原本國(guó)內(nèi)車市近幾年都處在瓶頸期，自主品牌受到疫情影響損失就更大一些，上半年銷量統(tǒng)計(jì)中，除長(zhǎng)安汽車有4.4%增長(zhǎng)，其它中國(guó)車企幾乎都同比出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

在生死攸關(guān)的時(shí)刻，自主品牌在成都車展紛紛推出重要新車，希望能依靠更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在下半年能挽回?fù)p失的同時(shí)，也為明年更為慘烈的搏殺積蓄力量。駕仕派車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)就在現(xiàn)場(chǎng)找到10款值得關(guān)注的新車，如果大家有空前往西部博覽城的話，可以在這些車型面前稍作停留，看一看中國(guó)品牌如今能造出怎樣的汽車來(lái)。

紅旗H9：氣場(chǎng)一米八

從1月8日的全球首秀到之前長(zhǎng)春車展首次面對(duì)消費(fèi)者的檢閱，紅旗H9的關(guān)注度一直很火熱，而它來(lái)到成都車展后同樣是萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。

雖然紅旗挖來(lái)前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)，但H9是由中國(guó)設(shè)計(jì)師丁楊峰牽頭主導(dǎo)完成，不單現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車的氣場(chǎng)確實(shí)強(qiáng)悍，很多致敬經(jīng)典的細(xì)節(jié)也能打動(dòng)上了年紀(jì)的消費(fèi)者心中情懷。這部中大型轎車的軸距有3060mm，后排空間基本滿足了這個(gè)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，展車的配置也十分豐富，相較之下內(nèi)飾設(shè)計(jì)就四平八穩(wěn)，沒(méi)有外形那么驚艷，造工細(xì)節(jié)也少了豪華品牌的嚴(yán)謹(jǐn)。

如果延續(xù)33萬(wàn)到60萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，紅旗H9還是得直面嚴(yán)苛的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，但若是最終售價(jià)能拉低到30萬(wàn)左右，那它應(yīng)該能有四位數(shù)的月銷量。

江淮嘉悅X8：江淮汽車的顏值巔峰

江淮乘用車發(fā)布嘉悅品牌后，我們能看到嘉悅A5和嘉悅X7有著完全不同于以往的形象，而嘉悅X8則可能會(huì)是江淮汽車有史以來(lái)顏值最高的SUV。

從設(shè)計(jì)來(lái)看，江淮嘉悅X8更像是大通D60那種入門中型SUV，細(xì)節(jié)相當(dāng)精致，前臉設(shè)計(jì)均衡，上燈組和下燈組及進(jìn)氣格柵的比例都很好。側(cè)面則擁有凌厲的線條和四個(gè)大輪轂。有些設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)讓人過(guò)目不忘，例如機(jī)蓋與標(biāo)識(shí)的聯(lián)動(dòng)，以及X型的車尾D柱。

▲江淮乘用車的新標(biāo)識(shí)統(tǒng)一使用“思皓”的S標(biāo)

總的來(lái)說(shuō)，嘉悅X8擁有以前江淮汽車前所未有的高設(shè)計(jì)水平，這是讓人非常意外的。內(nèi)飾方面，江淮嘉悅X8或許可以向剛簽約的大眾汽車學(xué)習(xí)一個(gè)，因?yàn)榫蛙噧?nèi)而言，方向盤(pán)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言還有一些改進(jìn)空間?？臻g倒是不用發(fā)愁——六座版的展車無(wú)論是靜態(tài)乘坐舒適性還是空間都比嘉悅X7好不少。

北汽BJ90：百公里加速可以小于6.5秒的全尺寸SUV

BJ90有著一系列炫目的車身參數(shù)：95%以上德國(guó)進(jìn)口原裝零部件，4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率310kW，最大扭矩600N?m，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h加速小于6.5秒，全車采用60%以上高強(qiáng)度整體鋼板焊接車身，整車彎曲剛度22932N/mm，全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊和智能預(yù)警系統(tǒng)……

列舉完這一套，仿佛就差一句：還有誰(shuí)？當(dāng)然，北汽方面也坦然的表示，BJ90“由北京汽車與北京德奔技術(shù)中心聯(lián)合打造，基于國(guó)際全尺寸SUV頂級(jí)平臺(tái)”。BJ90承載的使命也非同一般，“已成為國(guó)事出行隊(duì)列、國(guó)賓護(hù)衛(wèi)保障的必備成員”。

BJ90還有一些車輛性能值得其他自主品牌羨慕，如：自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，獨(dú)有4MATIC技術(shù)，匹配中央和后軸差速器鎖止功能，提供5種路況模式。內(nèi)飾采用全實(shí)木裝飾、進(jìn)口原裝內(nèi)飾，并擁有100多處整車聲學(xué)包，多溫區(qū)智能氣候控制系統(tǒng)。

其實(shí)，BJ90最大的魅力正是那份“元首護(hù)衛(wèi)第一車”、“國(guó)之重器”的榮耀。車輛基礎(chǔ)素質(zhì)屬于可以不用、但必須有的技能屬性。

