2018年已近年末，SUV市場也引來新一輪的換購熱潮。很多手持30W預算，首次買車的消費者和進行換購消費的朋友，都把車型選擇的范圍定格在SUV產品群。但要說到為什么要買SUV，恐怕就不是每個人都能說得清道得明其中的細節(jié)。

在兵哥看來，SUV等同于更多的可能性。合理的離地間隙，可以走其他車型走不了的路線；高挑的車身讓家庭成員有更舒適的乘坐感受；充裕的空間能放置各種各樣的物件。并且，在使用過程中，還要減輕使用者的負擔。比如說7座車的前六年內，每兩年就要上線年檢，對沒有7座剛需的消費者來說，顯然是個負擔。在多種條件的結合之下，兵哥要對比的這幾款五座中型SUV，既滿足日常通勤的實用需求，又能在節(jié)假日安全舒適出游，讓生活品質得到提升。

各有特色，穩(wěn)重為先

SUV除了提供更多的可能性外，還有一點是很多朋友都不常提到的一個詞：大氣。大氣穩(wěn)重的設計，放在SUV身上往往要比MPV、轎車等更有氣場。三款車型的外在形象各有特色，并且都在往都市感、有氣場的方向進發(fā)。

指揮官鍍鉻七孔中網(wǎng)，就有別于常見的普通鍍鉻設計，既傳遞了品牌的積累，同時也將鍍鉻網(wǎng)格設計得很有精致感。車燈的設計猶如人的眼睛，扁平修長的造型勾勒出不怒而威的既視感。平直方正的線條，其實并不容易造出設計感，設計師通過鍍鉻飾條、充滿力量感的輪拱，將指揮官的精致感體現(xiàn)出來。

途觀L的形象，還是能明顯看出經(jīng)過后期拉長的觀感。有此感受的最大原因，在于途觀L的車身長度與寬度，是三款車中最小。而整體的設計思路，更像是指揮官和冠道的結合，既有硬朗剛毅的線條，也有大傾斜后窗這種類轎跑化的元素。而冠道憑借最寬的車體，與低矮修長的造型以及傾斜的車尾，勾勒出獨有的轎跑式風格。

豪華，與氣場最搭

形象上的精致與氣場，更需要內飾的豪華感來增強，而且這也是眾多消費者選擇車型時頗為看重的因素。

指揮官的中控設計沒有過分強調造型所帶來的未來感，更多是著重于材質的運用上。上半部的軟性材質與下半部的皮質包裹。機械指針+液晶屏的結合，加之中控觸摸屏的融入，提升了整套內飾的科技含量。

途觀L同樣深諳此道，但模塊化的造車思維成為了中控設計的框框，因此整體的觀感讓人相當熟悉，間接上就少了應有的新鮮感。當然，豪華感缺失換來質感的不俗表現(xiàn)。冠道中控設計，似乎有些典型的“花少錢辦大事”的原則，搪塑工藝營造出縫線效果，加上木紋飾板點綴，做到了這個級別的應有水準。

不止多，還要精！

買車講求什么？很多小伙伴會回答說講求性價比，而性價比的體現(xiàn)就在于配置的豐富程度。誠然，豐富的配置確實讓人感受車企的誠意，但為了拼湊出更多的配置清單而加入的功能，真的就有用嗎？還不如把錢花在刀刃上更為實在。

指揮官相較于途觀L和冠道，在安全部分多出了膝部氣囊，同時胎壓監(jiān)測不僅能報警，還能在儀表盤顯示出當前的胎壓讀數(shù)，讓駕駛者更為安心與有把握。TCS/ESP/EBA這些主動安全功能，自然不會缺席。同時并線輔助的加入，讓指揮官在拐彎抹角之間更為從容靈活。強大的4×4=17 Active Drive智能四驅系統(tǒng)和運動、越野、雪地等多種駕駛模式的選擇，在面對冬季復雜路況時，也能有更從容的內心去應對。

