如果你生活在北京，一定不會對北京汽車這個品牌感到陌生，無論是路邊廣告、運營中的出租車還是在車展中都少不了它的身影。代表著首都品牌的北汽，自誕生之日起就被賦予了更多的責(zé)任與使命。2019年，全新BEIJING品牌的推出，更是將北京汽車帶入到了一個嶄新的時代。 BEIJING X7作為新BEIJING品牌在燃油車領(lǐng)域的重點車型，其銷量自發(fā)售以來一直處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，月均5000輛的表現(xiàn)讓它坐穩(wěn)了10—15萬自主品牌SUV第二梯隊的主力位置。此外值得一提的是，新車超50%的訂單都為頂配車型，這足以展現(xiàn)出廣大消費者對于它科技與配置的認可。那么今天就讓我們一起來看看，這臺代表了目前北汽燃油車最高造車水準(zhǔn)的BEIJING X7能有著怎樣的表現(xiàn)。

本次試駕的車型為BEIJING X7致領(lǐng)版 官方指導(dǎo)價 14.69萬元

外觀方面 氣質(zhì)與科技兼具

BEIJING X7在外觀設(shè)計上采用了名為“大都致美”的設(shè)計理念，賦予了新車源起首都的自信美學(xué)?？梢钥隙ㄊ?，BEIJING X7是北汽目前為止最具有國際范兒的一臺車，整個車頭顏值很高，十分耐看。狹長犀利的頭燈造型是當(dāng)下最流行的外觀設(shè)計，修長的鍍鉻線條自然延伸至前大燈，成功拓展了視覺寬度，而底部黑色的六邊形中網(wǎng)則進一步的提升了整車的氣場，前杠兩側(cè)黑色的進氣口與夸張的折線設(shè)計則讓新車看起來更加的飽滿與運動。

車身側(cè)面是BEIJING X7的一大亮點，平直的車頂帶來了更加出色的頭部空間。上揚的腰線與D柱鍍鉻飾條的加入讓新車看起來有了更多的活力，一點也不顯得臃腫，營造出了溜背的既視感。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm，在三圍尺寸上相較于同級別對手有著絕對的優(yōu)勢。此外，新車還采用了時下流行的隱藏式門把手，這種設(shè)計在燃油車上并不常見，在靠近車輛時門把手會自動彈出，在強化科技感的同時提升了空氣動力學(xué)性能。

內(nèi)飾方面 科技配置豐富 用料扎實

在當(dāng)下主流的內(nèi)飾設(shè)計中，大尺寸的液晶儀表與中控屏幕是必不可少的，上到百萬級的豪華車，下到10萬級的入門車型，都采用了這樣的設(shè)計，但如此大尺寸的屏幕則更加考驗車廠的優(yōu)化以及程序設(shè)計，卡頓、邏輯混亂的車機屢見不鮮。

但是對于BEIJING X7來說，使用感受上完全不用擔(dān)心。雙12.3英寸屏幕邏輯清楚，反應(yīng)迅速?？梢酝ㄟ^方向盤左側(cè)的按鍵對液晶儀表與中控屏幕分別進行控制。車機系統(tǒng)功能豐富，AR實景導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)音樂、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等功能一應(yīng)俱全。通過“你好，小北”即可喚醒語音控制系統(tǒng)，不過語音識別成功率上還有待提高。

與許多的新車一樣，BEIJING X7大面積的取消了空調(diào)實體按鍵。但它在中控屏下方設(shè)置了獨立的空調(diào)面板，雖然在實用性上依然沒有物理按鍵方便，但是獨立面板的加入至少省去了不斷翻中控屏幕的麻煩。除了控制空調(diào)外，也可調(diào)節(jié)座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱，另外車道保持、自動泊車、全景影像等也在此操作。

在乘坐體驗上，BEIJING X7也有著很高的水準(zhǔn)，座椅采用了NAPPA皮革包裹，前排軟硬適中，并且有著很好的側(cè)向支撐，包裹感十分到位。后排配備了12V電源與USB接口，并且地板做到了全平，即便是后排的中間乘客也可以獲得很好的乘坐體驗。

動態(tài)方面 動力基本夠用 底盤、隔音出色

說到動態(tài)表現(xiàn)，先來說說BEIJING X7所搭載的這臺7速DCT變速箱。傳統(tǒng)的雙離合器變速箱已較高的傳動效率與較快的換擋速度見長，但是較快的換擋速度往往會使得駕駛感受上沒有那么的平順。但是在駕駛BEIJING X7時，你可以很明顯的感受到它所匹配的這臺變速箱的換擋速度被調(diào)慢許多，由此換來了更加平順的駕駛體驗，這樣的調(diào)校對于BEIJING X7這臺主打城市駕駛的SUV來說無可厚非。不過在絕對動力性能上，這臺1.5T發(fā)動機確實無法給你太多的爆發(fā)力，不適合那些追求推背感的消費者，這臺車更適合溫柔、平和的駕駛。

BEIJING X7采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校整體偏向于運動，在高速超車并線或者是匝道盤橋時，車身姿態(tài)非常靈活，并且可以很明顯的感受到懸架對于車身的支撐，具有不錯的駕駛樂趣。但是略有一些硬朗的懸架使得整車在過濾細碎顛簸上并不是十分的到位，路面上的顆粒以及接縫都會一五一十的傳到你的屁股上。不過懸架的調(diào)校本就如此，畢竟對于汽車來說，魚和熊掌在成本面前是不可兼得的。

總結(jié)，作為新BEIJING品牌的開山之作，BEIJING X7在各方面確實有著不錯的品質(zhì)。全車多處的BEIJING標(biāo)識都在向大家展示著這個品牌的自信與實力。但是對于汽車而言，銷量是衡量它好壞最重要的標(biāo)準(zhǔn)，目前月均5000臺的成績對于它而言也僅僅能算是將將及格。盡管BEIJING X7是一個十分均衡的產(chǎn)品，各方面面面俱到，但品牌的口碑以及用戶的好評度還需要很長一段時間滿滿積累，在這一點上與競品相比還有著很大差距，這可能就是它目前銷量無法突破最重要的原因吧。