7日晚近十點，有媒體爆出，福特大中華區(qū)市場和銷售副總裁，NDSD（全國銷售服務(wù)機構(gòu)）總裁李宏鵬將辭去現(xiàn)有職務(wù)，預(yù)計12月末將完成工作交接離開福特。

記者及時做了征詢，目前福特中國方面回復為，“感謝您對福特汽車的關(guān)心，對有關(guān)李宏鵬先生即將離職的猜測報道的關(guān)注！我們將會在周一上午與您分享詳細信息”。

可以肯定，消息為真。而此時距離陳安寧接任福特中國總裁兼CEO的日子不過短短45天。

去年福特汽車公司集團副總裁、亞太區(qū)總裁，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼CEO傅禮德（Peter Fleet）就表示，要整合福特在中國的銷售渠道以來，7月1日，長安汽車和福特汽車聯(lián)合組建新的NDSD正式開始運行，并取代現(xiàn)有的長安福特汽車有限公司銷售分公司。而李宏鵬擔任的就是NDSD總裁一職。

而原負責中國區(qū)業(yè)務(wù)的傅禮德之所以延請李宏鵬加盟福特，是因為，李宏鵬親身歷經(jīng)過奔馳銷售公司的成功轉(zhuǎn)型，所以其原意是希望借鑒北京奔馳銷售有限公司整合的成功經(jīng)驗，對福特在中國的現(xiàn)有渠道進行改造。

要知道，奔馳2012年開始整合國內(nèi)和進口渠道，整整花了三年多的時間。而且，其中的曲折和復雜，我們雖不知道細節(jié)但是其中的艱辛可以想見。而福特中國欲通過一年的時間，在2018年底來完成這樁近乎“不可能完成的任務(wù)”，顯然其中的難度更大。

10月24日，福特汽車宣布原奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧擔任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼CEO，福特中國還全面升級成為獨立業(yè)務(wù)單元，并直接向公司全球總部匯報。如果此時李宏鵬辭職的消息確認，這就表明，陳安寧不再繼承傅禮德對中國區(qū)業(yè)務(wù)的調(diào)整策略。

福特汽車近幾年一直不太平、不消停，除了自身戰(zhàn)略調(diào)整導致中國市場的產(chǎn)品開發(fā)沒能跟上快速變化的市場需求，近三年時間只靠老產(chǎn)品打市場的差強人意，加上虧損嚴重的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，讓福特在2018年的業(yè)績出現(xiàn)了斷崖式的下滑。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，11月份長安福特銷量較去年同期下跌70%，僅為24,441輛，剛剛新上市的福克斯也來不及挽回頹勢。而今年1~11月，長安福特累計銷量為359,935輛，同比跌幅為51%。李宏鵬的火線加入，似乎并沒有能夠阻止長安福特銷售斷崖式下滑的局面。

“據(jù)福特經(jīng)銷商反映，李宏鵬正是因為這個無奈，才感到身心疲憊，不得不放棄最初的選擇。”這個辭職的理由，當然無可厚非。但是，距離其到福特，也不過7個多月。就在前幾天，到職觀致汽車8個月的蔡建軍毅然決然地投奔造車新勢力愛馳，讓業(yè)界轟動。相較而言，李宏鵬的辭職，對于在中國的合資車企來說，也更加具有標志性的爆炸效果。

此外，讓人立刻就能聯(lián)想到的是，幾乎與李宏鵬同時到任福特的林肯總裁毛京波，是否也會受到影響？要知道，李宏鵬的離職對于同出北京奔馳的毛京波的影響肯定是有的。這也表明，陳安寧新團隊構(gòu)建的難度會不小。

陳安寧的到來和李宏鵬的離職，使得NDSD未來的發(fā)展充滿變數(shù)。工作團隊還沒有形成合力，整個銷售體系遲遲不能到位，經(jīng)銷商還需要重拾信心，而且NDSD渠道整合的打法是否會全然轉(zhuǎn)變？這都是問題。

2018年是多事之秋，汽車行業(yè)的轟動性事件層出不窮。這也反映出在大變革的時代背景下，每個人的選擇造成“蝴蝶效應(yīng)”的復雜性。也許，正是福特自己當時不經(jīng)意的選擇造成了今天這個結(jié)果。

速度 深度 態(tài)度

未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載到其他公眾號