途觀L的配置，做到了同級該有的水準。但倘若細究下來，似乎只是做到了人有我有，而非人有我優(yōu)。比如說倒車車側預警系統(tǒng)、膝部氣囊、并線輔助、胎壓顯示的功能并沒有出現(xiàn)。液晶儀表、主動降噪的功能也是缺席，連同LED日間行車燈、第二排座椅可調如此基礎的功能，也沒有出現(xiàn)。但好在自動泊車、感應后備箱挽回了一些分數(shù)。

至于冠道，似乎有點側重于買“發(fā)動機送車”的思維。相較于前面兩款車型，前駐車雷達、倒車車側預警系統(tǒng)、方向盤加熱、座椅腰部支撐、自動頭燈都沒有出現(xiàn)在配置清單當中。

以大為美

車廂空間一直是消費者最看重的，這不僅代表著新車開出去是否足夠有面子，同時也關乎著自己及家人的使用與乘坐感受。因此，以大為美的觀念一直深入人心。論車身尺寸，4873*1892*1738mm的指揮官是三款車型中，體型最為魁梧和均衡，而且2800mm的軸距也是恰到好處。

反觀途觀L的尺寸，盡管是從MQB平臺加長而來，但始終還是沒法改變整體偏小的基礎。而冠道則有著三款車中最大的寬度數(shù)值，同時2820mm的軸距也是稍長于指揮官，只是尾箱容積被造型拖累而丟了分。

其實數(shù)值的大小，說到底還是比較模糊，車不僅拿來用更是拿來坐的，因此以乘坐舒適性為標準來評價更為準確。指揮官得益于良好基礎設計，兩排座椅的舒適度表現(xiàn)很不錯，麂皮與Nappa皮的拼接頗有幾分豪華車的質感。包括能前后調節(jié)的后排座椅，兼?zhèn)淞苏疹櫤髠湎淇臻g與乘坐感受的需求。后排能提供兩拳腿部空間以及1000L后備箱，在其下方還有100L額外儲物空間。

途觀L的乘坐感受表現(xiàn)也算不錯，較為平直與結實的座椅，對于喜歡軟硬適中的國人來說，還是需要一定時間的適應。并且整體寬度較窄，讓后排少了同時乘坐三人的能力，加之中間地臺的隆起也讓人難以對其贊賞有加。冠道的大后排，盡管做出了五座SUV的特例，但也并非完美無瑕。較高的地臺讓乘坐者只能將腿往前伸，同時平直的座墊，缺乏了對大腿的支撐，也算是“順得哥情失嫂意”的代表。

400Nm的2.0T是別人家的大爺

如今全球各大車企都在推小排量發(fā)動機，作為中型SUV也要緊跟市場大勢。但考慮其客觀存在的體型與重量，2.0L排量以下的機型除非有靈丹妙藥，否則對油耗的幫助只是杯水車薪。

指揮官全系搭載代號GME-T4的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款機器能輸出最大功率195kW以及400Nm的峰值扭矩。在同排量機型當中，數(shù)據(jù)上已經(jīng)是鶴立雞群，難怪全新一代的牧馬人也使用同款機器。更值得一提的是，則在于9AT變速箱的加持。寬泛的傳動比設計，讓指揮官不僅有著強大的低速脫困能力，在高速巡航之下更能維持低油耗的表現(xiàn)。

途觀L搭載的是熟悉的EA211/888發(fā)動機，1.4T/2.0T的排量兼顧不同需求的買家。但作為需要面對自駕游的SUV，1.4T的排量似乎有點力不從心，2.0T機型才是恰到好處。變速箱方面則以7速雙離合為主，但穩(wěn)定性如何還是需要消費者親身去驗證。冠道則提供1.5T/2.0T兩款發(fā)動機，配以CVT和9AT變速箱作傳導梳理。面對不同的路況，兩款車型的表現(xiàn)仍然難以跳離出“人有我有”框框。

都市人都想去追求詩和遠方，但在路途之上如何讓自己更為順心，則是很少人會想到?？臻g、動力、四驅操控，在SUV里是不能折衷的所有。為了某項長處而放棄其他，那就失去了SUV 精髓。唯有面面俱到，才是現(xiàn)代SUV應有的水準。