作為歐洲也是全球最早研發(fā)新能源汽車的品牌之一，奧迪對(duì)電氣化戰(zhàn)略的布局和準(zhǔn)備，可以追溯到30年前。

如今，全球電氣化催促的鐘聲越響越頻繁，“同頻共振”的奧迪加快了產(chǎn)品投放和數(shù)字化領(lǐng)域的布局節(jié)奏。

隨著首款純電動(dòng)車型e-tron全球試駕會(huì)舉行在即，奧迪更是發(fā)布重磅投資計(jì)劃——拿出140億歐元，布局電動(dòng)汽車！

日前，奧迪官方在一份聲明中透露：從2019年到2023年底，將在電動(dòng)汽車、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資140億歐元（合159億美元），其中包括對(duì)工廠、設(shè)備的投資以及研發(fā)支出。

這份聲明隨后在奧迪臨時(shí)管理委員會(huì)主席伯藍(lán)·紹特（Bram Schot）的表態(tài)中，得到了進(jìn)一步肯定：“這一投資規(guī)劃釋放了非常清晰的信號(hào):我們正在采用系統(tǒng)化措施發(fā)展電動(dòng)出行，未來戰(zhàn)略將更加聚焦該領(lǐng)域。我們始終將資源優(yōu)先用于面向未來的、具有吸引力且符合市場(chǎng)趨勢(shì)的產(chǎn)品和服務(wù)”。

在伯藍(lán)·紹特的談話中，提到了“更加聚焦”一詞，意在表明奧迪加速投身電動(dòng)汽車的決心和戰(zhàn)略意義。

從之前公布的時(shí)間軸來看，未來五年的規(guī)劃期內(nèi)，奧迪預(yù)計(jì)將投入共計(jì)約400億歐元。到2025年，奧迪會(huì)在全球重要市場(chǎng)中投放12款純電動(dòng)車型，覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力車型將占總銷量約三分之一的份額。

而公布145億歐元增資計(jì)劃的時(shí)間點(diǎn)，恰逢2018奧迪e-tron全球媒體動(dòng)態(tài)試駕會(huì)的前夕，大家在關(guān)注奧迪電氣化戰(zhàn)略的同時(shí)，又不約而同地被這臺(tái)奧迪首款純電動(dòng)車吸引。作為奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的“發(fā)令槍”。

e-tron將為純電動(dòng)汽車帶來哪些未來科技的新啟迪？能否成為電動(dòng)汽車的標(biāo)桿之作？車市紅點(diǎn)創(chuàng)始人張紅女生受邀飛抵阿聯(lián)酋，參與奧迪e-tron全球媒體動(dòng)態(tài)試駕，將為我們帶來最新的產(chǎn)品報(bào)道。首先，我們不妨先來回顧一下e-tron戰(zhàn)略和它的“前世今生”。

兩個(gè)月前，奧迪e-tron在美國(guó)舊金山發(fā)布。

伯藍(lán)·紹特（BramSchot）在致辭中談到：奧迪e-tron的到來，不是在向時(shí)代妥協(xié)，而是成功開啟了一個(gè)新的時(shí)代，e-tron是奧迪在經(jīng)過多年的技術(shù)積累后所打造出的一款誠(chéng)意之作，將成為奧迪布局純電動(dòng)產(chǎn)品的先鋒。

奧迪e-tron的發(fā)布，也意味著奧迪品牌在2025戰(zhàn)略的指引下，持續(xù)深耕數(shù)字化、城市化與可持續(xù)化領(lǐng)域的努力取得的階段性成果。當(dāng)前，奧迪正以奧迪e-tron、奧迪AI、myAudi三大科技為驅(qū)動(dòng)力，全面塑造從傳統(tǒng)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的全新品牌形象。

而在全球首發(fā)儀式現(xiàn)場(chǎng)，奧迪公布了三款e-tron在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，區(qū)間為7.48-8.67萬美元。

這款純電動(dòng)產(chǎn)品之所以被奧迪成為劃時(shí)代先鋒，是因?yàn)樗闵洗饲暗男履茉锤拍町a(chǎn)品“duo”，奧迪已經(jīng)為電氣化準(zhǔn)備了近30年。

1990年的日內(nèi)瓦車展上，第一代奧迪duo概念車亮相，釋放了奧迪涉足新能源產(chǎn)品的信號(hào)，2009年法蘭克福國(guó)際車展上，奧迪發(fā)布首款名為“e-tron”的概念車，也正式確定了e-tron的標(biāo)識(shí)，“e-tron時(shí)代”由此開啟。

