日本馬自達(dá)繼 2020 年 11 月中旬發(fā)表新年款 Mazda3，表示導(dǎo)入全速域 CTS 車道維持，以及 Skyactiv-X、Skyactiv-D 引擎動(dòng)力提升，如今在 12 月 17 日發(fā)布新年款 CX-30 上市，且與 Mazda3 做出一樣的調(diào)整，強(qiáng)化 CX-30 的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在 CTS 巡航模式車道維持系統(tǒng)，過去僅支援時(shí)速 0 ~ 55 公里的低速域設(shè)定，由系統(tǒng)主動(dòng)偵測(cè)車道兩側(cè)標(biāo)線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內(nèi)的中心，若未偵測(cè)到兩側(cè)標(biāo)線，系統(tǒng)將依照前車行駛路線提供駕駛車道維持輔助。時(shí)速超過 60 公里，則會(huì)是 LAS 車道偏移防止系統(tǒng)在駕駛壓到車道線時(shí)，進(jìn)行方向盤修正。如今全速域 CTS 巡航模式車道維持系統(tǒng)，可隨 MRCC 主動(dòng)跟車從時(shí)速 0 公里開始作動(dòng)、并一路支援至高速域進(jìn)行車道置中維持，也因此 MRCC 的作動(dòng)邏輯也配合進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。

動(dòng)力單元方面，日本針對(duì)現(xiàn)有的 Skyactiv-X 導(dǎo)入 24V 輕油電系統(tǒng)，馬達(dá)具備 6.5 匹馬力、60N.m扭矩的輸出，加上軟件調(diào)整 Skyactiv-X 引擎內(nèi)的燃燒機(jī)制、小型機(jī)械增壓器的進(jìn)氣量、EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的控制邏輯，壓縮比定在 15，動(dòng)力輸出來到 190 匹馬力、240N.m扭矩，車尾銘牌同時(shí)改為「e Skyactiv-X」字樣。

1.8 升 Skyactiv-D 柴油引擎動(dòng)力則是輸出從過去的 116 匹/270N.m，一舉提升至 130 匹/4,000 轉(zhuǎn)、270N.m/1,600~2,600 轉(zhuǎn)，油門反應(yīng)也有所調(diào)整。

最后，日本馬自達(dá)也推出 100 周年紀(jì)念車款與 2020 WCOTY Top3 暨百周年紀(jì)念車款，在日本售價(jià) 3,117,380 日?qǐng)A至 4,069,980 日?qǐng)A，一般車型則是 2,392,500 日?qǐng)A至 3,713,600 日?qǐng)A。而百周年車款在前翼子板的銘牌也做出調(diào)整，甚至車內(nèi)排檔座旁邊也有紀(jì)念徽飾，彰顯紀(jì)念車款與一般車型的不同。