熟悉大鵬的DearAuto網(wǎng)友大都曉得，10歲用桑塔納學(xué)開車，之后家里換了帕薩特，又換了……反正，大鵬就是那個資深德粉了。

　　看到標(biāo)題還有敢點進來的日系粉嗎？德粉是開玩笑的，還是來看看這款新車吧。

　　試駕新一代Tiguan

　　這次試駕的是進口版全新一代途觀的380TSI R-Line車型（也就是第二代，下稱Tiguan，對應(yīng)還未上市的國產(chǎn)版車型正式名稱為途觀L），來看下Tiguan是不是有秒殺對手的實力。

　　01“一直被模仿，從未被超越”的途觀

　　什么？你懷疑Tiguan的實力？要知道當(dāng)初第一代車型國產(chǎn)后加價也提不到車的現(xiàn)象持續(xù)了三四年之久，大眾神車之名就是這個時候在一代途觀身上被叫起來的。

　　還不信？“一直被模仿，從未被超越?！边@句話曉得吧。它不光是用在酸菜面上，同樣也可以用在途觀上。

　　一代國產(chǎn)途觀，

　　2009年上市，幾次小改款。

　　明年就要換代的情況下，

　　剛過去的10月份還賣了超過2.1萬輛。

　　途觀這么高的銷量，模仿者那是相當(dāng)多！

　　野馬T70，換個格柵，安能辨我是抄襲！

　?。ㄒ徽f借鑒？隨你開心吧。）

　　歡騰H1，說出來不怕嚇到你，

　　拿我們家皮卡換上途觀外殼就是一輛新車！

　　你還看到了高爾夫的影子？那你666??！

　　眾泰T600，要論抄襲哪家強？中國山東……

　　啊，不對，當(dāng)然是我大眾泰！

　　抄來抄去也都只是抄個樣子，你們真是夠了。

　　新一代Tiguan造型相比舊款變得更硬朗了，

　　但是好不好看，大家自己評說，

　　請留言，這里大鵬就不再??嗦了。

　　02 內(nèi)飾設(shè)計變化不大 尺寸加大帶來大空間

　　內(nèi)飾上同樣如此，Tiguan的用料和質(zhì)感依然是同級最佳。只是造型上因為有同樣出自MQB平臺的新邁騰了，失去了新鮮感。

　　Tiguan內(nèi)飾質(zhì)感和用料依然是同級最佳

　　中控臺略偏向駕駛席，各種儲物空間貴不再多，在精，每一處非常實用好用，手機、停車卡等小部件都有很好的空間放置。這是大鵬強烈建議自主品牌多多學(xué)習(xí)借鑒的地方，可惜大都是形似而非神似。

　　Tiguan 12.3寸的全液晶儀表盤

　　尤其是發(fā)動車輛時，12.3寸全液晶儀表盤顯示效果相當(dāng)令人興奮，導(dǎo)航等車輛信息都能在這里查看。

　　仔細看，還可以看到儀表臺上方的HUD抬頭顯示板同時升起，開車的時候可以顯示時速等信息，不用再低頭了，增加安全性。

　　Tiguan搭載了最新的大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　MQB全新平臺的應(yīng)用給新車帶來了全面的革新，大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)功能是新車一大亮點。車主不僅可以利用手機APP方便的查看車輛信息，還可以實現(xiàn)遠程啟動、找車等豐富的交互功能。

　　40萬的車副駕座椅是手動調(diào)節(jié)，也就大眾能干出來這事

　　有一個槽點是，這次的試駕車的座椅雖然包裹感，支撐感都保持了大眾一貫水準(zhǔn)，但是視覺效果上看起來這皮子皺巴巴的（仔細看圖，還有下圖也是），很跌份兒?，F(xiàn)場咨詢工作人員，也沒得到準(zhǔn)確答復(fù)。

　　得益于新平臺的應(yīng)用 Tiguan的空間遠超過上一代

　　新平臺給Tiguan帶來最明顯的變化就是車身尺寸的增大，空間當(dāng)然也隨著增大?？梢钥吹竭M口車Tiguan已經(jīng)跟現(xiàn)款國產(chǎn)途觀尺寸不相上下。

　　曾經(jīng)的途觀最大的槽點就是后排空間，如今這一問題圓滿解決了。未來國產(chǎn)后的途觀L更是尺寸上一舉超越昂科威，軸距甚至還大過漢蘭達。

　　03 駕駛模式選項可玩性高

　　試駕車型搭載了220馬力的2.0TSI高功率發(fā)動機，匹配的是7擋DSG雙離合變速箱。一般情況下，表現(xiàn)并不是那么激進，有點不緊不慢。

　　當(dāng)然，只要深踩油門，350N·m的扭矩優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，有力感覆蓋了之后的中高速區(qū)間。

　　標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，動力不緊不慢，懸架也是舒適取向，輕柔的方向盤甚至有點日本車的感覺。

　　只有當(dāng)你把駕駛模式轉(zhuǎn)換成運動，才會明顯感覺到方向盤變重、動態(tài)底盤（選裝）提供更多支撐力、油門積極到都有點竄車了。

　　除了這套可玩性很高的駕駛模式選項系統(tǒng)，整車的行駛質(zhì)感，包括動力響應(yīng)、底盤反饋、NVH控制等又比舊款有了很大提升。

　　溝溝坎坎的震動過濾非常到位，同時路感又很清晰，讓人感覺很高級，這點是日美同級車難以匹敵的。

　　當(dāng)然了，變速箱偶有頓挫簡直就成了大眾雙離合的專屬形容詞，這點在Tiguan身上依然存在。

　　另外，進口的Tiguan搭載了1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三款發(fā)動機，未來國產(chǎn)后的途觀L則比它多出一款1.8T動力。

　　04 Tiguan市場小眾 秒殺對手還得靠途觀L

　　Tiguan高昂的售價決定了它注定是小眾車，像大鵬試駕的頂配車型售價都快40萬了。40萬買輛緊湊型SUV，還是非豪華品牌，這實在是連自稱是德粉的大鵬都干不出來的事。

　　況且，同樣搭載2.0T高功率發(fā)動機的國產(chǎn)邁騰售價只在24.99-29.98萬元，對這個動力感興趣的網(wǎng)友，建議你們?nèi)タ纯?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">邁騰。

　　當(dāng)然了，除了認定要買進口車的，其它喜歡Tiguan的網(wǎng)友也可以多留意基于它國產(chǎn)的途觀L，尺寸更大，空間也更好，預(yù)計明年上市。

　　值得一提的是，途觀L不是簡單地拿進口車來加長，而是在設(shè)計之初就考慮到了特供中國市場（未來也可能供給南美）的加長版。

　　那途觀L要想擊敗昂科威重奪合資SUV銷量王寶座，限制因素也就只剩下價格了，如果賣20.98萬元起呢？你覺得怎么樣？