一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)就像一瓣桔子，它是市場(chǎng)中被巧妙分開(kāi)的一部分。

區(qū)別于上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市的慘淡，下半年的市場(chǎng)展現(xiàn)出明顯的回暖態(tài)勢(shì)。近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《2020年11月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析》顯示，11月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到208.1萬(wàn)輛，同比去年11月增長(zhǎng)8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。

在市場(chǎng)升溫的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)頭部合資車(chē)企之一的廣汽豐田在銷(xiāo)量上亦呈走高之勢(shì)。據(jù)廣汽豐田公布的官方數(shù)據(jù)顯示，11月份廣汽豐田單月銷(xiāo)量達(dá)到77400輛，同比增長(zhǎng)14%。截至11月底，廣汽豐田今年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到692849輛，同比增長(zhǎng)11%，其中SUV領(lǐng)域，威蘭達(dá)在11月份銷(xiāo)量達(dá)11086輛，上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到71246輛，成為廣汽豐田年銷(xiāo)有望突破70萬(wàn)輛的一大助力。

事實(shí)上，威蘭達(dá)的上市引發(fā)消費(fèi)者反響熱烈不無(wú)道理。在當(dāng)前的市場(chǎng)上，四驅(qū)系統(tǒng)的汽車(chē)有著更優(yōu)秀的行駛性能和駕駛質(zhì)感，但受價(jià)格因素制約，定價(jià)20萬(wàn)級(jí)別的威蘭達(dá)率先進(jìn)行價(jià)格下探，降低了四驅(qū)SUV的門(mén)檻，打破了“四驅(qū)=貴”的認(rèn)知印象，擁有DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)、匹配雙擎車(chē)型的E-FOUR電子四驅(qū)這三套四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá)，因其獨(dú)特的產(chǎn)品力，在主流合資SUV市場(chǎng)上贏得青睞。

威蘭達(dá)對(duì)豐田而言頗具意義，從一汽豐田在2019年推出全新RAV4榮放，到廣汽豐田今年上市的威蘭達(dá)車(chē)型，豐田在華“雙車(chē)戰(zhàn)略”的布局至此顯現(xiàn)。而與全新RAV4榮放同根同源的威蘭達(dá)，為實(shí)現(xiàn)二車(chē)的差異化做出了不小的努力。拋開(kāi)外型粗獷與精致的鮮明對(duì)比，全新RAV4榮放更符合國(guó)際消費(fèi)需求，擁有TSS 2.0輔助駕駛功能，貼近漢蘭達(dá)命名的威蘭達(dá)通過(guò)廣泛的選擇性，適應(yīng)國(guó)內(nèi)多元化的消費(fèi)環(huán)境。廣汽豐田市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)黃恒表示：“在SUV細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，威蘭達(dá)是四驅(qū)消費(fèi)的標(biāo)桿，也是四驅(qū)SUV消費(fèi)潮流的引領(lǐng)者，這也是我們對(duì)于這款車(chē)差異化的定位，以及差異化品牌形象塑造的核心點(diǎn)?！?/span>

除豐田在華“雙車(chē)戰(zhàn)略”外，威蘭達(dá)亦是廣汽豐田在混動(dòng)市場(chǎng)的重要部署。從2010年至今，廣汽豐田已在國(guó)內(nèi)混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)深耕10年，而究其根本，正是不斷豐富的產(chǎn)品線，促成了廣汽豐田在混動(dòng)車(chē)市不倒的地位。最早登場(chǎng)的凱美瑞雙擎混動(dòng)，著力塑造中高級(jí)轎車(chē)的價(jià)值新旗艦；2015年上市的雷凌雙擎混動(dòng)，定位高性能中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，提高了混合動(dòng)力在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及度；新入局的威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)，令廣汽豐田完成對(duì)緊湊型SUV領(lǐng)域的涉足，為市場(chǎng)提供更多選擇。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，廣汽豐田的混動(dòng)家族憑借著自身硬實(shí)力，完成了從混動(dòng)開(kāi)拓者到混動(dòng)領(lǐng)頭羊的角色轉(zhuǎn)變。

而與國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)相比，SUV領(lǐng)域的紅海競(jìng)爭(zhēng)更顯嚴(yán)峻。伴隨國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，車(chē)企們不斷加碼布局SUV市場(chǎng)，從進(jìn)口品牌價(jià)格下探，到自主品牌更新?lián)Q代，合資品牌面臨著不小的壓力。在SUV的各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)中，合資緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是十分激烈，CR-V、RAV4榮放、奇駿穩(wěn)步占據(jù)市場(chǎng)份額大部，想要在此站穩(wěn)腳并非易事。

但廣汽豐田卻在這片紅海市場(chǎng)中挖掘到了新的機(jī)遇。當(dāng)前市場(chǎng)上的混合動(dòng)力SUV車(chē)型為數(shù)不多，廣汽豐田通過(guò)威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)車(chē)型入局SUV市場(chǎng)，彌補(bǔ)了其緊湊型SUV市場(chǎng)的空白，而C-HR、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)構(gòu)成的產(chǎn)品序列，將助廣汽豐田全面覆蓋SUV市場(chǎng)。

值得一提的是，廣汽豐田在導(dǎo)入TNGA架構(gòu)后，全新產(chǎn)品導(dǎo)入的速度得以提升。據(jù)悉，廣汽豐田計(jì)劃在2021年至少推出雷凌1.5L版、威蘭達(dá)PHEV、新款C-HR、凌尚、全新漢蘭達(dá)五款新車(chē)型，有望獲得更多市場(chǎng)份額。

隨著車(chē)市產(chǎn)品布局的不斷完善，新的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)將隨之而來(lái)，如何滿(mǎn)足現(xiàn)階段多元化消費(fèi)，為市場(chǎng)帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，是值得車(chē)企們思考的問(wèn)題。