12月15日晚，東風(fēng)本田旗下全新小型車LIFE“來福醬”正式上市。新車推出兩種外觀版本共4款車型，其中兩款SPORT版本“靈動(dòng)拍檔”分別售9.78和10.88萬(wàn)元，兩款CROSSTAR版本“靈趣拍檔”的價(jià)格則分別為10.28和11.28萬(wàn)元。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE售價(jià)公布

相信很多關(guān)注LIFE的朋友和我一樣，在價(jià)格公布的第一時(shí)間，便默默地打開廣汽本田的官網(wǎng)看了一眼第四代飛度的售價(jià)：8.18-10.88萬(wàn)元。我去！人家飛度才賣8萬(wàn)出頭，你一個(gè)新來的“來福醬”竟然這么貴？還想不想賣了Blabla……

但作為專業(yè)汽車媒體，職業(yè)的敏感性告訴我先別急著開噴。即便LIFE的起步價(jià)確實(shí)要比飛度高了1.6萬(wàn)元，但我相信東風(fēng)本田絕對(duì)不會(huì)天真到以為換個(gè)日系昵稱就可以漫天要價(jià)；而聯(lián)想到此前飛度“818”版本因瘋狂簡(jiǎn)配引發(fā)的廣泛吐槽，我突然對(duì)LIFE有點(diǎn)感興趣了。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE SPORT版本

聊LIFE之前，先說說它的姊妹車飛度

眾所周知，LIFE的原型車即日版的FIT（飛度）。作為小型車界的“扛把子”，F(xiàn)IT的受歡迎程度是毋庸置疑的。在進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，由廣汽本田投產(chǎn)的飛度也一直有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。尤其是第三代車型（底盤代號(hào)GK5），其所搭載的L15B3型號(hào)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可迸發(fā)出最大131馬力，在5速手動(dòng)變速箱的加持下百公里加速時(shí)間僅需8秒出頭，并且改裝潛力巨大。由此，深受車迷喜愛的第三代國(guó)產(chǎn)飛度也獲得了“平民超跑”的稱號(hào)。

第三代國(guó)產(chǎn)飛度（底盤代號(hào)GK5）

但當(dāng)車型發(fā)展至第四代，底盤代號(hào)也變?yōu)镚R9時(shí)，飛度卻似乎不再是我們熟悉的樣子了。首先即是造型，第四代飛度一改此前冷酷帥氣的“混小子”形象，變得更加“Q萌”了；而在動(dòng)力部分，雖然搭載的同樣為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于排放升級(jí)及全系僅提供CVT變速箱選擇等多方面因素，第四代飛度的百公里加速成績(jī)也降到了10秒開外，多少有些令車迷朋友接受不了。

不過既然已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，那踏踏實(shí)實(shí)做個(gè)城市精品小車也未嘗不可。日版FIT就是如此。它除了提供多達(dá)5種個(gè)性化、差異化的產(chǎn)品給消費(fèi)者選擇外，在智能及科技配置上也是竭盡所能，全液晶儀表盤、內(nèi)置AI語(yǔ)音助手的懸浮式中控屏、電子手剎、魔術(shù)座椅、前后碟剎、Honda SENSING……基本上你能想到的配置，在FIT上都不會(huì)缺席。

第四代國(guó)產(chǎn)飛度（底盤代號(hào)GR9）

但國(guó)產(chǎn)版的飛度卻似乎并不是這么回事。受限于成本，部分配置的閹割尚且可以理解，比如電子手剎，比如后輪碟剎，但問題在于廣汽本田為了使得新飛度的起售價(jià)與老款車型持平，對(duì)低配車型的簡(jiǎn)配簡(jiǎn)直可以用瘋狂來形容。以入門的潮啟版為例，前鹵素大燈、鐵輪轂沒有輪轂罩，沒有后雨刷，沒有中控大屏，甚至連收音機(jī)和音響都沒有……另外像前霧燈、化妝鏡等一些無(wú)關(guān)緊要的配置就不勝枚舉了。

所以，即便它的售價(jià)“只有”8.18萬(wàn)元，但寒酸的配置幾乎讓人提不起任何購(gòu)買興趣。配置稍微看的過去的潮跑版，售價(jià)也要9.58萬(wàn)元了。所以，飛度真的便宜嗎？

