11月30日，我國(guó)油價(jià)成功實(shí)現(xiàn)“三連跌”，并創(chuàng)下了10年來(lái)最大跌幅。其中，汽油價(jià)格降低了540元/噸，柴油價(jià)格降低了520元/噸。按照通常的升價(jià)來(lái)算，92汽油每升下降0.42元，零號(hào)柴油每升下降0.44元。此次油價(jià)下調(diào)以后，今年上漲的油價(jià)已經(jīng)接近抹平。

下一輪調(diào)價(jià)窗口將于2018年12月14日24時(shí)開啟，業(yè)內(nèi)人士分析，目前國(guó)際原油市場(chǎng)利空因素占據(jù)上風(fēng)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)仍有下調(diào)的可能。

油價(jià)下跌本是好事一樁，但央視財(cái)經(jīng)某專家卻表示：“油“賤”傷新，不利于能源創(chuàng)新。該專家稱：油價(jià)過低，會(huì)傷害到能源創(chuàng)新。長(zhǎng)期享受這種低油價(jià)，可能對(duì)新能源行業(yè)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，包括對(duì)新能源汽車的研發(fā)以及追求，帶來(lái)傷害。更重要的是，擔(dān)心對(duì)新能源研發(fā)，對(duì)于新能源需求會(huì)不利。如果人們覺得既然油價(jià)便宜，那就繼續(xù)用石油好了，何必去想別的辦法，所以，油價(jià)過低，帶來(lái)最嚴(yán)重的問題，可能會(huì)對(duì)新能源開發(fā)產(chǎn)生阻礙，因此我們一定要放長(zhǎng)發(fā)展的眼光。”

01

新能源汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，非油價(jià)波動(dòng)所能左右。

雖然專家這樣表示，但是，在國(guó)家政策和節(jié)能減排的雙重作用下，新能源已經(jīng)成為汽車未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，并非油價(jià)所能左右的。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到180萬(wàn)輛，在全球累計(jì)銷量中超過50％。無(wú)論是銷量、增速還是全球市場(chǎng)份額，中國(guó)均為世界第一。今年，新能源汽車的發(fā)展更為迅猛，數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛，同比大增70%和75.6%。

各大傳統(tǒng)汽車巨頭，也都在積極轉(zhuǎn)型新能源汽車。根據(jù)各大整車企業(yè)新能源汽車銷售時(shí)間規(guī)劃，截止2020-2022年，大眾、福田、豐田、日產(chǎn)、通用、奔馳、寶馬等電動(dòng)車銷量將占總銷量的10%-20%不等。與此同時(shí)，長(zhǎng)安、傳祺、吉利等一眾自主品牌，也都早早發(fā)布了新能源發(fā)展戰(zhàn)略。而隨著雙積分政策的推進(jìn)，各大汽車廠商將會(huì)更加注重新能源汽車的發(fā)展。

在政策方面，今年6月，國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼做出調(diào)整，大幅削減低端新能源汽車的補(bǔ)貼。然而新能源市場(chǎng)并未受到影響，反而以迅猛的速度在增長(zhǎng)。試想，補(bǔ)貼退坡都尚無(wú)法影響新能源汽車的發(fā)展，更何況是與其關(guān)系并不大的油價(jià)呢？

02

修行在個(gè)人，新能源汽車的發(fā)展還得靠自身實(shí)力。

雖然，新能源的發(fā)展前景值得被看好，是特定歷史環(huán)境下的大勢(shì)所趨。但是，我們也需要看到其在發(fā)展過程中出現(xiàn)的一些問題，包括外在的和內(nèi)在的。

比如，現(xiàn)階段，限行、限購(gòu)、搖號(hào)、補(bǔ)貼、排放等政策讓新能源汽車在一二線城市中的擁有極高的競(jìng)爭(zhēng)力，因此新能源汽車在一二線城市中的比重非常高。而反觀三四線城市，一沒有限行、限購(gòu)的政策，二來(lái)新能源汽車配套設(shè)施不完善、充電不方便；加上新能源汽車本身續(xù)航里程短、保值率低等問題，導(dǎo)致其很難有市場(chǎng)。

面對(duì)這樣的情況，與其去在意哪些客觀條件會(huì)阻礙新能源汽車的發(fā)展，倒不如潛心修煉內(nèi)功，從提升電池技術(shù)、普及充電樁、提高續(xù)航里程等方面出發(fā)，提升新能源汽車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，讓消費(fèi)者真正認(rèn)可新能源汽車，而不是讓其成為限行、限購(gòu)下的無(wú)奈之選。

車業(yè)雜談?wù)J為，車市寒冬之下，爭(zhēng)論油價(jià)過低是否會(huì)影響新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)沒有意義，思考如何擺脫目前的困境，提升新能源汽車自身硬實(shí)力，才是當(dāng)務(wù)之急。

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