日前，美國(guó)《edmunds》評(píng)選了2018年最好的十大混合動(dòng)力車?！秂dmunds》上的測(cè)評(píng)員每年會(huì)測(cè)試200輛車，還利用115英里的城市街道、高速公路和蜿蜒的峽谷等真實(shí)路況來(lái)進(jìn)行測(cè)試。評(píng)分的范圍涵蓋了汽車的性能、舒適性、室內(nèi)設(shè)計(jì)、技術(shù)、實(shí)用性和價(jià)值。因此，作為美國(guó)的權(quán)威的評(píng)測(cè)網(wǎng)站，其公布的排名對(duì)我們來(lái)說(shuō)有一些借鑒意義。不過(guò)這次的排名沒(méi)有包括豪華車型。

現(xiàn)代 Ioniq 混動(dòng)已經(jīng)投產(chǎn)兩年了，可以說(shuō)是普銳斯最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擁有大量的技術(shù)和安全性能，加速更快，價(jià)格更低。根據(jù)美國(guó)環(huán)保署（EPA）的評(píng)測(cè)，Ioniq混合動(dòng)力車的油耗為55-58英里每加侖。

Ioniq混動(dòng)搭載一臺(tái)1.6升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)由鋰離子電池組供電的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總輸出功率為139馬力。不過(guò)挺遺憾的是，與大多數(shù)混合動(dòng)力車使用的無(wú)級(jí)變速器不同，Ioniq采用的是六速雙離合器變速器，換擋的平順性可能會(huì)沒(méi)那么好。

小評(píng)：在2016年末現(xiàn)代發(fā)布了Ioniq油電混合車型，這款車在一開(kāi)始確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者，但由于當(dāng)時(shí)的價(jià)格等原因?qū)е缕滗N量越來(lái)越低。在最近的2018澳門車展中，現(xiàn)代Ioniq混動(dòng)版正式亮相，其新增的豪華配置、更低的價(jià)格也讓消費(fèi)者對(duì)其國(guó)產(chǎn)化有了期待。

日產(chǎn)Rogue是奇駿的北美版。美媒在這次評(píng)論中指出，新款Rogue座椅的舒適性非常好，而且后備廂的空間達(dá)到了70立方英尺，也就是1982升左右。這個(gè)數(shù)據(jù)在小型SUV級(jí)別中是很驚人的。新車搭載一臺(tái)2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)(共有176馬力的綜合輸出)以及前輪或全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。匹配的連續(xù)可變自動(dòng)變速器是Rogue的亮點(diǎn)之一，其帶來(lái)的操控感受是很多品牌無(wú)法與之媲美的。

小評(píng)：在今年的全球SUV銷量表中，Rogue一直居高不下，還衛(wèi)冕了上半年SUV銷量冠軍。中國(guó)的奇駿、北美的Rogue、歐洲的X-Trail，三大地區(qū)的熱銷也證明了奇駿的實(shí)力。

測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，起亞Niro的油耗表現(xiàn)很不錯(cuò)，但相比普銳斯和Ioniq還是差一些。這款前輪驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)車采用1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，匹配六速雙離合變速箱，能輸出139匹的馬力，提速也很快。從配置的角度來(lái)看，起亞Niro搭載了很多豪華功能，比如前排座椅通風(fēng)功能和Harman Kardon的音響系統(tǒng)等等，還擁有良好的乘坐空間和儲(chǔ)備空間。但在制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試中，Niro需要129英尺（約40米）的距離才能從60英里每小時(shí)的速度停下來(lái)，這比同級(jí)別車型的平均速度要長(zhǎng)。

小評(píng)：以我國(guó)在售的極睿來(lái)看，其工信部綜合油耗是百公里4.2L。雖然其混動(dòng)技術(shù)不能說(shuō)超越豐田，但是省油能力確實(shí)很好。從市場(chǎng)層面來(lái)看，極睿目前只能在進(jìn)口起亞經(jīng)銷處購(gòu)買，如果異地購(gòu)車，后期維修保養(yǎng)方面會(huì)比較麻煩。

從外形來(lái)看，普通的RAV4混動(dòng)在同級(jí)別車型中并不突出，因?yàn)槠涓?jìng)爭(zhēng)對(duì)手CR-V和馬自達(dá)CX-5等看起來(lái)更加精致。但2018年推出的RAV4混動(dòng)版因其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性足以讓它成為一個(gè)亮點(diǎn)。根據(jù)美國(guó)環(huán)保署（EPA）的評(píng)測(cè)，混動(dòng)版的RAV4的平均油耗為每加侖32英里。

小評(píng)：當(dāng)前合資品牌的緊湊型SUV可選擇的余地不多，但隨著混動(dòng)RAV4的出現(xiàn)，除了豐富消費(fèi)者的選擇外，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)突破點(diǎn)。

