《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》（以下簡稱“搖號(hào)新政”)的正式出臺(tái)，導(dǎo)致京城車市最近爆發(fā)了一股“哄搶潮”。許多4S店，特別是奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌4S店有的車型新車加價(jià)還買不到！

仔細(xì)分析政策，對(duì)廣大消費(fèi)者來說，完全沒有必要加入這場“哄搶潮”！

為什么？

在這里我細(xì)說一下。

引起這一輪車市波瀾的是北京搖號(hào)新政中的“每人最多可以保留一個(gè)指標(biāo)”的政策。

對(duì)于具有北京戶口、家庭成員為北京人的車主來說，如果名下汽車不多，并且配偶、子女、父母現(xiàn)在或?qū)砭哂斜本u號(hào)資格，現(xiàn)在完全沒有必要采取任何行動(dòng)，將來找機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)移登記過戶一下即可。

對(duì)于不具有北京戶口的車主來說，如果名下僅有2輛車，也沒有必要著急，按政策可以過戶給自己的配偶；進(jìn)一步，可以過戶給現(xiàn)在或?qū)砭哂斜本┦袚u號(hào)資格的子女、父母。

那這一政策對(duì)于哪些人影響最大呢？

對(duì)一人名下?lián)碛性S多汽車的車主，特別是那些替二手車紀(jì)紀(jì)公司背戶名下有十幾輛、幾十輛汽車的車主。

對(duì)于這些人來講，現(xiàn)在最好的辦法是把現(xiàn)在或?qū)聿荒苓^戶的多余的車盡快賣出去。至于更新指標(biāo)，也可以在2021年1月1日后再申請(qǐng)。

這樣做對(duì)他們唯一的好處是：通過換新車，可以延長不能過戶指標(biāo)的使用年限。

比如，你這輛在用車離報(bào)廢更新只剩下5年，你換一輛新車，至少可以再用15年或更長時(shí)間，直至這輛車報(bào)廢為止。這輛車報(bào)廢之日，也就是這個(gè)指標(biāo)終結(jié)之時(shí)。

這些人才是真正需要買新車的人，但他們也不是必須在2021年1月1日前完成購買行為。

由于絕大多數(shù)人沒有研究清楚搖號(hào)新政，加上4S店為促銷推波助瀾，于是出現(xiàn)了目前的“哄搶”一幕，可以說這完全是一場“鬧劇”！

北京搖號(hào)新政不僅波及到了新車市場，也嚴(yán)重影響到了二手車市場。

目前，北京二手車市場經(jīng)紀(jì)公司是絕對(duì)主力，其操作方式是讓有大量牌照的人在一人名下替其背許多臺(tái)車?，F(xiàn)在搖號(hào)新政出臺(tái)，名下背多臺(tái)車的人都在想辦法將車盡快轉(zhuǎn)出去，于是接車的人少之又少。這樣一來，必然導(dǎo)致二手車價(jià)格大幅下滑，特別是中低端二手車價(jià)格下挫極其嚴(yán)重。不過，對(duì)于個(gè)別年限極短的高端品牌二手車，情況反而還好一些，其原因是搶不到新車的用戶退而求其次就買它了！

按道理講，北京市有關(guān)部門最好在二手車回歸商品屬性的“臨時(shí)產(chǎn)權(quán)證”政策出臺(tái)后，再出這個(gè)搖號(hào)新政，這樣二手車才有人接，才能使北京車市流通的循環(huán)暢通起來。但遺憾的是，由于各部門各管一段，這種情況并未如愿出現(xiàn)。

現(xiàn)在可以預(yù)見的是，明年年初京城車市會(huì)蕭條一段時(shí)間，原因很簡單：一是二手車沒人接，置換購車這個(gè)主渠道將大打折扣；二是這輪“哄搶潮”提前透支了相當(dāng)一部分購買力。

不信，咱等著瞧！