2020年是產品大年，不少重磅車型相繼登場，比如紅旗H9，又或者是路虎衛(wèi)士，都吸引了眾多網友的目光。而今天我們要說的這款，可能不是最好看的，也不是最貴的，但一定是爭議最大的。從上市之前的期待，到上市后的爭議，這款產品的熱度和討論度就沒有降過。

它就是來自本田的飛度。要說起飛度很多人都不陌生，咱先不說那輛大名鼎鼎的GK5，就是普通的量產版本飛度，在國內小型車領域也是能夠“封神”的產品，配置不高，做工也不出色，總被調侃“買發(fā)動機送車”，而且二手車售價比新車還要貴，但是在合資小型車領域，銷量絕對能夠躋身前三。

如果說以前的飛度靠的是口碑和空間大，2020年上市的新一代飛度可是讓人大跌眼鏡，后懸架非獨立懸架先不說，配置低的讓人難以置信，全系鼓式剎車、機械手剎，沒有收音機，全系連個雷達都沒有，入門版低配車型甚至都沒有揚聲器，沒有后雨刷，化妝鏡以及后備箱置物板也都缺席了，但偏偏價格還上調了，從7.38萬漲至8.18萬，很多人都覺得換代飛度要涼。

但是從銷量數據來看，飛度的表現卻是出乎了不少人的意料，在11月月銷10825輛，10月月銷11662輛，9月上市銷售的首個自然月，月銷12638輛，可以說輝煌不減當年。配置的降低并沒有影響飛度的銷量，這究竟是口碑還是飛度車型的魔力，或者說是本田品牌力加持？

有人說是因為現在小型車領域“山中無老虎，猴子稱霸王”，飛度能月銷破萬，全靠同行襯托，大眾POLO PLUS換代車型“跌落神壇”，寶駿310也快要“查無此車”，飛度撿了大便宜。的確是有這方面的因素，對手的相繼折戟，讓飛度沒了激烈的競爭環(huán)境，在小型車領域更多的人會將目光和注意力放在它身上，加上往年的口碑和保值率加分，以及本田品牌力影響，飛度保持暢銷并不難。

但更多的還是飛度自身定位清晰，它更懂潛在受眾群體真正要的是什么。對8萬多預算的受眾來說，空間和顏值以及動力穩(wěn)定性和油耗數據表現，都是他們最關注的問題，余下安全性和舒適性配置是相對可以割讓的領域。新飛度這一點就做的很好，空間依舊保持了老款的優(yōu)勢，雖然軸距只有2530mm，但是在合理的空間利用和座椅布局下，后排腿部空間也不擁擠，家用出行也是能兼顧的。

而且本田的發(fā)動機，1.5L/131馬力四缸發(fā)動機和CVT無極變速箱的組合，也經過充分市場驗證，加上小巧的車身尺寸，動力響應迅速，百公里油耗最低只要5.2L，用車成本低，小毛病少，故障率低，更省心便捷。雖然漲錢了，但是全系都是自動擋車型，也在準車主的接受范圍之內。所以飛度能重現當年地位并不是偶然，而是必然。