東風(fēng)風(fēng)光580紅星版：加料了

東風(fēng)風(fēng)光的新車在成都上市，并公布命名為風(fēng)光580紅星版，共推出5款車型，指導(dǎo)價(jià)7.99萬(wàn)-11.59萬(wàn)。風(fēng)光580紅星版采用了全新外觀、內(nèi)飾、底盤(pán)，并在配置上也做了多項(xiàng)升級(jí)。

其中外觀方面采用立體感十足的全新矩陣式格柵，紅套黑、灰套黑、白套黑多種經(jīng)典雙色車身設(shè)計(jì)。底盤(pán)系統(tǒng)則歷經(jīng)10余處關(guān)鍵部位優(yōu)化提升，搭配前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，此外還采用了超越同級(jí)、直徑更大的后穩(wěn)定桿。

動(dòng)力方面的革新幅度最大，新車除了現(xiàn)有的1.5T、1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新增了1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到132kW，最大扭矩達(dá)到270N.m，匹配CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器。配置上提供了全新一代My FENGON智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，有15.6寸+12.3寸超大智能雙屏，以及9寸懸浮屏、10寸顯示大屏等多種屏幕尺寸可選，可支持智能語(yǔ)音直達(dá)、非全時(shí)免喚醒等。座位結(jié)構(gòu)上，有5座、6座和7座不同選擇。

作為東風(fēng)風(fēng)光旗下核心車型，風(fēng)光580上市4年來(lái)銷量突破50萬(wàn)輛。在售后政策上，新車將全系繼續(xù)沿用“7年/15萬(wàn)公里”超級(jí)質(zhì)保政策，且不限首任車主。

傳祺GM8大師版：濃郁的奢豪感

看到傳祺GM8大師版的那一刻，仿佛讓人回到了東京銀座的街頭。這個(gè)世界消費(fèi)前列的商圈里，人們需要一輛足夠有氣場(chǎng)的座駕表明自己的身份。傳祺GM8大師版用極有張力的車頭，低趴的車身，足夠豪華的內(nèi)飾，去襯托車主應(yīng)有的身份。成都車展上，宣布390T尊貴大師版官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)元，390T至尊大師版為25.28萬(wàn)元。

整車最亮眼的車頭，采用 “震天翼”家族化前臉設(shè)計(jì)，豎條的鍍鉻進(jìn)氣格柵，其實(shí)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常豐富，上寬下窄，形成一種昂揚(yáng)的姿態(tài)。矩陣式LED前大燈和“L”型霧燈飾件，則加強(qiáng)了犀利的前臉氣勢(shì)。在車身側(cè)面的電鍍飾件，具有質(zhì)感的包圍讓整車更加低趴。

第二排采用兩個(gè)獨(dú)立式座椅，具有電動(dòng)腿托、通風(fēng)加熱、按摩等功能。同時(shí)，車內(nèi)還為乘客提供車規(guī)級(jí)CN95防護(hù)、森林氧吧級(jí)空氣凈化系統(tǒng)和全方位靜音車身。

動(dòng)力方面，采用全新第三代390T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新一代愛(ài)信8AT變速箱，最大功率185kW，最大扭矩390N?m，百公里油耗8.2L。

傳祺GM8大師版用足夠的硬件，營(yíng)造出濃郁的奢豪感，而且剛剛到位。這是這款車在同級(jí)MPV里，最亮眼的部分。

比亞迪宋PLUS：邁入豪華標(biāo)準(zhǔn)的嘗試

這也許是我見(jiàn)過(guò)最豪華最高級(jí)的比亞迪了，雖然宋系列的定位在唐之下，但宋PLUS的內(nèi)飾用料和做工一點(diǎn)也不輸給頂配的唐II。

外觀設(shè)計(jì)方面，相比宋PRO和經(jīng)典版那種直來(lái)直去的線條，宋PLUS更多強(qiáng)調(diào)曲面和剛硬的線條共同營(yíng)造高級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，事實(shí)上效果確實(shí)不錯(cuò)，其中20英寸輪轂也發(fā)揮了很大的作用。

內(nèi)飾是宋PLUS最吸引人的地方，大面積的植絨鋪在車門和前IP上，再加上大量的分件，宋PLUS的車廂內(nèi)飾儼然一副豪華品牌汽車的做派。出風(fēng)口是宋PLUS最有辨識(shí)度的部分，擋桿區(qū)域和按鍵也有了新的布置。

一個(gè)猜想，如果戴姆勒問(wèn)比亞迪再要一款汽車改造一番掛騰勢(shì)標(biāo)，他們一定會(huì)首選宋PLUS。

不過(guò)，本質(zhì)上宋PLUS還是一個(gè)強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和駕乘體驗(yàn)的家用SUV，展車搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有意外的話應(yīng)該還是匹配7DCT，絕對(duì)性能輸出不會(huì)是強(qiáng)項(xiàng)。

▲別想了，后懸是不會(huì)變的

新寶駿RC-5/RC-5W：總有一款適合你

一輛掀背轎跑家用車可以做到什么樣的價(jià)格？

新寶駿的答案是不到7萬(wàn)?，F(xiàn)在，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)自主品牌的家用轎跑車分成了三個(gè)等級(jí)，一個(gè)是名爵6這種運(yùn)動(dòng)味十足的，一種是繽瑞這種偏向家用的，還有就是RC-5這種強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的家用類型。

