“關(guān)外今日狂風暴雪，要不擇日再出關(guān)吧！”或許這只是千百年前江湖大俠間的一句閑聊。而來到嘉峪關(guān)，除了西北的壯麗風景，內(nèi)心的小宇宙更是不停腦補此處數(shù)不盡的往事。

2020年，汽車工業(yè)的發(fā)展早已讓人類無需擔憂風雪阻擋去路。這次的最燃之路，我們駕駛新能源汽車。從白銀出發(fā)，往關(guān)外的方向行進，途徑武威、張掖最后到達嘉峪關(guān)再深入到討賴河峽谷，小鵬G3與冬日西北的故事就此上演。

白銀市：初見小鵬G3

在白銀市拿到小鵬G3已經(jīng)是下午了，我們充滿電做好充分準備，第二天再開啟這次行程。

2020款小鵬G3增配不增價，售價區(qū)間為14.69到19.98萬元。而且最低只需15.98萬元就能入手520KM的長續(xù)航版。這次選擇小鵬G3一是因為性價比高，十來萬的價格是許多年輕人買車的預算；二是520KM長續(xù)航版，應對大西北的路況條件也是綽綽有余。

小鵬G3外形足夠前衛(wèi)，整車采用了跨界的設計思路，在保證SUV的空間及視野基礎(chǔ)上，增加了更多跑車風格的設計元素，讓整車體現(xiàn)出來的氣質(zhì)更加年輕、更加個性、更加運動。同時，小鵬G3也是獲得世界著名的2019年度“iF”設計大獎。iF 設計獎更是有“產(chǎn)品設計界的奧斯卡獎”之稱。大家熟悉的BMW i3、Ferrari FXX F、奧迪A4都曾經(jīng)拿到過這個獎項。

外觀除了顏值，流線型車身、低車頭設計與低風阻輪轂+輪轂罩、低風阻外后視鏡也同時在線，極大地降低了車身風阻系數(shù)。低風阻對于電動車特別重要，因為這更有利于降低電量消耗，提高續(xù)航里程。并且減小風噪，增加行駛時的車身穩(wěn)定性，實現(xiàn)續(xù)駛里程、NVH和行車安全性等多方面的性能提升。

黃河石林：曲流與山水相依

第二天起了個大早，收拾行裝、貼上最燃之路的LOGO就正式出發(fā)。

用車機的智能實時聯(lián)網(wǎng)導航功能，并且直接用語音助手即可。第一站，導航到“黃河石林”。車機的語音還能深入介入導航，全程解放雙手，只用語音就能完成所有導航設置和路線選擇。

從白銀市區(qū)到黃河石林全程都是寬敞的省道，車機的導航還能看到實時路況，全程暢通60公里的路程一個小時就能到達。車載導航還配有GPS+北斗雙模定位系統(tǒng)，導航定位精度精確到2.5米，即便我們在大西北這么荒涼的地方，導航都能精準定位到隧道、高架和匝道，讓我們少走了很多冤枉路。

黃河石林生成于210萬年前的新生代第四紀早更新世，由于地殼運動、風化、雨蝕等地質(zhì)作用，形成了以黃色砂礫巖為主，造型千姿百態(tài)的石林地貌奇觀。

石林景觀與黃河曲流山水相依，因此得黃河石林這一盛名。

群山環(huán)抱，環(huán)境幽靜，空氣清新，風景秀麗，以古石林群最富特色，景區(qū)內(nèi)石柱石筍大多高達80－100米之間，最高可達200多米。其造型天造地設，鬼斧神工，猶如雕塑大師之夢幻杰作。

黃河石林景區(qū)將黃河、石林、沙漠、戈壁、綠洲、農(nóng)莊等多種資源巧妙組合在一起，唯獨遺憾當天的天氣欠佳，迷霧久久不散，所以就不進景區(qū)了，在觀景臺欣賞了黃河雄壯之景后就趕往下一站。

永泰古城：400年歷史就在眼前

從黃河石林出發(fā)，走92公里的省道和國道，大概1小時40分就能到達永泰古城。

中途還會路過大敦煌影視城，這里總投資1000多萬元，占地622畝。值得一提的是，影視城中的莫高窟是按照1∶1的比例建造的，分上中下3層，開窟108個。

稍微分神看了看旁邊的影視城，車上的人臉識別系統(tǒng)瞬間自動檢測到你的眼神不對勁，馬上響警報提醒你。這個功能在長途駕駛中相當實用，無論是分神還疲勞駕駛時打哈欠，它都能很快的識別并且做出提醒。

走著走著來到了冰雪路面，看到前方的黃土圍墻就感覺快到了。遠處的迷霧籠罩古城上方，不禁對永泰古城的初印象多了一絲驚悚感。

好在天公作美，沒過多久太陽出來了。航拍之下整個永泰古城就像是荒漠中頑存的孤島，很難想象當今還有幾十位居民生活于此。

其實在上世紀50年代村里還有30多個姓，1300多人在里面生活。

那時城外的草原和樹木還相當繁茂，不似現(xiàn)在荒灘戈壁的面貌。

直到21世紀初，政府將黃河水用水渠引到了離古城10公里的地方，并鼓勵古城的人們搬遷到水渠邊的移民點居住。

幾年間許多人陸續(xù)搬走，到2013年9月銳減到100多人。

到現(xiàn)在就剩下零零散散幾十戶人家，有那么一瞬間我還挺羨慕這樣的生活。條件是比較艱苦，但不像我們城市人每天與自己的大腦搏斗千百回，這大概就是最原始的知足常樂吧。