此后，奧迪陸續(xù)發(fā)布了A3 e-tron concept、A6L e-tron concept、Q7 e-tron等車型，并于2015年上海車展首發(fā)了中德雙方專為中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)合研發(fā)的A6L e-tron。

上述車型完成了奧迪從燃油車到插電式混合動(dòng)力車的探索一步，接下來，便是奧迪e-tron向純電動(dòng)汽車的全面出擊。

基于奧迪縱置模塊化平臺(tái)（MLP）打造的奧迪e-tron，尺寸介于奧迪Q5L和奧迪Q7之間，長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

極具科技感的外觀加入了很多未來元素。前格柵采用奧迪最新的六邊形設(shè)計(jì)，搭配修長(zhǎng)的前大燈，內(nèi)部融入LED光帶，配合貫穿式尾燈，辨識(shí)度極高。

奧迪e-tron內(nèi)飾采用奧迪最新家族風(fēng)格，儀表盤、中控屏由三塊液晶顯示屏組成，幾乎與新款A(yù)8一樣的三屏設(shè)計(jì)。

其中儀表盤可顯示車輛狀況、導(dǎo)航路線、能量狀態(tài)等多重信息，而位于中控臺(tái)的10.1英寸和8.6英寸高分辨率顯示屏，則取代了幾乎所有物理按鍵和控制器。另外，奧迪e-tron擋把設(shè)計(jì)及四幅式方向盤都極具科技感。

新車最引以為傲的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)是虛擬后視鏡，奧迪e-tron用外后視攝像頭取代了光學(xué)后視鏡，并在兩側(cè)門板內(nèi)側(cè)拉手附近增加了一塊7英寸的OLED屏幕，支持多種視角以及縮放功能，同時(shí)支持盲區(qū)監(jiān)測(cè)。

作為首次在奧迪量產(chǎn)車上搭載的技術(shù)，虛擬后視鏡不僅有助于減少空氣阻力，幫助整車的風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28，更可通過通過駕駛側(cè)的觸控屏直接調(diào)節(jié)兩側(cè)畫面尺寸，盡可能幫助駕駛員采集到視線盲區(qū)中的路面狀況。

奧迪e-tron配置了多媒體交互系統(tǒng)——升級(jí)版MMI導(dǎo)航系統(tǒng)，標(biāo)配LTE-Advanced和無線網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

此外，奧迪e-tron標(biāo)配效率輔助系統(tǒng)，可通過展示預(yù)測(cè)性信息以及執(zhí)行自動(dòng)動(dòng)能回收，引導(dǎo)駕駛者實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的駕駛風(fēng)格。而在自適應(yīng)巡航輔助模式下，這款純電動(dòng)SUV可提前預(yù)測(cè)路況，實(shí)現(xiàn)預(yù)先剎車或加速。

動(dòng)力方面，奧迪e-tron搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)300kw，峰值扭矩為664N·m，0-60公里加速僅為5.5秒，電子控制時(shí)速最高達(dá)200km/h。

quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，它確保了奧迪e-tron擁有強(qiáng)大的牽引力和駕駛性能。奧迪e-tron的前后軸動(dòng)力分配比例能進(jìn)行連續(xù)可變調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)理想的動(dòng)力分配。

續(xù)航里程方面，在歐洲WLTP測(cè)試中，奧迪e-tron續(xù)航里程約為400公里，充電方面，奧迪宣布所有的奧迪e-tron車主都將獲得4年1000千瓦時(shí)的充電時(shí)間，目前在美國(guó)的高速路網(wǎng)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了充電樁的全面覆蓋，用戶可以通過奧迪與合作伙伴推出的150千瓦的直流充電樁進(jìn)行快充，在半小時(shí)的時(shí)間為奧迪e-tron充電至80%的電量。

從奧迪品牌旗下首款純電動(dòng)SUV奧迪e-tron開始，未來幾年，奧迪將推出多款電動(dòng)車型。

到2025年，奧迪將推出約20款新能源車型，其中約一半將采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括明年推出的e-tron Sportback轎跑車，以及在2020年推出e-tron GT跑車。與此同時(shí)，奧迪正在推進(jìn)產(chǎn)品及工廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并通過推出“按需功能”(functionson demand)等全新數(shù)字化服務(wù)，不斷拓展其數(shù)字化業(yè)務(wù)。