敵——后者盡管總投資預(yù)計(jì)約500億元，但現(xiàn)在的一期是160億元。

2、定了，有奧迪！

參觀工廠對于媒體來說一個關(guān)鍵點(diǎn)是：可以看到一些目前還沒有明確官宣但“既成事實(shí)”的內(nèi)容。比如在工廠投產(chǎn)車型的介紹中，寫明了有奧迪產(chǎn)品！包括上汽大眾的ID.系列、奧迪的純電車型以及斯柯達(dá)的純電車型。我們在參觀過程中看到了生產(chǎn)線上的大量ID.4車型，也在一個停車區(qū)看到了少量ID.3車型。

在電池車間，獲知將有寧德時(shí)代的動力電池包提供給ID.4使用。目前工廠最高等級的電池容量為82kWh，同時(shí)還將有兩種低容量的版本。我們還看到了上汽大眾的自制鋁制殼體，里面可以按照電量需求填充8-12個電池包。

由于鋁合金的熱膨脹系數(shù)是鋼的2倍，焊接過程更容易產(chǎn)生焊接變形，因此對焊接精度要求更高。此外MEB平臺電池使用的導(dǎo)熱膠工藝，與傳統(tǒng)MQB平臺電池的導(dǎo)熱墊工藝相比，擁有更好的界面填充能力、更少的界面氣泡、更好的間隙適用性，使MEB電池包具備更優(yōu)異的熱管理能力。

3、自動化率進(jìn)一步突破

由于定位全新產(chǎn)品生產(chǎn)以及建設(shè)日期最近，上汽大眾新能源汽車工廠必然是目前大眾體系里運(yùn)用技術(shù)最先進(jìn)、智能化程度最高的工廠。實(shí)際上這家標(biāo)桿工廠投入了多項(xiàng)大眾汽車集團(tuán)首次以及國內(nèi)首次使用的前沿技術(shù)。比如，在提升自動化率上這家工廠的突破就非常大，其好處在于保證每一輛下線產(chǎn)品的穩(wěn)定質(zhì)量。

比如，在自動化裝配及自動測量技術(shù)范圍內(nèi)，上汽大眾新能源汽車工廠的車身車間首次使用了機(jī)器人全自動擰緊工藝及At-line在線測量技術(shù)、油漆車間使用自動門板噴蠟機(jī)器人、總裝車間應(yīng)用了企業(yè)首個全自動合裝平臺等。

關(guān)于第一項(xiàng)，以往參觀工廠時(shí)最常見的是輪轂擰緊為機(jī)器臂自動擰緊，但有一個需要工人挪到機(jī)械臂靠近輪轂的過程，而在上汽大眾新能源汽車工廠，這個環(huán)節(jié)就已經(jīng)完全不需要人工操作了。另外，儀表臺的安裝環(huán)節(jié)，也是整個工區(qū)都沒有工人。這樣的標(biāo)準(zhǔn)，意味著你已經(jīng)無法按照傳統(tǒng)的自動化率標(biāo)準(zhǔn)來橫向?qū)Ρ冗@家工廠的自動化水平與其它工廠的差異了，因?yàn)榘凑諅鹘y(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，只要某個環(huán)節(jié)是由機(jī)器執(zhí)行就算作這個環(huán)節(jié)為100%自動化，但這背后實(shí)際是有人工參與的，而上汽大眾在一些環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了背后的、更深度的自動化。

事實(shí)上，在參觀車身裝配車間時(shí)，前8個工序是完全沒有設(shè)置工人工位的，即便我不是工廠方面的專家，但按照之前參觀過10幾家工廠的經(jīng)驗(yàn)，以往這個8個工序至少有一大半是需要工人參與的。如果你要問“全自動和有工作參與的差別是什么？”，一般來講，相比傳統(tǒng)的人工安裝，自動化設(shè)備的投入使生產(chǎn)效率更高、質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠。而另一個事實(shí)是，工廠為了社會責(zé)任方面的考量，不會一味為追求高自動化率而完全不考慮工人就業(yè)問題，但在自動化率提升的過程中，質(zhì)量的穩(wěn)定必然是一個進(jìn)步。

4、“綠色工廠”

新工廠建設(shè)必提環(huán)保，而環(huán)保的B面必定是“燒錢”。對于財(cái)大氣粗的上汽大眾，作為純電平臺的首家工廠，并且也不是在上海以外其他省拓產(chǎn)能而建的工廠，這家工廠的環(huán)保的確是相當(dāng)有看點(diǎn)，甚至我認(rèn)為這是不計(jì)代價(jià)為上海再打造一個樣板！

這家工廠運(yùn)用了包括太陽能光伏發(fā)電、熱電聯(lián)供、余熱回收、雨水回收利用、中水回用技術(shù)、能源管理系統(tǒng)等在內(nèi)的28項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施。簡單說一項(xiàng)，比如電，不僅車間房頂裝了太陽能電池板，更牛的是工廠有一部分電就是自己發(fā)的——工廠有一個天然氣制熱的中心，在燒天然氣制熱之余兼顧著發(fā)電，完成階梯利用，供生產(chǎn)以提升天然氣利用效率。

另外像油漆車間，按大眾的產(chǎn)能本來需要兩個生產(chǎn)節(jié)拍為60JPH的車間，但此次直接選擇建設(shè)了120JPH的聯(lián)合油漆車間，結(jié)果成就了大眾汽車集團(tuán)全球最大的油漆車間，好處是減少建筑面積，還可節(jié)約10%左右的能源。這個車間的產(chǎn)能將達(dá)到60萬臺，未來可生產(chǎn)MQB\MLB\MEB三個平臺的共車型12款車型，是全球可產(chǎn)車型數(shù)最多、可涂裝色彩最多的油漆車間。

駕仕結(jié)語>>>

無論如何，ID.4真的很近了。以前很多媒體一直批評說傳統(tǒng)車企在新能源方面不思進(jìn)取，但實(shí)際上“只是大象轉(zhuǎn)身慢，而一旦轉(zhuǎn)過身，就會快得嚇人”，起碼在建工廠這方面實(shí)力太強(qiáng)了。參觀工廠過程中，時(shí)刻有一種“這家工廠隨時(shí)可以把30萬年產(chǎn)能一把梭哈”的準(zhǔn)備充分的感覺。之前特斯拉上海工廠把Model 3的年產(chǎn)能拉到25萬臺，已經(jīng)讓國內(nèi)新能源車企感受到巨大壓力，而大眾一旦火力全開，格局無疑又將改寫。

文｜密斯特張

圖｜網(wǎng)絡(luò)