還記得我們?cè)幸豢P(guān)于美國(guó)市場(chǎng)可靠性的排名嗎，在出刊不久后就被某些知識(shí)面較廣的同學(xué)吐槽為造假排行，并要求來(lái)一期更為真實(shí)的《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》，而它剛好上個(gè)月20號(hào)評(píng)選出2020年十大年度車(chē)型。

作為號(hào)稱永不充值的媒體，財(cái)大氣粗的《美國(guó)消費(fèi)報(bào)告》（簡(jiǎn)稱CR)一向是美國(guó)乃至全世界車(chē)迷們的購(gòu)物指南書(shū)，而它的評(píng)級(jí)通常通過(guò)媒體自身與消費(fèi)者共同產(chǎn)生，在前言中它非常自信的將這十臺(tái)不同級(jí)別的車(chē)型定義為世界上最好的車(chē)。

小型車(chē)：豐田-Corolla卡羅拉（雷凌）

國(guó)內(nèi)售價(jià)：11.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)（北美售價(jià)：$19,600 - $25,550）

《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》：卡羅拉是你在小型車(chē)領(lǐng)域能找到最省錢(qián)的新車(chē)。緊湊型轎車(chē)空間寬敞，效率高，配備了標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)安全技術(shù)。每個(gè)花冠都有FCW（前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)）、帶行人檢測(cè)的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、車(chē)道偏離警告（LDW）、車(chē)道保持輔助（LKA）、自適應(yīng)巡航控制（ACC）和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈，價(jià)格令人印象深刻?？_拉也改善了它的動(dòng)力，再加上良好的轉(zhuǎn)向和有限的身體傾斜，這一代的卡羅拉比它的前任駕駛起來(lái)更巧妙，而這并未犧牲駕乘質(zhì)量；安全方面可以與同類中最好的車(chē)碰撞。同時(shí)這款車(chē)有多種口味可供選擇，有基本版，額外提供30馬力的運(yùn)動(dòng)版，掀背版，以及混合動(dòng)力版本。

（豐田-卡羅拉）

壹車(chē)點(diǎn)評(píng)：

世界汽車(chē)巨頭豐田顯然深諳狡兔三窟的道理，將旗下車(chē)型分別交給一汽和廣汽來(lái)生產(chǎn)，而這也就產(chǎn)生了差異化，一汽生產(chǎn)的卡羅拉外觀為歐規(guī)，廣汽生產(chǎn)的雷凌則是文中的美規(guī)卡羅拉。

為在該報(bào)告中，明顯能看出雷凌在美國(guó)的多樣性，而不僅有三廂版本，主要使用的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)為2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)和國(guó)內(nèi)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)略有差距。備受好評(píng)的主動(dòng)安全系統(tǒng)也在國(guó)內(nèi)入門(mén)版本悄悄刪減，但考慮到它剛剛進(jìn)行換代，以及它極低的故障率與保值率，仍是一臺(tái)值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。

緊湊級(jí)型SUV：斯巴魯-森林人

國(guó)內(nèi)售價(jià)：22.38-28.58萬(wàn)（北美售價(jià)：$24,495 - $34,595）

《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》：

斯巴魯森林人以其實(shí)用的設(shè)計(jì)，車(chē)主滿意度非常高和令人印象深刻的燃油經(jīng)濟(jì)性的結(jié)合，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的緊湊級(jí)型SUV市場(chǎng)中獲得優(yōu)勝。在這個(gè)類別中它能算得上是駕駛者SUV，它的操縱靈敏，同時(shí)路面震動(dòng)過(guò)濾的很完美，而且車(chē)身側(cè)傾更小，轉(zhuǎn)彎速度比上一代森林人更快。方形外觀的設(shè)計(jì)在當(dāng)下流行曲線的SUV世界里很突出，但森林人方形設(shè)計(jì)帶來(lái)了很多好處，比如高高在上的坐姿和大窗戶，都提供了很好的視野。此外，在排除混動(dòng)車(chē)型與純電車(chē)型后，森林人燃油經(jīng)濟(jì)性與本田CR-V在緊湊級(jí)型SUV中并列第一。

