10萬向上是別克GL6，10萬向下是比亞迪宋MAX。

MPV領(lǐng)域，大多數(shù)合資品牌將主要的目光聚焦在20萬級別，而自主品牌則更傾向于7萬元以下的低價車型。于是別克GL6和比亞迪宋MAX憑借準(zhǔn)確的定位和出色的產(chǎn)品力，成為了在10萬元左右細(xì)分市場的成功案例。

但這樣的現(xiàn)狀很可能要迎來改變——吉利首款MPV嘉際作為后來者，車身尺寸和定位同樣瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場，還未上市就博得一片好評，已然表現(xiàn)出了“上打GL6，下踢宋MAX”的定位，隱隱有要取而代之的雄心。除了尚未明確的定價，更重要的是兩點優(yōu)勢。

座椅布局“博采眾長”

MPV雖然空間上比轎車更出色，但只是多加幾個座椅顯然并不能滿足消費者的多種需求。究竟是選6座還是7座？第三排要幾個座椅？每個人的需求不同，選車的出發(fā)點也就不同。

比亞迪宋MAX有著有6座的（2+2+2）和7座的（2+3+2）兩種布局可選，這或許也是其占據(jù)銷量榜單前列的重要原因。而別克GL6則有普通5座和（2+2+2）的6座可選，在這方面稍遜一籌。

反觀吉利嘉際，在座椅布局上顯然充分傾聽了市場需求，頗有些“博采眾長”的意思。6座和7座兩種車型兼顧不同需求，而7座版更采用了（2+2+3）和（2+3+2）兩種座椅布局，比大多數(shù)MPV車型更人性化。三種搭配方式無疑會將大部分的MPV潛在客戶收入囊中，無論考慮幾座版都少不了吉利嘉際這個選項。

動力配置“一個都不能少”

根據(jù)已經(jīng)露出的信息，吉利嘉際將提供1.8T四缸、1.5T三缸+48V輕混以及1.5T三缸插電混動三種動力規(guī)格。其中48V輕混車型的最大功率為190馬力，峰值扭矩300?！っ?，傳動方面匹配7速濕式雙離合變速箱。

在別克GL6和宋MAX都只有燃油動力版本的時候，吉利嘉際就已經(jīng)將混合動力納入其中。雖然具體參數(shù)目前還無法完全確定。但以目前的動力配置看，嘉際提供多樣化的動力配置還是會讓別克GL6看起來有些單薄，，也無疑讓向來是“新能源領(lǐng)導(dǎo)者”的比亞迪有些尷尬。

在其他科技和舒適性配置方面，我們了解到吉利嘉際搭載一塊12.3英寸中控大屏，內(nèi)置高德地圖、語音助理、手機(jī)互聯(lián)等功能。其他舒適型配置還包括有：無線充電、冷暖杯托、雙區(qū)自動空調(diào)、7個USB接口、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、感應(yīng)電尾門等。

逆水行舟的MPV市場需要一套“組合拳”

在剛剛曝出吉利嘉際信息的時候，很多小伙伴都說吉利瞄準(zhǔn)了別克GL6，也有人認(rèn)為宋MAX將是主要競品。但GL6本身只有5座和6座版本就有著一定局限性，而宋MAX則在高級感上有所欠缺，吉利近兩年在產(chǎn)品定位和營銷上的出色表現(xiàn)，決定了它不會將自己的第一款MPV車型陷入一個尷尬的市場處境。更多可能還是瞄準(zhǔn)10萬元左右的市場，也就是宋MAX和別克GL6之間的細(xì)分市場。

考慮到吉利嘉際還有混動版車型，所以低配和高配車型的售價區(qū)間應(yīng)該會拉的很開，通過更為完善的產(chǎn)品線進(jìn)入更多消費者的視線，從而憑借自己更為完善的產(chǎn)品力和品質(zhì)表現(xiàn)，贏得消費者和市場。

吉利嘉際提供的三種座椅布局，帶來了比宋MAX更豐富的選擇，在空間的利用率上相比別克GL8也更符合MPV的定位。此外，48V輕混以及插電混動技術(shù)也帶來了更出色的能耗表現(xiàn)，在同級別車型中優(yōu)勢明顯。

也就是說，吉利嘉際實際上是打出了一套“組合拳”，企圖覆蓋更多的潛在客戶。

但需要看到的是，MPV市場并沒有因為二胎時代而一帆風(fēng)順。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年11月，MPV銷量14.88萬輛，同比下降30.2%。作為乘用車三大分類中規(guī)模最小的一支，MPV在11月份銷量下滑幅度甚至遠(yuǎn)高于轎車的12.2%和SUV的18.2%。也就是說，吉利嘉際上市后必將面臨市場下行的趨勢，這對于一臺有待檢驗的新車來說是個不小的挑戰(zhàn)。其產(chǎn)品力能否發(fā)揮最大的競爭優(yōu)勢，也就打上了一個問號。