隨著上海超級(jí)工廠的“光速”建立并投產(chǎn)，特斯拉憑借產(chǎn)能的提升和巨大的中國(guó)市場(chǎng)一舉讓Model 3成為了全球最暢銷的純電動(dòng)車型。隨著Model 3走上正軌，特斯拉第二款國(guó)產(chǎn)車型Model Y也在上海超級(jí)工廠蓄勢(shì)待發(fā)。據(jù)《車壹圈》了解到，Model Y目前已經(jīng)在上海超級(jí)工廠開始了生產(chǎn)，最快有望于明年初開始交付。而消費(fèi)者們最關(guān)心的電池問題，也有報(bào)道稱國(guó)產(chǎn)的Model Y將采用LG化學(xué)提供的超高鎳NCMA電池

寧德時(shí)代為何失寵？

在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model 3的前期，特斯拉的電池還是由松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代分別在供應(yīng)。而從今年9月份開始，特斯拉生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版則已經(jīng)裝備了寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，寧德時(shí)代也成為了國(guó)產(chǎn)Model 3電池的頭號(hào)供應(yīng)商。不過據(jù)《車壹圈》了解到信息，LG化學(xué)計(jì)劃在未來(lái)一年內(nèi)開始向特斯拉供應(yīng)其最新的超高鎳NCMA電池。而LG化學(xué)也將在明年第二季度開始大批量生產(chǎn)這款電池，屆時(shí)將用于上海超級(jí)工廠所生產(chǎn)的Model Y。

其實(shí)寧德時(shí)代的“失寵”主要還是來(lái)自于磷酸鐵鋰電池的“不穩(wěn)定”。由于磷酸鐵鋰電池的化學(xué)特性，溫度對(duì)其電池穩(wěn)定性的影響非常大，具體的表現(xiàn)就是車輛冬季續(xù)航縮水嚴(yán)重，電量甚至無(wú)法充到100%。隨著越來(lái)越多的車主投訴，特斯拉官方也回應(yīng)稱，車輛電池未充滿至100%就停止充電主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池化學(xué)特性導(dǎo)致的電量測(cè)量誤差導(dǎo)致，由于估算出現(xiàn)偏差導(dǎo)致顯示未充滿，但實(shí)際電池電量已經(jīng)充滿。所以在這樣的情況下，特斯拉選擇LG化學(xué)生產(chǎn)的超高鎳NCMA電池也完全是情理之中。

什么是超高鎳NCMA電池？

想要了解超高鎳NCMA電池，最核心的就是要理解何為超高鎳。首先鎳是提高電池的能量密度的關(guān)鍵，其含量越高電池的單位容積就會(huì)更大。所以，相比一般含鎳量80%左右的電池，超高鎳NCMA電池的鎳含量已提高到90%了。同時(shí)，超高鎳NCMA電池的鈷含量也已降低至5%以下。作為決定電池材料層狀結(jié)構(gòu)和提高材料循環(huán)和倍率性能的元素，鈷一直都是電池里不可或缺的化學(xué)元素。但由于過高的鈷含量會(huì)導(dǎo)致電池實(shí)際容量降低，而且由于鈷資源的全球產(chǎn)量低且不穩(wěn)定，其價(jià)格也是極大的影響了電池的生產(chǎn)成本。所以超高鎳NCMA電池在提升鎳含量的同時(shí)還大大降低了鈷含量，不僅提升了自身的容量也降低生產(chǎn)成本，可謂兩全其美。

新電池何時(shí)與消費(fèi)者見面？

根據(jù)目前超高鎳NCMA電池的進(jìn)度來(lái)看，其要在明年第二季度才會(huì)開始大規(guī)模量產(chǎn)，而國(guó)產(chǎn)Model Y將在明年初就正式上市。所以首批Model Y車型應(yīng)該不會(huì)搭載LG化學(xué)的超高鎳NCMA電池。期待新電池的消費(fèi)者應(yīng)該要等到明年夏季，特斯拉才會(huì)推出搭載超高鎳NCMA電池的Model Y。

在全國(guó)排名前十的《車壹圈》看來(lái)：隨著全球純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，除了越來(lái)越多的車型開始爭(zhēng)奪蛋糕外，電池供應(yīng)商們的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入到了白熱化階段。其實(shí)除了LG化學(xué)的超高鎳NCMA電池外，寧德時(shí)代和松下也同樣在研發(fā)低鈷甚至無(wú)鈷的“無(wú)稀有金屬電池”，而特斯拉在之前的電池日上也發(fā)布了自己的“100%鎳電池”。所以在這樣的大環(huán)境下，未來(lái)各電池廠商的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，不過作為消費(fèi)者我們肯定是更愿意買到搭載容量更大價(jià)格便宜電池的車型。