在細分車系中,豐田、本田、日產(chǎn)作為市場的“常勝將軍”,銷量表現(xiàn)一直穩(wěn)如泰山,11月,均實現(xiàn)同比增長,好于行業(yè)平均水平。
優(yōu)生擅長做計劃,明年,各品牌將加快產(chǎn)品上的排兵布陣,既為同系別,日產(chǎn)、豐田和本田,無可避免將迎來一場硬仗。
豐田:
兩款全新轎車發(fā)布,漢蘭達迎姊妹車型
廣汽豐田和一汽豐田明年都將至少推出5款新車型,包括全新轎車和換代車型。
廣汽豐田方面,早前已經(jīng)和消費者見面的凌尚,是期待值比較高的一款車,未來有望通過低于凱美瑞的價格,優(yōu)于雷凌的空間表現(xiàn),開拓出全新的市場,卡在雷凌和凱美瑞中間糾結難定的消費者,也多了一個選擇。
除此之外,雷凌1.5L版和全新漢蘭達,討論的熱度比較高。
此次雷凌新增的1.5L版,豐田嘗試性的引入了三缸發(fā)動機,個人認為,以廣汽豐田口碑,以及現(xiàn)在大家對于三缸機沒有太過敏感來看,價格進一步下探的新款雷凌,還是能收獲該級別的用戶群。
另外一款全新漢蘭達,也是明年廣汽豐田推出的車型中,較為矚目的一款,漢蘭達創(chuàng)造出來的現(xiàn)象級的銷量,已鞏固了其中大型SUV的霸主地位。
這一次,基于豐田TNGA-K平臺打造而來的全新漢蘭達,外觀細節(jié)調(diào)整,內(nèi)飾引入了更前衛(wèi)的液晶顯示屏,動力方面,將主推混動車型,采用2.5L四缸發(fā)動機和兩個電動機的組合。
一汽豐田方面,可見豐田在對待合資方上做到了雨露均沾,廣汽豐田有凌尚,一汽豐田也將帶來ALLION。
這是一款介于卡羅拉與亞洲龍之間的全新轎車,同樣基于豐田TNGA架構打造,動力上,將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機。ALLION上市時間將于3月29日,而相同定位的凌尚估計在明年7月,ALLION占據(jù)一個時間上的優(yōu)勢。
另一款期待值比較高的就是全新漢蘭達的“姊妹版”車型—皇冠-陸放,該車將于明年9月上市,將繼續(xù)使用TNGA架構下的GA-K平臺打造,動力上,或許也會推出混動版車型。
雙車布局其實在行業(yè)也不是什么新奇事,能不能把一款車做成爆款,除了產(chǎn)品力,其實也很考驗品牌力。
日產(chǎn):
引入三大動力技術,實現(xiàn)混動、油電、純電全覆蓋
東風日產(chǎn)明年新車最大的看點,就是導入了全新純電、VC-TURBO以及e-POWER三大動力,屆時將完成混動、油電、純電三大領域的全覆蓋。
產(chǎn)品具體體現(xiàn)上,據(jù)網(wǎng)上曝光的新車統(tǒng)計,主要有3款全新或換代車型,以及1款改款車型。
其中,熱銷的緊湊型SUV奇峻將帶來新一代車型,新車采用全新的設計語言,相比現(xiàn)款更有層次感和時尚感,動力層面,據(jù)悉后期有望推出搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型,也算是滿足了消費者想要購買渦輪增壓動力車型的愿望。
純電動車型上,定位高端的純電動SUV—Ariya,性能表現(xiàn)看點十足。
參考海外版四驅(qū)車型,其最大功率達到290kW,峰值扭矩為600N·m,百公里加速僅需5.1秒,整體動力性能已經(jīng)領先寶馬iX3。按照計劃,日產(chǎn)在華到2025年電動化車型將達9款。
從Ariya性能看來,在這款車身上,我們能夠更好地領略何謂“技術日產(chǎn)”。
混動層面,我們可以把目光放在軒逸e-POWER車型上,這是東風日產(chǎn)的首款國產(chǎn)e-POWER車型,據(jù)悉,油耗可以控制在百公里3L左右,上市后直接競爭豐田卡羅拉/雷凌雙擎、本田凌派/享域混動等日系混動轎車。
目前,混動車型的增長空間還是比較大的,日產(chǎn)的e-POWER動力,采用的是與本田混動、豐田混動不同的運行邏輯,最大優(yōu)勢解決了里程焦慮的問題,這在知行君此前發(fā)布的日產(chǎn)三大技術解讀文章中,已經(jīng)有過詳細的分析,日產(chǎn)的e-POWER技術或更適合國內(nèi)的用車環(huán)境。
過去,東風日產(chǎn)最常用的就是1.6L/2.0L/2.5L+CVT變速箱三套動力組合,現(xiàn)在隨著新天籟2.0T版本的上市,和以上這些車型陸續(xù)到來,給了廣大的消費者更多的選擇空間。
本田:
雙車戰(zhàn)略再深入,推全新思域“姊妹版”?
廣汽本田和東風本田,目前暫未有確切的產(chǎn)品規(guī)劃的信息露出,但從網(wǎng)上曝光的新車匯總看,還是有幾款值得期待的。
本田和豐田一樣,擅長打造雙車戰(zhàn)略車型,目前已經(jīng)推出了XR-V和繽智,UR-V和冠道,CR-V和皓影等在內(nèi)的多款車型。
有報道稱,明年年底或2022年年初,本田將投產(chǎn)代號為“2LN”的新車,該車很有可能就是思域的姊妹車型,不過也有媒體分析,或許是下一代思域的變種版本,從目前已經(jīng)發(fā)布的第十一代思域原型車來看,在整體風格上盡量追求簡約。
現(xiàn)在豐田在售車型中,熱銷的轎車包括有卡羅拉、雷凌、凱美瑞等,本田SUV市場有不錯的表現(xiàn),但轎車領域,還需要一些車型補充進來;從皓影的銷量看來,該車如果真的是東風本田的姊妹車型,同為后來者,依托廣汽本田的品牌口碑,產(chǎn)品后期銷量不會差到哪里去。
另外,廣汽本田皓影PHEV,也將于明年上市,新車將搭載本田插電式混合動力系統(tǒng)SPORT HYBRID e+,具備高扭矩輸出、靜謐性行駛的特點。另外,預計新車續(xù)航里程會有所提升。同時,全新繽智預計2021年3月推向市場。
東風本田方面,CR-V插混版將于明年1月上市,值得一提的是,飛度的對標車型東風本田LIFE趕在了2020年年底上市,整體風格很符合定位,相當時尚活潑,有望為東風本田明年銷量增長插上一個騰飛的翅膀。
知行有話說
我們習慣用“強者愈強,弱者愈弱”形容如今車市,頭部車企占據(jù)著絕大多數(shù)的資源,2019年前十五家車企拿到了70%的市場份額,而在頭部車企里面,日系陣營被看作是攻勢最猛的一支隊伍,它們在自己的節(jié)奏里前行,無謂市場好壞。
從布局看,明年將迎來產(chǎn)品大爆發(fā),豐田、本田全新車型的加入,日產(chǎn)全新動力的補充,都給了消費者更多的選擇。而隨著新品不斷涌入市場,也將給車企帶來更大的挑戰(zhàn)。一場“廝殺”,即將到來。
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