（斯巴魯-森林人）

壹車(chē)點(diǎn)評(píng)：

眾所周知，斯巴魯是一個(gè)在國(guó)內(nèi)叫好不叫座的品牌，盡管產(chǎn)品都是純進(jìn)口車(chē)型，為其買(mǎi)單的車(chē)主其實(shí)并不多。

二手車(chē)市場(chǎng)上由于它的小眾性也不夠保值，但如果你是一個(gè)喜歡追求小資情調(diào)與駕駛，并且也不考慮保值性的玩家，你可以大膽考慮這臺(tái)搭載了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，除此之外你還能買(mǎi)到的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的只有保時(shí)捷了。

混動(dòng)車(chē)型：豐田-普銳斯

國(guó)內(nèi)售價(jià)：停售（北美售價(jià)：$24,325 - $32,500）

（豐田-普銳斯）

壹車(chē)點(diǎn)評(píng)：

豐田作為混動(dòng)車(chē)型研發(fā)的標(biāo)桿，在此項(xiàng)評(píng)選上一直都牢牢的霸占該項(xiàng)冠軍，《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》在點(diǎn)評(píng)中甚至將它的推薦評(píng)級(jí)調(diào)整到了其他車(chē)型的17倍之多，但由于復(fù)雜動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的高昂價(jià)格與豪華車(chē)型相較低的品牌價(jià)值，銷量一直不佳，所以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普銳斯只更新到了12款便退出了市場(chǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型壹車(chē)訊也不推薦購(gòu)買(mǎi)。

中型轎車(chē)：斯巴魯-力獅

國(guó)內(nèi)售價(jià)：20.48萬(wàn)-24.78萬(wàn)（北美售價(jià)：$22,745 - $35,895）

《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》：

作為我們得分最高的中型轎車(chē)，重新設(shè)計(jì)的力獅奠定了其級(jí)別的基準(zhǔn)。在大多數(shù)CR評(píng)級(jí)類別中，它都處于榜首或接近榜首，以其出色的平順性和標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)而著稱。雖然基礎(chǔ)引擎只能給你提供適度的動(dòng)力，但斯巴魯還提供了一個(gè)超強(qiáng)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，提供與自吸皆然不同的動(dòng)力體驗(yàn)。這輛車(chē)給人的感覺(jué)就像一輛結(jié)實(shí)的坦克，由于前排座椅提供了巨大的調(diào)整范圍，內(nèi)部有足夠的凈空，能夠容納任何司機(jī)和前后座乘客的身體類型。駕駛室有舒適的扶手和精心設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，駕駛者的右膝有一個(gè)帶襯墊的切口。寬大的后備箱開(kāi)口使裝卸變得非常容易；在空間利用這方面上幾乎沒(méi)有更好的轎車(chē)。

（斯巴魯-力獅）

壹車(chē)點(diǎn)評(píng)：

或許是因?yàn)槊绹?guó)人都喜歡自駕游的原因，全系四驅(qū)運(yùn)動(dòng)調(diào)教的斯巴魯?shù)玫搅吮泵廊嗣竦挠芍韵矏?ài)，不光是《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》一家媒體被其圈粉，更是一個(gè)普遍現(xiàn)象。但北美的車(chē)型還擁有渦輪增壓的版本，而國(guó)內(nèi)為了壓低售價(jià)僅有自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L僅能壓榨出171匹馬力，不光是在這個(gè)時(shí)代不夠看，甚至連寶馬十年前同樣排量的211匹馬力也能輕松碾壓，因此壹車(chē)訊同樣不推薦購(gòu)買(mǎi)該車(chē)，畢竟《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》都著重在報(bào)告中提到了它的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

大型轎車(chē)：豐田-亞洲龍

國(guó)內(nèi)售價(jià)：19.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)（北美售價(jià)：$35,875 - $43,300）

《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》：

Avalon是迄今為止CR大型轎車(chē)中得分最高的車(chē)型，提供了一種罕見(jiàn)的寬敞、復(fù)雜和高效的組合。它與售價(jià)接近的豪華品牌相比，表現(xiàn)不俗。該車(chē)在CR的測(cè)試中獲得了接近完美的乘坐舒適性評(píng)分，并且在該類別中具有最佳的預(yù)測(cè)可靠性。亞洲龍有一個(gè)寬敞，配置豐富的內(nèi)飾，這款轎車(chē)搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與一個(gè)絲滑的八速變速器搭配在一起，提供了充沛的動(dòng)力。

