雪鐵龍雖在國內(nèi)過得不如意，但在國外可是風光無限，要知道，法國人的腦洞巨大得突破你的想象。

雪鐵龍最新推出的C4，就再一次印證了這一點。

作為旗下唯一的一款緊湊型，想要在歐洲神車高爾夫上虎口奪食，全新C4有這個能力嗎？

首先，當人們看到這款新車時，都不禁懷疑：這到底是緊湊兩廂還是SUV轎跑呢？

你看那抬高的底盤車身和傾斜動感的車頂線條，一派SUV轎跑的氣場，或許這就是雪鐵龍和別人不一樣的地方吧。

相比其他競爭車型，雪鐵龍C4車身比其高了70mm到100mm，以求更加強大的通過性。

前臉的設計很突破，但卻又在家族臉譜的框架內(nèi)。

中網(wǎng)的鍍鉻飾條分為上下兩層，上半部分和細長的LED行車燈相連，而下半部分則帶出了遠近光模組。

保險杠下方的霧燈被藍色的飾圈所包圍，這似乎已經(jīng)是雪鐵龍的標志了。

車身側面的線條夸張卻又設計感。

翼子板處的特征包圍著輪眉，而后則映襯著圓潤的肌肉型面并徑直通向尾部。

門檻上的藍色飾圈和車頭呼應，分色車頂則散發(fā)著時尚氣息。

來到車尾，其視覺感官更是令人捉摸不透。

尾燈似乎也被分為了兩體，上部細長的日行燈支撐起了風窗上的尾翼。

而尾燈模組則被高亮黑色的飾板相互連接，或許這是一種新時尚，令人有些欣賞不來。

保險杠兩側外擴的特征和厚重的底部護板，都展現(xiàn)了全新C4的動感氣場。

坐進內(nèi)飾，大面積的真皮包覆給人非常舒適的感覺。

在數(shù)字顯示上，雪鐵龍也沒走尋常路：多功能方向盤前的液晶儀表嬌小精致，但所顯示的數(shù)據(jù)非常全面。

懸浮式中控導航和出風口線條切割得非常犀利。

分體式的手套箱設計也令人眼前一亮，極大增加了實用性。

而在后排空間和行李箱空間方面，雪鐵龍C4的表現(xiàn)也可圈可點，絲毫不比高爾夫差。

動力方面，現(xiàn)在首推的是131PS最大馬力的三缸汽油發(fā)動機，此后還有155PS的版本。

同時100PS最大馬力的柴油機也將在后續(xù)發(fā)布。

當然，在當下純電動力自然不可忽略，其雪鐵龍e-C4也將不負眾望，除了外觀上的電氣化設計外，其加速和換擋都將強于汽油機。

350km的WLTP工況下的純電續(xù)航，30分鐘內(nèi)80%的快充和小于5小時的100%慢充都讓這款車型成為日常居家旅行的經(jīng)濟小伙伴。

配置方面，雪鐵龍C4也表現(xiàn)出色，除了基礎安全功能外，道路保持、主動安全、疲勞提醒等一應俱全。

在高速路段上可以實現(xiàn)簡單的自動駕駛功能。

作為家用緊湊型功能用車，雪鐵龍C4的表現(xiàn)算得上出色，想必在歐洲的銷量不會太差。

那么回到國內(nèi)，如果這款車型國產(chǎn)，靠著奇特的外觀和出色的內(nèi)在能力是否會征服國人的心呢？

在如今銷量低迷的情況下，沒準兒真可以出奇制勝。