銷量下滑的原因有很多，史上最嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將到來(lái)，雖然現(xiàn)在是部分省市區(qū)提前執(zhí)行，可到了2019年，誰(shuí)也逃不過(guò)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)奈，目前仍有很多廠商沒(méi)有及時(shí)采取相應(yīng)措施，消費(fèi)者只能對(duì)目前市場(chǎng)上大部分的國(guó)五車型保持觀望態(tài)度。

股市一蹶不振，房市更是讓人眼花繚亂，這也是造成車市寒冬的主要原因，雖說(shuō)汽車的價(jià)格在一降再降，但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，養(yǎng)車的成本也必須仔細(xì)斟酌。

此外，中國(guó)車市已經(jīng)經(jīng)歷了多年飛速增長(zhǎng)，目前已經(jīng)接近飽和，人們對(duì)車的需求也逐漸淡化，加之大量新品牌以及新能源造車新勢(shì)力的出現(xiàn)，車市已經(jīng)面臨嚴(yán)重的供過(guò)于求問(wèn)題，“便秘”也是在所難免的了。

汽車市場(chǎng)就像一片大海，只有退潮了，才會(huì)發(fā)現(xiàn)誰(shuí)是勝者。

通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證廠商雖然殘忍，但這是叢林法則，每家車企都必須遵循。同樣，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只有看到可靠的廠商及其產(chǎn)品，才能產(chǎn)生購(gòu)買欲望。適者生存，已經(jīng)成為未來(lái)車市的關(guān)鍵詞。

時(shí)間過(guò)去一年，來(lái)勢(shì)洶洶的造車新勢(shì)力差不多都被拍在了沙灘上，限于各種問(wèn)題無(wú)法自拔。因此，還得靠我們的老將出馬。

事實(shí)上，雖然中國(guó)車市整體較為蕭條，燃油車市場(chǎng)一片蕭瑟，但新能源市場(chǎng)卻屢創(chuàng)佳績(jī)，今年前十月，純電動(dòng)車市場(chǎng)份額繼續(xù)增加1%，占全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額66%的中國(guó)作為最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)新能源品牌銷量已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先地位，占全球電動(dòng)車總銷量的48%。而北汽新能源作為中國(guó)新能源市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，實(shí)力不容小覷。

不光在中國(guó)，10月份全球電動(dòng)車注冊(cè)量較去年同比激增75%，達(dá)到208820輛，同時(shí)打破了9月份剛剛創(chuàng)下的單月最高銷量記錄202000輛。就在今年10月份，北汽新能源憑借近28000輛的成績(jī)斬獲月銷量冠軍，力壓曾經(jīng)的銷量王特斯拉。

北汽新能源的故事不用多說(shuō)，想必大家對(duì)其已經(jīng)非常了解了。對(duì)于北汽新能源的產(chǎn)品，i尚電動(dòng)曾多次試駕其旗下多款車型，感受頗多。

除了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，北汽新能源對(duì)車型的外觀設(shè)計(jì)也有著獨(dú)到的見(jiàn)解，可以做出兼顧實(shí)用性與美感的設(shè)計(jì)，這也使得旗下車型都有著極高的辨識(shí)度。

只要留心觀察，經(jīng)常可以看到穿梭在城市街道中的EU5，整體封閉格柵搭配銀色鍍鉻線條、前保險(xiǎn)杠兩側(cè)以錯(cuò)位方式排列的孔狀紋理、“雙叉戟式”輪廓燈條與“C”型日行燈的組合，在i尚電動(dòng)第一次看到這款車時(shí)就對(duì)它的外觀印象深刻。

事實(shí)上，僅憑外觀就能讓人們記住的車型少之又少，更別說(shuō)是一款新能源車型。但北汽新能源不但靠強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力讓我們記住它，同時(shí)還能靠出色的外觀設(shè)計(jì)加深人們對(duì)它的印象，由此看來(lái)，北汽新能源的強(qiáng)大是必然的。

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