然而，更吸引人的是混合動(dòng)力版，不僅能耗超低而且復(fù)雜的系統(tǒng)也兼具著可靠性。和大多數(shù)豐田汽車(chē)一樣，Avalon標(biāo)配了一系列先進(jìn)的安全系統(tǒng)，包括行人檢測(cè)、FCW、BSW和AEB（高速公路速度）。我們認(rèn)為這些是基本的安全系統(tǒng)，應(yīng)該成為所有車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

（豐田-亞洲龍）

壹車(chē)點(diǎn)評(píng)：

與上述的幾臺(tái)車(chē)型相比，亞洲龍的北美售價(jià)與國(guó)內(nèi)售價(jià)是最接近的。作為皇冠的替代品，亞洲龍上市時(shí)頗受一汽豐田期待，可市場(chǎng)卻狠狠給了他一耳光。作為豐田家族的老大哥，盡管實(shí)際產(chǎn)品力強(qiáng)過(guò)旗下其他車(chē)型不少，可銷量一直都是不溫不火，近期更是爆出了不少機(jī)油增多的案例，開(kāi)不壞的豐田最近好像真的不太好，但如果能排除這個(gè)問(wèn)題，或許去嘗試一下也不錯(cuò)。

中型三排式SUV：起亞-Telluride

國(guó)內(nèi)售價(jià)：暫無(wú)（北美售價(jià)：$31,890 - $43,790）

（起亞-Telluride）

壹車(chē)點(diǎn)評(píng)：

起亞雖然近些年在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但在北美和歐洲仍然有一定存在感，比如這款三排座的中型SUV-Telluride就一舉獲得了年度最佳車(chē)型。這臺(tái)路試分?jǐn)?shù)極高的車(chē)型搭載了一個(gè)令人乍舌的動(dòng)力總成，3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT的變速箱與同級(jí)別對(duì)手比起來(lái)有著極大的優(yōu)勢(shì)，但考慮到我國(guó)高昂的排量稅，就算進(jìn)入國(guó)內(nèi)大概率也會(huì)搭載小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就別多期待了。

中型SUV：雷克薩斯-RX

國(guó)內(nèi)售價(jià)：39.8萬(wàn)-79.9萬(wàn)（北美售價(jià)：$44,150 - $56,460）

《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》：

雷克薩斯RX在上世紀(jì)90年代末率先推出了中型豪華跨界車(chē)，并繼續(xù)在這一受歡迎的細(xì)分市場(chǎng)確立標(biāo)準(zhǔn)。而它獲勝的配方仍然是一樣的：平穩(wěn)的動(dòng)力輸送，豐富的配置，和可靠性。起價(jià)約45000美元，RX在我們的測(cè)試乘坐舒適性和噪音控制很高，并且擊敗了一些價(jià)格更昂貴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。寧?kù)o的駕駛體驗(yàn)與寬大的支持性前排座椅相得益彰，但我們真希望信息娛樂(lè)控制不那么令人沮喪。盡管如此，雷克薩斯RX還是擁有頂級(jí)的表現(xiàn)，同時(shí)擁有不同的版本，包括極為高效的450H混合動(dòng)力車(chē)和三排RX L。

（雷克薩斯-RX）

壹車(chē)點(diǎn)評(píng)：

國(guó)內(nèi)被評(píng)定為中大型SUV的RX，在北美僅僅屬于中型SUV，但不得不說(shuō)這個(gè)勇于漲價(jià)的品牌在造車(chē)方面確實(shí)有一套。不管是海外或是國(guó)內(nèi)，不少車(chē)評(píng)人與車(chē)主都對(duì)其贊嘆不已，這也充分說(shuō)明它的產(chǎn)品確實(shí)過(guò)硬才能迎來(lái)這么多的好評(píng)，但也僅限于追求家用的車(chē)主，2.0T231匹馬力需要9.5秒才能加速到100km/h，要知道現(xiàn)在很多車(chē)型在十多萬(wàn)元的區(qū)間就能做到了，它的表現(xiàn)多少有些對(duì)不起自己運(yùn)動(dòng)的外觀。