起步價(jià)高1.6萬(wàn)元，LIFE比飛度究竟貴在哪？

說完飛度，再聊聊看起來并不便宜的LIFE。東風(fēng)本田L(fēng)IFE推出了兩個(gè)版本共四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間9.78-11.28萬(wàn)元，起步價(jià)格比飛度足足高了1.6萬(wàn)元，頂配版本也貴了4000元。那么，LIFE比飛度究竟貴在哪？

其實(shí)早在上市前的試駕階段，東風(fēng)本田官方就有意向媒體透露出LIFE是一款“沒有低配”的小車。事實(shí)也的確如此。拿售價(jià)9.78萬(wàn)元的SPORT心動(dòng)版來說，僅在車身外部，它就配備了帶自動(dòng)開閉功能的全LED頭燈組、LED日間行車燈、前霧燈，以及16英寸的鋁合金輪轂，不僅日常用車會(huì)更加方便，較高的配置水準(zhǔn)也令這款車的顏值得到了一個(gè)整體提升。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE全系標(biāo)配16英寸鋁合金輪轂

在車內(nèi)，前后排側(cè)安全氣簾為標(biāo)配，而飛度低配兩款車型是沒有的；7英寸全液晶儀表盤為標(biāo)配，而心動(dòng)版雖然同樣沒有中控大屏，但帶USB接口的收音機(jī)及音響系統(tǒng)還是有的；還有就是一鍵啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)踏板、全車安全帶未系提醒……

即使上述這些配置在現(xiàn)在看來并不算高端，但至少買回去不用再進(jìn)行加裝了，足以滿足家用。與售價(jià)相近的飛度潮跑版（官方指導(dǎo)價(jià)9.58萬(wàn)元）相比，LIFE唯一缺失的可能就是電動(dòng)天窗，除此之外多出來的部分是完全能夠值回2000元的差價(jià)的。

而更高一階的SPORT靈動(dòng)版，它的價(jià)格為10.88萬(wàn)元，比飛度家族中定位相似的潮跑Pro版貴出了4000元。與飛度相比，LIFE多出了8英寸的中控大屏，支持AI語(yǔ)音助手，并同時(shí)融入了倒車影像功能，用車便利性、安全性均有所升級(jí)；此外LIFE還“附贈(zèng)”了前排中央扶手與前排無(wú)鑰匙進(jìn)入等一些小配置。

LIFE靈動(dòng)版的配置水平已經(jīng)與飛度的頂配相齊平

還有就是CROSSTAR版本，LIFE與飛度一樣，均有兩款車型可選，其中LIFE的價(jià)格會(huì)更高（比對(duì)應(yīng)的飛度車型貴出3000-4000元），配置也會(huì)有所升級(jí)。LIFE樂趣版比飛度超越版多出了電動(dòng)天窗，LED前霧燈，中控大屏的功能更豐富；LIFE靈趣版還在此基礎(chǔ)上增加了倒車影像、方向盤換擋、中央扶手、后視鏡電加熱等功能，這些都是飛度潮越Max版所不具備的。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE CROSSTAR版本

所以，區(qū)別就很明顯地看出來了。東風(fēng)本田L(fēng)IFE確實(shí)要比廣汽本田飛度更貴，但貴有貴的理由。“沒有低配”的產(chǎn)品戰(zhàn)略讓LIFE站在了一個(gè)比較高的起點(diǎn)，不至于被吐槽簡(jiǎn)配；而全系車型均要比飛度高出一兩個(gè)級(jí)別的定位似乎在釋放一個(gè)信號(hào)：如果你覺得飛度的配置還不夠，又想省去后期改裝的麻煩，那就直接買LIFE吧！

小型車市場(chǎng)不斷萎縮，LIFE還有機(jī)會(huì)嗎？

LIFE頂配版本的官方指導(dǎo)價(jià)格為11.28萬(wàn)元，算上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、上牌等費(fèi)用，其落地價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了12萬(wàn)多。這樣的價(jià)格，暫且不提自主品牌，在合資品牌中其實(shí)也已經(jīng)能夠買到相當(dāng)一部分的緊湊型轎車，它們?cè)诔俗臻g、舒適性等方面對(duì)比LIFE都是占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)的。這不禁會(huì)令人產(chǎn)生疑問：如此價(jià)格，我為什么要去選擇LIFE？

