如果談到保時捷，那肯定會出現(xiàn)“超跑”、“土豪”等關(guān)鍵詞聯(lián)想。

的確，這家為運動操控而生的豪華跑車品牌自然也和賽道緊緊相連，在全新的992代保時捷中，全新保時捷911 GT3 Cup就是為此而來。

這款車型可不是土豪都能開的，畢竟TA是一款賽車，而從中我們已經(jīng)可以看到全新的保時捷911 GT3 道路版的樣子，這才是土豪的日常玩具。

言歸正傳，我們就去看下這款保時捷911 GT3 Cup賽車到底有多強？

新車雖然依舊采用了和老款相同的4.0L六缸水平對置發(fā)動機(jī)，但動力輸出則從原來的492PS最大馬力提高到了517PS。

其最高轉(zhuǎn)速被設(shè)置在了8750轉(zhuǎn)，且在6150轉(zhuǎn)時將激發(fā)峰值扭矩470N.m。

這樣的動力輸出足夠驚人，在保時捷為該車提供了特殊的人工燃料時，可以極大地降低二氧化碳的排放。

保時捷的愿望是：根據(jù)比賽賽道，該車型的最快圈速能夠降低1個百分點。

賽車買家將可以選擇三種不同的排氣系統(tǒng)，每一款的轟鳴聲都足夠巨大：賽道系列、常規(guī)系列、追逐系列。

該車的引擎能夠在如此高強度運作下連續(xù)工作10個小時。

與之匹配的則是6速變速箱，當(dāng)然方向盤上的換擋選擇按鈕則更為順手。

空氣動力學(xué)對于賽車而言，其重要性不言而喻，這個保時捷自然不會忘記。

相比起已經(jīng)寬厚的保時捷911 Turbo而言，GT3 Cup的外觀更加張揚且富有肌肉感。

尾部寬度為1902mm，比老款增加了28mm，前軸寬度為1920mm，這都是為了能夠塞進(jìn)前12英寸寬、后13英寸寬的輪轂。

這對于GT賽車的極致操控和駕駛感受起到了非常重要的提升。

具有7擋調(diào)節(jié)的“天鵝頸”尾翼都為了讓該車擁有極佳的下壓力，以求最大的動態(tài)平衡性。

得益于70%的鋼和30%的鋁組成的車身結(jié)構(gòu)和碳纖維門、前蓋、尾翼，保時捷911 GT3 Cup的整車重量僅為2777磅，眾所周知，輕量化對于一款賽車性能的意義。

內(nèi)飾而言，該車提供了完全適合人際操作的界面，彩色的高清儀表、發(fā)光的按鍵、全新碳纖維方向盤都為操控提供了絕對的優(yōu)勢。

該車型的項目經(jīng)理Jan Feldmann說到，這款車型在極致駕駛、升級的懸架和電子智能的細(xì)節(jié)上都取得到很大的成功和突破。

優(yōu)化的性能和座艙，保時捷911 GT3 Cup的目標(biāo)只有一個，便是賽道的冠軍。

據(jù)悉該車型將于明年2月份交付，其價格為225000歐元，約合人民幣180萬元，這對于土豪而言，并不算什么，但你可需要有駕駛執(zhí)照哦。

所以，這不是有錢就能開的。