12月6日，吉利汽車正式亮相旗下全新MPV車型——吉利嘉際。這是一款覆蓋1.8TD燃油機(jī)、1.5TD插電混動(dòng)與1.5T+48V輕混三種動(dòng)力的MPV，可提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座位布局，預(yù)計(jì)將在2019年第一季度上市。

隨著二胎政策放開，消費(fèi)者對(duì)家庭用車的需求越來(lái)越高，大空間、智能化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，加上消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型，MPV越來(lái)越頻繁地進(jìn)入大家的視野。相較于過(guò)度飽和的SUV市場(chǎng)，MPV還是一望無(wú)際的藍(lán)海，尤其是新能源領(lǐng)域，吉利嘉際以罕見(jiàn)的插混版MPV身份登場(chǎng)，自然也成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。

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嘉際PHEV搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)可提供190kW+385N·m的綜合輸出，并與之匹配了一套7速雙離合變速箱。嘉際PHEV使用了容量為11.3kWh的電池組，純電模式下可提供56km的綜合續(xù)航，綜合油耗低至1.6L/100km。

性能方面中規(guī)中矩，但『美型』才是吉利汽車近年來(lái)的標(biāo)簽。

或許是目前最美的新能源MPV

嘉際將吉利一以貫之的家族設(shè)計(jì)又推上了新的高度?！靶呛踊丶y”前臉加入了懸浮式結(jié)構(gòu)，中網(wǎng)格柵采用五邊形造型，配合著品牌LOGO里呼外應(yīng)，遺傳自概念車的下包圍結(jié)構(gòu)還給新車前臉賦予了“微笑感”。

中網(wǎng)上方的V字形鍍鉻飾條向外延伸至全新設(shè)計(jì)的LED大燈組，官方稱其為“流星之翼”大燈，但筆者覺(jué)得它更像是睫毛大燈，因?yàn)闊艚M內(nèi)部采用了4條平行LED日行燈帶，猶如為眼睛點(diǎn)上了睫毛，炯炯有神。

往上看，A柱略向后傾，連接一整塊懸浮式車頂，車頂弧線到D柱開始下壓，配合下窗線收窄的設(shè)計(jì)，不僅消除了尾部線條的沉悶感，還營(yíng)造出動(dòng)感十足的溜背效果。

突起的腰線從前輪眉處貫穿至尾燈，十分硬朗，配合下方的鋒利裙線，讓嘉際側(cè)面的層次感更顯豐富，兼顧了MPV的簡(jiǎn)約大氣和轎跑的速度感。

嘉際沒(méi)有采用傳統(tǒng)MPV的側(cè)滑門，而是使用雙開門設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向歐式家用MPV，與客貨兼顧的商用車或是接送客人的商務(wù)車撇開關(guān)系。消費(fèi)者接受程度更高。

腰線直連的尾燈采用三條LED燈帶翻折的設(shè)計(jì)，體呈水平走勢(shì)，但外側(cè)又向下翻轉(zhuǎn)，酷似揮舞著的緞帶，優(yōu)雅且動(dòng)感。尾燈與前臉的睫毛大燈所呼應(yīng)，夜間的辨識(shí)度極高。

兩側(cè)尾燈之間，是貫穿車尾的銀白色鍍鉻飾條，下方采用內(nèi)陷設(shè)計(jì)，使得整個(gè)屁股立體感十足。同時(shí)下方的保險(xiǎn)杠還搭配銀黑雙色下護(hù)板，并采用隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，MPV出現(xiàn)了SUV越野感。

嘉際使用了18寸的“星軌回旋”輪轂，PHEV車型為節(jié)能考慮，采用錦湖的225/55 R18，胎寬更小、扁平更大（燃油版采用主打靜音與操控性的馬牌UC6輪胎），可達(dá)到165mm的離地間隙，即使?jié)M座也能提供足夠優(yōu)秀的通過(guò)性。

為了實(shí)現(xiàn)高離地間隙，嘉際在后懸掛的設(shè)計(jì)上花費(fèi)了不少心思。雖然是非獨(dú)立的扭力梁懸掛，但為了實(shí)現(xiàn)良好的駕駛操控感和抑制后橋的橫向擺動(dòng)，嘉際的后懸增加了一條止推桿結(jié)構(gòu)。這種在硬派SUV上的常見(jiàn)做法居然出現(xiàn)在一臺(tái)MPV上，真是用心良苦。

吉利嘉際提供了多種車身顏色的選擇，算上我們現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍的淺藍(lán)色燃油版、白色PHEV版，共有6種顏色：