其實(shí)正如前文所說，LIFE的原型車FIT，在日本本土就是小型車的代表。自1971年誕生，近50年以來，憑借著高顏值、高效動(dòng)力、高空間利用率等優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)IT始終是各個(gè)年代深受年輕人喜愛的小型車之一，針對(duì)不同市場(chǎng)開發(fā)、并衍生出來的多款同系車型，在全球范圍內(nèi)都廣受歡迎。

LIFE的原型車FIT是本田歷史上首款四門轎車

隨著時(shí)間的推移，在年輕人成為消費(fèi)主力的當(dāng)下，個(gè)性化、精致化正成為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主旋律。換句話來說，相較于性價(jià)比，這個(gè)時(shí)代的年輕人會(huì)更注重一款車能夠體現(xiàn)自身的氣質(zhì)、滿足自己對(duì)于個(gè)性的追求。而東風(fēng)本田L(fēng)IFE，正是在這個(gè)契機(jī)中到來。

深諳新時(shí)代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年輕人的消費(fèi)訴求，東風(fēng)本田將FIT這一經(jīng)典小車近乎原汁原味地引入，并將其命名為L(zhǎng)IFE。設(shè)計(jì)部分已無(wú)需多言。LIFE深刻地詮釋了何為“可鹽可甜”，Q萌的造型搭配鮮活的配色彰顯出年輕人應(yīng)有的青春活力，而專為中國(guó)市場(chǎng)提供的SPORT與CROSSTAR兩種車身結(jié)構(gòu)則合理解決了個(gè)性與實(shí)用的難題。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE CROSSTAR版本

即便定位于小型車，通過精妙的車內(nèi)空間布局，LIFE在乘坐寬敞度及舒適性上也不亞于同級(jí)甚至更高級(jí)別的緊湊型轎車。豐富的儲(chǔ)物空間也是它的一大特色。而CROSSTAR版本的兩款車型還將FIT上那備受好評(píng)的魔術(shù)座椅原版引入，令空間靈活性得到大幅提升。

寬敞的空間是LIFE的一項(xiàng)重要優(yōu)勢(shì)

不僅如此，除了搭載7英寸全液晶儀表盤和8英寸中控觸摸屏，帶來越級(jí)的精致感與科技感外，東風(fēng)本田還首次將Honda SENSING安全超感系統(tǒng)引入到LIFE車型上，這套以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)可為駕乘人員提供全方位的安全保障。放眼同級(jí)，如此高標(biāo)準(zhǔn)的安全配備尚屬首次出現(xiàn)。

LIFE配備本田Honda SENSING安全超感系統(tǒng)

除卻產(chǎn)品本身的優(yōu)秀實(shí)力外，圍繞以用戶為中心的營(yíng)銷思路，東風(fēng)本田也一直在嘗試從多方面與年輕消費(fèi)者進(jìn)行溝通。在LIFE上市前，東風(fēng)本田就曾深入洞察當(dāng)代年輕用戶的喜好，勇闖二次元世界，用年輕人喜歡的方式去刻畫LIFE的形象，“來福醬”就是年輕朋友們給予LIFE的親切昵稱。

“來福醬”深入貼近年輕人生活方式

在本次全新LIFE的上市發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)本田還與二次元高人氣IP熊本熊進(jìn)行跨界聯(lián)動(dòng)，以更社交化、年輕化的方式，將LIFE打造成一個(gè)能夠與年輕人玩在一起、樂在一起的“愛豆”。在汽車市場(chǎng)普遍消沉、而消費(fèi)者又愈發(fā)追求時(shí)尚、個(gè)性的當(dāng)下，LIFE必然能夠吸引諸多年輕人的關(guān)注。

LIFE與熊本熊聯(lián)名

回到前述問題，小型車市場(chǎng)不斷萎縮，LIFE還有機(jī)會(huì)嗎？我認(rèn)為答案是肯定的。即便它的車身尺寸算不上大，即便它的價(jià)格也不便宜，但正如東風(fēng)本田在LIFE發(fā)布會(huì)上所說，生活沒有入門級(jí)，“精致”才是小常態(tài)。Q萌的造型設(shè)計(jì)、可觀的車內(nèi)空間、舒適的乘坐體驗(yàn)，以及領(lǐng)先的智能科技，共同構(gòu)成了LIFE出色的產(chǎn)品力。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田還通過產(chǎn)品與營(yíng)銷理念的完美融合，為當(dāng)代年輕人構(gòu)造了一種全新的生活方式，這種感情價(jià)值上的共鳴，才是LIFE的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。