回到四百多年前，永泰古城修筑于明萬歷三十六年（1608年），是明政府為防御北方的少數(shù)民族入侵而修建。

永泰城城墻由黃土夯筑而成，周長1717米，墻高12米，城基厚6米，占地面積318畝。

墻上有炮臺12座、城樓4座，城下有甕城、護城河，城南北兩側(cè)分別指向蘭州和長城方向建有綿延數(shù)十里的烽火臺。

外門叫“永寧門”，內(nèi)門叫“永泰門”，門稍偏西，形似龜頭。

四面筑有甕城，形似龜爪。城北有5座烽火臺漸次遠去，形似龜尾。故名“永泰龜城”。

古城建成后隨即成為軍事要塞，蘭州參將就駐扎在這個城堡內(nèi)。

當時，城內(nèi)駐有士兵2000多人，馬隊500人，附屬設有火藥場、草料場、磨坊、馬場等機構(gòu)。

武威市：借宿一宵，充電與整備

從永泰古城離開，走高速約170公里、2小時41分左右就能到達武威市的超充站。

我們這條路線大家完全是可以開著電車復制著自駕游，沿路都有快充，可以愉快的玩耍。

到達充電站后就剩下60公里續(xù)航，插槍通電之后在設置上把充電量拉滿到100%。小鵬G3搭載的是一塊由寧德時代品牌提供的，新一代方形三元鋰電池，容量為66.5kWh的三元鋰電池，滿電的NEDC續(xù)航里程為520km。值得一提的是，這塊電池達到IP68級防水防塵級別。在電子產(chǎn)品上經(jīng)常會聽到這個評級，IP68是目前世界上最高的防水防塵級別，理論上可以在幾十米深的水下長時間浸泡和完全防止外物及灰塵侵入，所以G3的整車涉水深度達到了300mm，日常出游的涉水還有雨季應對城市的水浸路況也是綽綽有余了。

超充30分鐘就可以將電池從30%增加到80%，補充電能33.25 kwh。電量從30%-80%，30min超充補充的電能能行駛260公里，80%電量能行駛416公里，完全能從容應對城市的行駛了。

放下車去吃頓飯，充滿電也才花了不到70塊錢，這么跑長途比汽油車成本要低了不少。

如果在城市里面跑簡直就是0成本，不知道為什么？因為小鵬的超級充電樁是免費的啊！看看上圖，小鵬已經(jīng)在許多城市覆蓋了自營的超充，并且官方也承諾未來會不斷在城市核心區(qū)加入更多超充站，更方便用戶。

第二天一早起來，被旁邊冰河的景色震撼到了。

這條貫穿威武市區(qū)的河在低溫下全都結(jié)冰了，可以肆意的走在冰面上玩耍，可滑溜了。

別忘了今天還有繼續(xù)前進，簡單溜了一下冰，馬上去洗了洗車，開始出發(fā)下一站“張掖七彩丹霞”。

張掖七彩丹霞：七彩與白的奇妙邂逅

從武威市區(qū)出發(fā)，全程高速走個280公里，四個小時多一點就能到達張掖丹霞國家地質(zhì)公園。

一路上沿途風光無限，高速上車也不多，正好可以更深度的體驗一下小鵬G3的動力和操控。純電車因為電池在車底，所以重心底，先天的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢令操控非常好。

并且最大馬力197匹，最大扭矩300牛·米，0到100加速實測只需要7.5秒左右，在自駕游途中擁有非常不錯的駕駛樂趣。

還有一個值得特別說一下，就是電車去到高原的話，不會像燃油車那樣動力下降，還能保持100%的動力輸出。下次有機會還想開著電動車去一趟藏區(qū)。

這個時間點的甘肅，基本都是旅游淡季，大家都選擇夏天游玩來躲開寒冷。這正巧挺符合我們的調(diào)性，不用堵車、不用人擠人，一路很順暢的就來到張掖世界地質(zhì)公園。

這里我們選擇了把車停下來，72元買票入園。園區(qū)會有大巴把游客拉到每一個點參觀游玩。這里建議大家預留一整天的時間，的確景區(qū)里每個點都值得花時間去逛逛。

七彩丹霞地貌群平均海拔1850米，該丹霞地貌群以其面積大、集中，層理交錯、巖壁陡峭、色彩斑斕，有紅色、黃色、白色、綠藍色，色調(diào)有順山勢起伏的波浪狀，在陽光的照射下，像披上了一層紅色的輕紗。

那丹霞地貌和七彩丹霞是如何形成的呢？

簡單地說，就是丹霞地貌是由紅色砂礫巖在水作用下,沿垂直節(jié)理面不斷侵蝕、搬運、磨蝕、風化后形成的一種獨特的地貌類型。

而七彩丹霞的形成，是因為彩色丘陵的顏色是沉積物形成時的沉積環(huán)境及當時環(huán)境下的氧化還原程度的真實反映。沉積物中的各種離子的不同、離子含量的濃度不同，從而形成了不同的顏色。

即使在9月剛來過西北，這次的匆匆到訪卻有種闊別經(jīng)年之感?？粗@漫山遍野的雪，讓原本孤寂荒涼的西北多了一絲無言的色彩。更是因為雪，讓七彩丹霞更添了一色，讓我們與七彩丹霞也有了奇妙的邂逅。

從景區(qū)出來也逐漸天黑了，我們把車放到充電站充電，就回酒店休息整備，正式結(jié)束第二天的行程了。第三天去哪里？當然是嘉峪關(guān)了，并且還會出關(guān)前往并不多人知道的討賴河大峽谷。持續(xù)關(guān)注下一集游記吧！