十年前，我不認(rèn)識你，你不屬于我......

最近，突然喜歡上了陳奕迅的《十年》，一遍遍的聽著，思緒也回到十年前，突然覺得好近，又好遠(yuǎn)！

那時候，不用考慮房子，車子的問題，也沒有太多的苦惱，帶著女朋友去參加車展，坐在一臺奔奔里面歡喜半天，看見一臺越野車還得猶豫半天才敢上去體驗。

那時候的愛情總是帶著青澀！哎......

不好意思，跑題了。十年前，提到越野車，第一感覺就是Jeep，方盒子，尤其是在路上看到一輛Jeep的越野車奔馳而去，絕對會羨慕的望個半天，里面坐的不是老板就是軍人。

所以，那時候的夢想只有兩個，一是體驗一次軍人的生活，二是開上一臺這樣的車，太TM的霸氣了。

后來才知道，那時候開的Jeep主要是大切諾基。那時候，還有國產(chǎn)版的大切諾基，由北汽和Jeep合資生產(chǎn)的。

隨著兩者的分道揚(yáng)鑣，這款車也就變成了一款進(jìn)口車型。

如今，隨著Jeep與廣汽的再次合作，我們見到了更多的車型，從首款車型自由光的到來，到現(xiàn)在的指南者，自由俠，大指揮官，產(chǎn)品線也從小型SUV到中大型SUV的覆蓋，只不過，少了大切諾基的Jeep還是那個Jeep嗎？

還記得自由光剛剛發(fā)布的時候，這款車采用了與海外版相同的設(shè)計，更低的價格優(yōu)勢下，這款車備受市場追捧，一時間提車都要等。

隨著車型的逐漸豐富，Jeep卻遭遇了一個比較難堪的尷尬，銷量卻在不斷地下降，10月份更是降低到整個品牌月均不足萬輛的成績，難道這個Jeep不再是我們心目中的Jeep嗎？

妥協(xié)太多并不是好事

重返國內(nèi)市場，Jeep非常重視國內(nèi)消費者的需求，所以，在每款車型推出的時候，都有意的向國內(nèi)消費者傾斜，原本主打越野性能的Jeep變得時尚，都市化，如此一來，Jeep變樣了。

畢竟，在年輕消費者主導(dǎo)市場的今天，Jeep情懷正在遠(yuǎn)去，向市場妥協(xié)或許是最好的辦法。但是，妥協(xié)的太多卻并不是好事，每一個選擇Jeep的人都是沖著它的霸氣外形和超強(qiáng)性能而去，結(jié)果，Jeep給了大家外形卻沒有給性能！

如此一來，Jeep成為情懷黨心目中的失敗品，再加上口碑上卻不及大眾，豐田等品牌，最終釀造了今天的慘淡！

一進(jìn)一出，老毛病還未改

講了那么多年的故事，Jeep即使一出一進(jìn)，再度返回國內(nèi)市場，其故障多和小毛病頻發(fā)的吐槽之聲卻并沒有減少。

即使是現(xiàn)在新推出的車型，在各大投訴網(wǎng)站上也是頻頻出現(xiàn)，甚至在召回的報告中也常常可以見到Jeep的身影，雖說銷量并不大，但是市場的發(fā)展往往以穩(wěn)定為主。

Jeep是否應(yīng)該考慮下轉(zhuǎn)變下自身的品質(zhì)？用品質(zhì)來重新贏得市場。

消費者期待的車型太遙遠(yuǎn)

Jeep在前段時間發(fā)布了牧馬人，很多大咖第一時間就入手了一款。

在自駕游，玩車文化逐漸建立的今天，消費者同樣需要個性化的車型，而Jeep將牧馬人引入國內(nèi)更多的是一種試水，畢竟進(jìn)口車型的價格并不便宜，尤其現(xiàn)在的關(guān)稅增多后，選擇一款牧馬人并不便宜。

是否應(yīng)該將大切諾基再一次國產(chǎn)呢？勾起曾經(jīng)的老大哥們重走一次“回憶”？

前車之鑒，并非遙遠(yuǎn)

在菲克重返國內(nèi)市場時的豪情壯志到今天的窮困潦倒，旗下品牌如今僅剩一個Jeep在苦苦支撐，菲亞特已經(jīng)離開了，Jeep如果繼續(xù)這樣下去，離開市場真的遠(yuǎn)嗎？

并不遙遠(yuǎn)了！

總結(jié)

作為曾經(jīng)最想擁有的品牌，如今的表現(xiàn)真的讓人有些心痛，或許，幾年后，我們將只能見到進(jìn)口的Jeep，不過，特工并不希望如此。