2018款的索納塔混動(dòng)在外觀造型、內(nèi)飾配置和動(dòng)力系統(tǒng)上都有新的升級(jí)。新的LED前照燈，新的輪轂，以及新的儀表板和儀表盤，卻還是熟悉的索納塔風(fēng)格。該車還配備了一系列新的駕駛輔助設(shè)備，如標(biāo)準(zhǔn)的盲點(diǎn)監(jiān)控、車道保持輔助、自動(dòng)緊急剎車等，而且還為后排乘客配備了新的無(wú)線電話充電設(shè)備和USB充電接口。

小評(píng)：動(dòng)力系統(tǒng)上，索納塔混動(dòng)每加侖能達(dá)到42英里，數(shù)據(jù)表現(xiàn)很好，但是與豐田凱美瑞新推出的混合動(dòng)力LE的52英里還是差一些。

2019款豐田凱美瑞混合動(dòng)力車是目前最受歡迎的混合動(dòng)力車之一，新車的動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面占據(jù)了主導(dǎo)地位。上文提到，豐田凱美瑞新推出的混合動(dòng)力LE每加侖能達(dá)到52英里。在LE推出之前，只有豐田的普銳斯才能做到。另外，凱美瑞混動(dòng)的加速性能表現(xiàn)也很不錯(cuò)，60英里加速僅在7.5秒內(nèi)。不僅如此，在安全配置上，新車搭配的車道保持輔助和自適應(yīng)巡航控制等都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。

而雅閣混動(dòng)由于其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性、年輕動(dòng)感的外形、寬敞的內(nèi)部空間、以及高于平均水平的操控和加速性能，同樣處于領(lǐng)先地位。動(dòng)力系統(tǒng)上，2018款雅閣混動(dòng)延續(xù)了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和一對(duì)電動(dòng)機(jī)的組合，但對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，將百公里油耗再次降低。而且，經(jīng)過(guò)全面的重新設(shè)計(jì)后，內(nèi)部的空間更大，外觀更新穎，技術(shù)和安全性能也更先進(jìn)。

小評(píng)：在國(guó)內(nèi)提到凱美瑞，總會(huì)忍不住想起雅閣。如果你想買一輛低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、顏值高、配置多的車，不妨關(guān)注國(guó)內(nèi)在售的凱美瑞混動(dòng)和雅閣銳·混動(dòng)。雖然有可能沒(méi)有完全符合的你的購(gòu)車需求，但一定差不了多少。

福特Fusion是蒙迪歐的北美版。測(cè)試員覺(jué)得福特 Fusion 混動(dòng)的速度不算特別快，但在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，其協(xié)調(diào)性表現(xiàn)非常好，對(duì)轉(zhuǎn)向操作有積極的反饋。整體來(lái)說(shuō)，F(xiàn)usion給人的感覺(jué)是沉穩(wěn)的。而且最出彩的就是其車內(nèi)的舒適性。車內(nèi)特別的安靜，座椅非常柔軟，包裹性強(qiáng)，懸架也很柔和。

小評(píng)：福特Fusion曾在之前的紐約車展亮相，其亮點(diǎn)是增加了大量的主動(dòng)安全配置，但由于是改款車型，所以整體造型變化不大。相比之下，目前國(guó)內(nèi)在售的蒙迪歐更加耐看，而且其百公里油耗只要4.2L，降噪能力也延續(xù)了海外版的優(yōu)勢(shì)。

從外觀上來(lái)看，2019款本田Insight看起來(lái)不再像上一代Insight或普銳斯，更像是新款雅閣。駕駛方式與傳統(tǒng)汽車非常相似，在起步時(shí)具有更強(qiáng)的沖擊力和反應(yīng)能力。在油耗方面，新一代的Insight燃油經(jīng)濟(jì)性比現(xiàn)代的Ioniq還差一些，再加上寬敞的空間和一堆的安全配置，足以讓Insight保持很高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

小評(píng)：本田Insight其實(shí)基于思域打造而來(lái)，可以理解成油電混動(dòng)版的思域。之前，Insight曾以進(jìn)口身份在國(guó)內(nèi)短暫亮相，但由于當(dāng)時(shí)過(guò)于前衛(wèi)的外形、不夠省油的動(dòng)力系統(tǒng)等原因受到冷落。如今，全新Insight則非常精準(zhǔn)地解決了外形和經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)后應(yīng)該會(huì)有驚喜。

測(cè)試員曾用2016款的普銳斯在洛杉磯的惡劣路況下行駛了數(shù)千英里，雖然油耗和Ioniq相比還差一些，但是其發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平都比Ioniq更好。另外，普銳斯的實(shí)用性和舒適性也很高。因此普銳斯在國(guó)外被稱為混合動(dòng)力汽車之王。

小評(píng)：普銳斯作為世界第一款量產(chǎn)的混動(dòng)車，有著非常優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，在國(guó)外受到了熱烈的歡迎。新款豐田普銳斯在最近的洛杉磯車展亮相，新車不僅有內(nèi)在的升級(jí)，也有造型的更新。說(shuō)實(shí)在的，這款車明明能靠臉吃飯，但偏偏要靠實(shí)力。