出人意料的內(nèi)部細(xì)節(jié)，格調(diào)十足

和外觀一起進(jìn)步的，還有嘉際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。標(biāo)配7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，中控區(qū)域采用翼型布局，不僅有皮飾縫線工藝，還有拉絲紋理包覆，鍍鉻條下方內(nèi)藏著72色可調(diào)節(jié)的氛圍燈，燈效+電鍍銀質(zhì)感，一下就拉高了這臺(tái)消費(fèi)級(jí)MPV的檔次感。

12.3英寸懸浮式中控屏，色彩靚麗、顯示清晰，內(nèi)置吉利自家的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，可支持交互式的語(yǔ)音控制、高德地圖、在線音樂(lè)等功能，但遺憾是只能是安裝自家的APP與手機(jī)互聯(lián)，并不支持Carplay功能。操作響應(yīng)速度不錯(cuò)，功能也算豐富。

中控屏下方是常用的實(shí)體快捷按鈕，其中，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)采用了少見(jiàn)的撥桿控制鈕，搭配盾形音量調(diào)節(jié)與電源按鍵。看得出，吉利在嘉際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上確實(shí)花了不少心思。

中控臺(tái)右側(cè)十分貼心地采用了曲面內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，可以放置一些小型雜物，包括手機(jī)（但是并不穩(wěn)固），配合中控屏后背提供的USB接口，可實(shí)現(xiàn)充電。

7英寸的液晶儀表盤相對(duì)于博瑞GE的配置有縮水，但顯示信息也很豐富，可展示車道偏移、ACC自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測(cè)等等信息。在Comfort、ECO以及SPORT三種駕駛模式下，儀表盤的背景顏色和顯示信息都都作出了區(qū)分。

方向盤手感厚實(shí)，提供了多種助力模式，可自行調(diào)節(jié)，效果明顯。

嘉際采用電子擋把，功能區(qū)集成了自動(dòng)啟停、360°全景影像、電子手剎+Autohold等功能按鈕。

嘉際PHEV還有HEV與EV模式的切換選項(xiàng)。

細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了，嘉際的扶手區(qū)只有一個(gè)杯架。但這并不是縮水，恰恰大有乾坤，因?yàn)樗峁┝思訜岷椭评涔δ埽ㄟ^(guò)杯架內(nèi)部的燈光可以觀察其工作狀態(tài)（紅色加熱，藍(lán)色制冷），這個(gè)貼心功能對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。

此外，中央通道采用雙層儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，上方是雙開儲(chǔ)物格，容積大家可以感受一下：

下方是另一層儲(chǔ)物空間：

門板皆用皮質(zhì)包裹，手感頗佳，車窗按鈕都有鍍鉻裝飾，金屬質(zhì)感再加一分，而且四窗都支持一鍵升降。

嘉際在天窗、閱讀燈的控制區(qū)域采用了感應(yīng)式的燈控開關(guān)，只需要在燈前揮揮手就能開燈，用心的細(xì)節(jié)無(wú)處不在。

吉利嘉際前排配備的是雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，具備ion負(fù)離子凈化的功能，后排同樣提供一個(gè)獨(dú)立的控制區(qū)域，不過(guò)這個(gè)區(qū)域只能夠調(diào)整后排的出風(fēng)量，而不能調(diào)節(jié)溫度。但是PHEV車型取消了第三排出風(fēng)口，這就有點(diǎn)尷尬了。

乘坐體驗(yàn)佳，空間喂到飽

乘坐舒適，空間管飽

抬頭看，0.83㎡的超大全景天窗是全家出游的一大利器。

當(dāng)然，想要享受一路風(fēng)光，駕乘的舒適性一定要跟上。MPV的空間是與身俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，嘉際PHEV的長(zhǎng)寬高分別為4706/1909/1713mm，軸距為2805mm。1909mm的車寬十分亮眼，這也為其充足的內(nèi)部空間提供了基礎(chǔ)。

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前排座椅采用高纖打孔皮錯(cuò)，側(cè)翼支撐性不錯(cuò)，外加8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰托調(diào)節(jié)，并提供三級(jí)可調(diào)的通風(fēng)/加熱功能。頭枕有兩側(cè)護(hù)翼突起，前后角度可調(diào)，能為不同的駕駛者提供足夠的頭部支撐。并且副駕駛側(cè)面還提供了“老板座椅調(diào)節(jié)按鍵”。

嘉際提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種不同的座椅布局，這次重點(diǎn)體驗(yàn)的是2+2+3的7座布局，得益于1909mm的超寬車身（作為參考，本田奧德賽也只有1802mm），橫向空間十分充裕，可輕松通過(guò)中間過(guò)道來(lái)回二、三排。

第二排座椅不論造型、包裹性、支撐性還有軟硬程度都與前排座椅幾乎完全一致，區(qū)別在于少了電動(dòng)調(diào)節(jié)，多了個(gè)可收折與調(diào)節(jié)角度的扶手，另外頭枕結(jié)構(gòu)有所不同。

