隨著全球新能源市場的飛速發(fā)展，各個車企在快速推新迭代產(chǎn)品時，各電池供應(yīng)商也在積極爭奪前端市場。今日（1月17日），韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research就公布了2020年全球動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池裝機(jī)量達(dá)到了137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代裝機(jī)量為34GWh，再次衛(wèi)冕全球第一。LG化學(xué)和松下則分別以31GWh、25 GWh，排名二三位。

全球裝機(jī)量大漲，寧德時代四連冠

受到今年疫情的影響，2020年全球汽車消費市場都受到了明顯的影響，不過在前端的動力電池領(lǐng)域反而迎來了大幅度增長。根據(jù)SNE Research公布的數(shù)據(jù)，2020年全球汽車動力電池裝機(jī)量達(dá)到了137GWh，同比2019年大漲了17%。其中，寧德時代裝機(jī)量達(dá)到34GWh，同比增長2%，連續(xù)四年奪下年度裝機(jī)量冠軍。LG化學(xué)雖然31GWh的裝機(jī)量排名第二，但其同比2019年裝機(jī)量大增了19GWh，漲幅高達(dá)150%。面對LG化學(xué)巨大的增幅，2019年排名第二的松下今年也被擠到了第三位，裝機(jī)量25GWh。

同時，除了寧德時代外中國還有4家動力電池企業(yè)進(jìn)入了前十的榜單，分別是比亞迪、遠(yuǎn)景、國軒高科和中航鋰電?？傮w來看，雖然今年疫情對全球汽車消費市場帶來了嚴(yán)重的打擊，但動力電池的發(fā)展和裝機(jī)量卻穩(wěn)步大漲?！盾囈既Α氛J(rèn)為這樣的現(xiàn)象主要有兩大方面原因。其一，雖然各個車企的銷量出現(xiàn)了下跌，但新能源車型的銷售比例卻在增長，對動力電池的需求在增大。其二，隨著動力電池技術(shù)的發(fā)展，單車所搭載的電池容量在不斷增加。

以中國市場為例，2020年我國乘用車銷量同比2019年下跌了6.8%，但新能源市場則逆勢上漲了9.8%。同時，2020年我國動力電池累計裝車量為63.6GWh，同比上升2.3%。所以在新能源車型銷售比例增大、單車電池容量上漲的情況下，《車壹圈》相信今年全球市場的動力電池裝車量還會進(jìn)一步大漲。
LG化學(xué)力壓松下，今年挑戰(zhàn)寧德時代

雖然今年的“裝機(jī)王”依舊是寧德時代，但排名第二的LG化學(xué)與其僅有3GWh的差距，而且LG化學(xué)同比150%的漲幅來勢洶洶。按照這個趨勢，2021年寧德時代能否繼續(xù)衛(wèi)冕就要打上一個巨大的問號。按照LG化學(xué)的計劃，其要在2023年實現(xiàn)260GWh動力電池量產(chǎn)。面對如此夸張的電池產(chǎn)量，LG化學(xué)也并不是張口就來。據(jù)悉，LG化學(xué)目前除了在韓國梧倉、美國霍蘭德、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫擁有4座動力電池工廠外，其接下來還將在歐洲開設(shè)新的電池工廠。
新型電池決定2021年格局

即便不到2023年，就目前LG化學(xué)瘋狂增長的態(tài)勢來看，其今年的裝機(jī)量就很有可能超過寧德時代。2020年，國產(chǎn)特斯拉開始使用由寧德時代的所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。得益于更低的電池成本，國產(chǎn)Model 3價格在中國市場進(jìn)一步下探，這也助力了Model 3成為中國市場最暢銷的新能源車型。

不過根據(jù)《車壹圈》之前獲悉的消息，LG化學(xué)計劃在未來一年內(nèi)開始向特斯拉供應(yīng)其最新的超高鎳NCMA電池。而LG化學(xué)也將在今年第二季度開始大批量生產(chǎn)這款電池，屆時將用于上海超級工廠所生產(chǎn)的Model Y，未來也不排除搭載至Model 3。若是LG化學(xué)利用高鎳NCMA電池替代了寧德時代在特斯拉電池供給中的地位，那今年寧德時代真的是“兇多吉少”了。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：隨著全球純電動車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，除了越來越多的車型開始爭奪這塊巨大的蛋糕外，電池供應(yīng)商們的競爭也進(jìn)入到了白熱化階段。當(dāng)下，動力電池的競爭從拼產(chǎn)量升級到了比技術(shù)，誰能制造更安全、更低成本、受環(huán)境影響更小的電池，就能獲得市場主導(dǎo)權(quán)。其實除了LG化學(xué)的超高鎳NCMA電池外，寧德時代和松下也同樣在研發(fā)低鈷甚至無鈷的“無稀有金屬電池”，而特斯拉在之前的電池日上也發(fā)布了自己的“100%鎳電池”。毫無疑問，在各電池供應(yīng)商新型電池紛紛起步的2021年，今年新能源前端市場的競爭將更為激烈。