▲我特別喜歡這個(gè)門把手的設(shè)計(jì)，集成了功能性和高設(shè)計(jì)水平，像極了PSA會(huì)有的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

而且RC-5的尺碼很足，超過(guò)4.6米的長(zhǎng)度和2.7米的軸距使得乘坐空間相當(dāng)充沛，內(nèi)飾的布局和儲(chǔ)物空間也不局促，造型則延續(xù)了RC-6的風(fēng)格，但相對(duì)于更高級(jí)的自主轎跑家用車來(lái)說(shuō)，像是方向盤(pán)和中控大屏的設(shè)計(jì)和觸感其實(shí)還可以更精致些。

而RC-5W才應(yīng)該成為年輕人的第一輛旅行車！

新寶駿一直都在堅(jiān)持一種正義，就是旅行車并不應(yīng)該是高逼格的專屬和象征。一款正經(jīng)的緊湊級(jí)轎車的旅行版，預(yù)售價(jià)在7~11萬(wàn)，這在以前想都不敢想。

雖然價(jià)格相對(duì)便宜很多很多。但RC-5W的造型和動(dòng)力方面并不含糊，前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而具有科技感，尾部比較復(fù)雜，但RC-5W的重點(diǎn)是平直的側(cè)面線條，首先看起來(lái)很復(fù)古，散發(fā)一種典雅氣息，此時(shí)放一張古代旅行車的照片進(jìn)行對(duì)比，大家應(yīng)該能秒懂：

▲古代豐田皇冠旅行版（S130）

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，RC-5W和RC-5一樣，都似乎有較大的升級(jí)空間，個(gè)人更希望新寶駿能將RS-7那套內(nèi)飾直接以“家族式設(shè)計(jì)”的名義直接復(fù)制過(guò)去。得益于長(zhǎng)長(zhǎng)的后懸，后備箱空間非常深，令人印象深刻。

動(dòng)力系統(tǒng)差不太多，除了沒(méi)有1.5T+MT這個(gè)組合，其他的諸如1.5L+MT/CVT，以及1.5T+CVT都是一樣的。此前公布的預(yù)售價(jià)7.28萬(wàn)起步，1.5L+CVT的預(yù)售價(jià)則是9.18萬(wàn)，性價(jià)比相當(dāng)之高。1.5T全系配CVT，預(yù)售價(jià)9.88萬(wàn)~11.38萬(wàn)。寶駿RC-5W將會(huì)在8月份正式上市，按一般套路，正式售價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)低一些，我們期待哪個(gè)配置會(huì)有更低的價(jià)格。

榮威iMAX8：實(shí)車首發(fā)，確實(shí)能打

雖然合資品牌的商務(wù)MPV打得如火如荼，但20萬(wàn)內(nèi)自主品牌商務(wù)MPV還是廣汽傳祺GM8一家獨(dú)大?，F(xiàn)在情況可能不同了，iMAX8的到來(lái)不但會(huì)成為GM8的對(duì)手，還將會(huì)在一定程度上拓張這個(gè)領(lǐng)域的容量，總之，我們非常歡迎iMAX8參與到這個(gè)市場(chǎng)來(lái)。

不過(guò)榮威似乎給這車取了一個(gè)不太順口的名字，至少讀起來(lái)不是榮威以前的命名規(guī)則了，這是需要適應(yīng)的小問(wèn)題。從外觀設(shè)計(jì)看，iMAX8主打科技感和高配置，在某些設(shè)計(jì)的理念上和別克GL8 Avenir是很相似的。我倒是有點(diǎn)好奇iMAX8的動(dòng)力系統(tǒng)——難不成依然是RX5那套2.0T+DCT？似乎MPV買家更喜歡AT哦。

奇瑞瑞虎5x：銷量說(shuō)明一切

自主品牌的入門SUV之所以式微，很重要的一個(gè)原因就是緊湊型SUV已經(jīng)做到了很低的價(jià)格。瑞虎5x今后要迎接的挑戰(zhàn)不小。不過(guò)6月份賣出3601臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)表明，還是會(huì)有人喜歡這種各方面都很均衡的小SUV。

凱翼炫界：低價(jià)不減量

炫界的指導(dǎo)價(jià)比奇瑞瑞虎5x低了足足一萬(wàn)，而從它的側(cè)后45°我們也可以看出，炫界是在瑞虎5x的技術(shù)上改造而來(lái)的，要說(shuō)性價(jià)比，還是得看凱翼汽車。

不過(guò)凱翼并不滿足于此，在這家四川車企的主場(chǎng)，凱翼汽車推出了眾多服務(wù)政策與未來(lái)規(guī)劃，其中包括“不壓貨”的經(jīng)銷商政策，放寬終端經(jīng)銷商金融政策的操作空間等，這些都是低成本經(jīng)營(yíng)的路子，但很容易就做得很大，從側(cè)面就能感受到凱翼汽車的“野心”。

文｜駕仕派車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)

圖｜駕仕派車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)