在細分車系中，豐田、本田、日產(chǎn)作為市場的“常勝將軍”，銷量表現(xiàn)一直穩(wěn)如泰山，11月，均實現(xiàn)同比增長，好于行業(yè)平均水平。

優(yōu)生擅長做計劃，明年，各品牌將加快產(chǎn)品上的排兵布陣，既為同系別，日產(chǎn)、豐田和本田，無可避免將迎來一場硬仗。

豐田：

兩款全新轎車發(fā)布，漢蘭達迎姊妹車型

廣汽豐田和一汽豐田明年都將至少推出5款新車型，包括全新轎車和換代車型。

廣汽豐田方面，早前已經(jīng)和消費者見面的凌尚，是期待值比較高的一款車，未來有望通過低于凱美瑞的價格，優(yōu)于雷凌的空間表現(xiàn)，開拓出全新的市場，卡在雷凌和凱美瑞中間糾結難定的消費者，也多了一個選擇。

除此之外，雷凌1.5L版和全新漢蘭達，討論的熱度比較高。

此次雷凌新增的1.5L版，豐田嘗試性的引入了三缸發(fā)動機，個人認為，以廣汽豐田口碑，以及現(xiàn)在大家對于三缸機沒有太過敏感來看，價格進一步下探的新款雷凌，還是能收獲該級別的用戶群。

另外一款全新漢蘭達，也是明年廣汽豐田推出的車型中，較為矚目的一款，漢蘭達創(chuàng)造出來的現(xiàn)象級的銷量，已鞏固了其中大型SUV的霸主地位。

這一次，基于豐田TNGA-K平臺打造而來的全新漢蘭達，外觀細節(jié)調(diào)整，內(nèi)飾引入了更前衛(wèi)的液晶顯示屏，動力方面，將主推混動車型，采用2.5L四缸發(fā)動機和兩個電動機的組合。

一汽豐田方面，可見豐田在對待合資方上做到了雨露均沾，廣汽豐田有凌尚，一汽豐田也將帶來ALLION。

這是一款介于卡羅拉與亞洲龍之間的全新轎車，同樣基于豐田TNGA架構打造，動力上，將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機。ALLION上市時間將于3月29日，而相同定位的凌尚估計在明年7月，ALLION占據(jù)一個時間上的優(yōu)勢。

另一款期待值比較高的就是全新漢蘭達的“姊妹版”車型—皇冠-陸放，該車將于明年9月上市，將繼續(xù)使用TNGA架構下的GA-K平臺打造，動力上，或許也會推出混動版車型。

雙車布局其實在行業(yè)也不是什么新奇事，能不能把一款車做成爆款，除了產(chǎn)品力，其實也很考驗品牌力。

日產(chǎn)：

引入三大動力技術，實現(xiàn)混動、油電、純電全覆蓋

東風日產(chǎn)明年新車最大的看點，就是導入了全新純電、VC-TURBO以及e-POWER三大動力，屆時將完成混動、油電、純電三大領域的全覆蓋。

產(chǎn)品具體體現(xiàn)上，據(jù)網(wǎng)上曝光的新車統(tǒng)計，主要有3款全新或換代車型，以及1款改款車型。

其中，熱銷的緊湊型SUV奇峻將帶來新一代車型，新車采用全新的設計語言，相比現(xiàn)款更有層次感和時尚感，動力層面，據(jù)悉后期有望推出搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型，也算是滿足了消費者想要購買渦輪增壓動力車型的愿望。

純電動車型上，定位高端的純電動SUV—Ariya，性能表現(xiàn)看點十足。

參考海外版四驅(qū)車型，其最大功率達到290kW，峰值扭矩為600N·m，百公里加速僅需5.1秒，整體動力性能已經(jīng)領先寶馬iX3。按照計劃，日產(chǎn)在華到2025年電動化車型將達9款。

從Ariya性能看來，在這款車身上，我們能夠更好地領略何謂“技術日產(chǎn)”。

混動層面，我們可以把目光放在軒逸e-POWER車型上，這是東風日產(chǎn)的首款國產(chǎn)e-POWER車型，據(jù)悉，油耗可以控制在百公里3L左右，上市后直接競爭豐田卡羅拉/雷凌雙擎、本田凌派/享域混動等日系混動轎車。

目前，混動車型的增長空間還是比較大的，日產(chǎn)的e-POWER動力，采用的是與本田混動、豐田混動不同的運行邏輯，最大優(yōu)勢解決了里程焦慮的問題，這在知行君此前發(fā)布的日產(chǎn)三大技術解讀文章中，已經(jīng)有過詳細的分析，日產(chǎn)的e-POWER技術或更適合國內(nèi)的用車環(huán)境。

過去，東風日產(chǎn)最常用的就是1.6L/2.0L/2.5L+CVT變速箱三套動力組合，現(xiàn)在隨著新天籟2.0T版本的上市，和以上這些車型陸續(xù)到來，給了廣大的消費者更多的選擇空間。

本田：

雙車戰(zhàn)略再深入，推全新思域“姊妹版”？

廣汽本田和東風本田，目前暫未有確切的產(chǎn)品規(guī)劃的信息露出，但從網(wǎng)上曝光的新車匯總看，還是有幾款值得期待的。

本田和豐田一樣，擅長打造雙車戰(zhàn)略車型，目前已經(jīng)推出了XR-V和繽智，UR-V和冠道，CR-V和皓影等在內(nèi)的多款車型。

有報道稱，明年年底或2022年年初，本田將投產(chǎn)代號為“2LN”的新車，該車很有可能就是思域的姊妹車型，不過也有媒體分析，或許是下一代思域的變種版本，從目前已經(jīng)發(fā)布的第十一代思域原型車來看，在整體風格上盡量追求簡約。

現(xiàn)在豐田在售車型中，熱銷的轎車包括有卡羅拉、雷凌、凱美瑞等，本田SUV市場有不錯的表現(xiàn)，但轎車領域，還需要一些車型補充進來；從皓影的銷量看來，該車如果真的是東風本田的姊妹車型，同為后來者，依托廣汽本田的品牌口碑，產(chǎn)品后期銷量不會差到哪里去。

另外，廣汽本田皓影PHEV，也將于明年上市，新車將搭載本田插電式混合動力系統(tǒng)SPORT HYBRID e+，具備高扭矩輸出、靜謐性行駛的特點。另外，預計新車續(xù)航里程會有所提升。同時，全新繽智預計2021年3月推向市場。

東風本田方面，CR-V插混版將于明年1月上市，值得一提的是，飛度的對標車型東風本田LIFE趕在了2020年年底上市，整體風格很符合定位，相當時尚活潑，有望為東風本田明年銷量增長插上一個騰飛的翅膀。

知行有話說

我們習慣用“強者愈強，弱者愈弱”形容如今車市，頭部車企占據(jù)著絕大多數(shù)的資源，2019年前十五家車企拿到了70%的市場份額，而在頭部車企里面，日系陣營被看作是攻勢最猛的一支隊伍，它們在自己的節(jié)奏里前行，無謂市場好壞。

從布局看，明年將迎來產(chǎn)品大爆發(fā)，豐田、本田全新車型的加入，日產(chǎn)全新動力的補充，都給了消費者更多的選擇。而隨著新品不斷涌入市場，也將給車企帶來更大的挑戰(zhàn)。一場“廝殺”，即將到來。