據(jù)說(shuō)，這是吉利基于亞洲人體工程學(xué)而新研發(fā)的“I-sofa座椅”，搭配了太空頭枕與165°座椅調(diào)節(jié)。體驗(yàn)時(shí)，最大角度放倒后躺下，腰部可感受到很好的支撐，肩部也可以也舒服地放松。雖然很多MPV都能躺，但能做到像嘉際這樣舒適的體驗(yàn)確實(shí)很少。

關(guān)于第三排座椅，咱們特地找了另一臺(tái)2+2+2布局的車型來(lái)做對(duì)比。在左右寬度上，三座版第三排與兩座版第三排保持一致，滿乘的話會(huì)顯得有點(diǎn)擁擠。但嘉際的第三排座椅不管是坐墊還是靠背都比同級(jí)車型要厚實(shí)許多，遺憾是固定角度，如果能夠提供角度調(diào)節(jié)，乘坐感會(huì)更舒服。

最后來(lái)看看空間，模特身高180：

駕駛座保持不變，第二排座椅調(diào)整至最后：

第二排座椅稍向前移一點(diǎn)，此時(shí)的第三排空間略顯擁擠，但依然夠用。好在有一面大車窗，不會(huì)顯得壓抑。

因此，建議第三排最好留給身材嬌小的朋友乘坐。

在第三排正常啟用的情況下，行李箱只能放下幾個(gè)單肩包；第三排座椅放倒后，儲(chǔ)物空間倍增。帶來(lái)的問(wèn)題就是：滿員出行，就帶不了什么行李了。

動(dòng)力留給試駕再聊吧

嘉際首次露面，廠家僅提供深度靜態(tài)體驗(yàn)，不能上路開車，發(fā)動(dòng)機(jī)也處于保密階段，所以咱們順勢(shì)先賣一個(gè)關(guān)子。先給出參數(shù)，具體駕乘體驗(yàn)以后再說(shuō)。

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目前唯一的消費(fèi)級(jí)插混MPV

目前嘉際還處于零對(duì)手狀態(tài)，宋MAX DM僅在車展匆匆亮相，再無(wú)新消息。而純電MPV領(lǐng)域，國(guó)金GM3、大通EG10以及剛上市的歐尚EV，基本都與家用車市場(chǎng)無(wú)緣。在插混MPV市場(chǎng)，吉利嘉際上市之前僅有克萊斯勒大捷龍PHEV一個(gè)選項(xiàng)，但是大捷龍49.69萬(wàn)的售價(jià)并不是每個(gè)家庭能承受的。

雖然吉利方面尚未透露嘉際的售價(jià)，但是根據(jù)其鋪量的產(chǎn)品戰(zhàn)略，價(jià)格應(yīng)該會(huì)保持在大多數(shù)消費(fèi)者可接受的區(qū)間。根據(jù)嘉際的產(chǎn)品力表現(xiàn)，并參考博瑞與博瑞GE的定價(jià)策略，筆者大膽預(yù)測(cè)，燃油版和輕混版嘉際將在12~15萬(wàn)之內(nèi)、PHEV版嘉際將在15~18萬(wàn)（補(bǔ)貼后）之間。算是一個(gè)美好的期許吧。

什么人適合買嘉際PHEV

嘉際在其原型概念車發(fā)布之際，國(guó)際設(shè)計(jì)媒體Car Design News就對(duì)吉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行過(guò)一次專訪。當(dāng)時(shí)，吉利設(shè)計(jì)中心中國(guó)總經(jīng)理及副總裁Guy Burgoyn提到：“我們經(jīng)過(guò)多輪用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國(guó)大多潛在消費(fèi)者都想要一輛兩用車，既能滿足周一到周五朝9晚5的工作生活，也能滿足周末和家人、和朋友享受休閑生活的樂(lè)趣?！?/span>

而嘉際MPV就是為此而生。

外觀上，嘉際擺脫了傳統(tǒng)MPV身上濃郁的商務(wù)氣息；內(nèi)飾上，為提升智能化和舒適性，處處都布滿貼心細(xì)節(jié)。而PHEV混動(dòng)系統(tǒng)又解決了載重與油耗的問(wèn)題，用起車來(lái)更加舒心。無(wú)論是日常家用代步，還是節(jié)假日帶上全家人出行，甚至約上三五好友一同郊游，都能完美勝任。

如果你不滿足于轎車的空間，也不想開著滿大街都是SUV，對(duì)生活品質(zhì)有追求，或生活在家人和朋友的包圍中，或?qū)⒔M建屬于自己的家庭，能夠直接上牌的嘉際PHEV一定要進(jìn)入你的備選項(xiàng)。

圖/王仕政  文/涼介

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