跑車(chē)：豐田-Supra

國(guó)內(nèi)售價(jià)：暫無(wú)（北美售價(jià)：$49,990 - $55,250）

（豐田-Supra）

壹車(chē)點(diǎn)評(píng)：

這款堪稱傳奇的車(chē)型在90年代停產(chǎn)以后，一度讓人以為是絕唱，在二手車(chē)市場(chǎng)甚至不乏有人花上百萬(wàn)的現(xiàn)金，去購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)接近幾十年車(chē)齡的老車(chē)。

而就在不久前，豐田通過(guò)與寶馬合作的方式復(fù)活了這款車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)則全部由寶馬提供，這也讓許多日系粉絲嗤之以鼻，說(shuō)它不是一臺(tái)真正的牛魔王，但許多海外包括國(guó)內(nèi)的車(chē)評(píng)都證明了，豐田Supra仍然是一臺(tái)具有獨(dú)特靈魂的車(chē)。在筆者試駕完同平臺(tái)的寶馬Z4以后，對(duì)這臺(tái)據(jù)說(shuō)更運(yùn)動(dòng)的Supra可謂是垂涎已久了，而它也有望引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

電動(dòng)車(chē)：特斯拉-Model 3

國(guó)內(nèi)售價(jià)：29.9萬(wàn)-58.3萬(wàn)（北美售價(jià)：$39,990 - $56,990）

《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》：

Model3證明了，電動(dòng)汽車(chē)也可以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的高檔轎車(chē)，它同樣能提供活力的性能與高科技的氛圍。它以幾乎無(wú)聲的快速加速而聞名于世，在任何速度下都能瞬間傳遞動(dòng)力，并有足夠的推力將駕駛員推回座椅。這輛車(chē)極好的操控性和快速、精確的轉(zhuǎn)向，使它感覺(jué)像一輛跑車(chē)，Model具有出色的視野與一個(gè)15英寸觸摸屏控制全部功能的內(nèi)飾。它令人印象深刻的道路性能顯然被僵硬的行駛和顯著的風(fēng)噪所削弱，但是它的超長(zhǎng)續(xù)航和新能源補(bǔ)貼能完美的彌補(bǔ)這一點(diǎn)。

(特斯拉-Model 3）

壹車(chē)點(diǎn)評(píng)：

作為汽車(chē)行業(yè)的攪局者，特斯拉毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)令傳統(tǒng)車(chē)企窒息的企業(yè)，如果說(shuō)Model S讓人看見(jiàn)未來(lái)，Model 3則是讓人面對(duì)未來(lái)。與豪華品牌比起來(lái)更低廉的價(jià)格，更強(qiáng)大的性能使其成為美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)又一巨頭車(chē)企，Model 3單一車(chē)型的銷量甚至比奔馳在同級(jí)別所有的車(chē)型加起來(lái)更多，在迎來(lái)上海工廠國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格也降到了令人心動(dòng)的29.9萬(wàn)元，而且有望在使用國(guó)產(chǎn)配件后進(jìn)一步降低價(jià)格，這也是筆者下一臺(tái)車(chē)的備選之一。

小結(jié)：

與國(guó)內(nèi)稍顯固化的汽車(chē)市場(chǎng)比起來(lái)，號(hào)稱世界第一的美國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是車(chē)企的煉金石，全球各地的車(chē)企都以在美國(guó)市場(chǎng)立足而感到自豪，可美國(guó)市場(chǎng)吃香的車(chē)型并非完全適合我國(guó)本土使用。例如十大車(chē)型之一的小型皮卡：本田-Ridgeline，在普遍城區(qū)禁行的大環(huán)境下就不適合購(gòu)買(mǎi)，但無(wú)疑這些名列前茅的車(chē)型仍然有被我們參考的價(jià)值。

比如力壓群雄的Model 3以及全球銷量領(lǐng)先的豐田卡羅拉，只是在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候還是需要參考評(píng)測(cè)與車(chē)主意見(jiàn)，誰(shuí)讓某些車(chē)企在投放產(chǎn)品時(shí)會(huì)玩區(qū)別對(duì)待呢？

文/徐若凡