2020年的“余額”已經(jīng)不足一個月了，疫情、洪水、降薪裁員，回想這一年你會用什么詞去形容，是驚心動魄、是跌宕起伏？雖然2020年我們風(fēng)雨同舟，一起經(jīng)歷了太多，但這一年也已經(jīng)走入尾聲。那么今年年初制定的目標(biāo)，你們都完成了嗎？在汽車行業(yè)，車企每年都會制定年度銷量目標(biāo)，但眾所周知，今年由于疫情嚴(yán)重影響了上半年的新車銷量，這無疑給車企完成年度銷量目標(biāo)增加了不少難度。

不過，在困難面前從來不會缺少想去克服它的人，而面對銷量被疫情打擊，也有優(yōu)秀的車企盡最大努力去克服眼下的困境，努力去完成年度銷量目標(biāo)。隨著11月銷量的公布，這四家自主品牌車企的年度銷量也接近完成，在一眾車企銷量出現(xiàn)大幅下降的大環(huán)境下，能做到如此成績實(shí)屬不易。

一汽紅旗

年度銷量目標(biāo)：20萬輛

1-11月累計銷量：17.81萬輛

完成度：89.05%

2019年，一汽紅旗在完成了10萬輛的年度銷量目標(biāo)后，緊接著又制定了2020年的年度銷量目標(biāo)為20萬輛，直接翻了一倍。事實(shí)證明，一汽紅旗有底氣去完成這一目標(biāo)。在今年2月份，一眾車企的銷量跌入冰點(diǎn)的時候，一汽紅旗卻以月銷3752輛，同比增長32.5%的成績逆勢上漲。并且，今年一汽紅旗已經(jīng)連續(xù)11個月銷量同比增長，在過去的11月份，一汽紅旗銷量突破25000輛，同比增長100%。

照這樣的趨勢，一汽紅旗要在12月份完成剩下的21900萬輛銷量，達(dá)成20萬輛的年度銷量目標(biāo)不算難事?？v觀這幾年，一汽紅旗可謂是“脫胎換骨”。2016年末，紅旗品牌開啟了獨(dú)立自主運(yùn)營的道路；2018年，紅旗品牌新戰(zhàn)略發(fā)布，從此勢如破竹。2018年累計銷量為3萬輛，2019年累計銷量為10萬輛，2020年又即將完成20萬輛的銷量目標(biāo)，今天的一汽紅旗，已今非昔比。

長安汽車

年度銷量目標(biāo)：191萬輛

1-11月累計銷量：180.31萬輛

完成度：94.4%

長安汽車這幾年的進(jìn)步有目共睹，其推出的“PLUS系列”車型在市場上大獲成功，尤其是CS75系列車型，單月銷量能達(dá)到3萬輛以上。而UNI序列的首款車型UNI-T，上市近半年時間，其中連續(xù)5個月銷量破萬。而在轎車領(lǐng)域，長安逸動車系同樣也是表現(xiàn)亮眼，月銷量達(dá)2萬輛以上。這些都說明了消費(fèi)者對長安汽車旗下車型的認(rèn)可，同時長安汽車一線自主品牌的地位愈發(fā)鞏固。

長安汽車能有如此成績，離不開其骨子里的“創(chuàng)業(yè)基因”。2018年，長安汽車開啟了第三次創(chuàng)業(yè)計劃，在此后的時間里，我們看到了CS75 PLUS等車型、藍(lán)鯨NE動力平臺、UNI序列車型的誕生。同時，在汽車智能化、新能源汽車領(lǐng)域，長安汽車也動作頻頻。由此，長安系自主品牌板塊的銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)高于長安的合資品牌板塊。不過長安的合資品牌板塊今年也表現(xiàn)亮眼，1-11月，長安福特累計售出222,174輛新車，同比增長33.78%；長安馬自達(dá)累計銷量為123,346輛，同比微增1.93%。當(dāng)前，長安汽車距離191萬輛的年度銷量目標(biāo)還差11萬輛，而11月長安汽車銷量為219526輛，照這樣的勢頭來看，長安汽車要達(dá)成年度銷量已是毫無難度。

長城汽車

年度銷量目標(biāo)：102萬輛

1-11月累計銷量：96.15萬輛

完成度：94.26%

長城汽車能完成今年102萬輛的年度銷量目標(biāo)，已經(jīng)是毫無疑問的事情。因為長城汽車距離102萬輛的年度銷量目標(biāo)還差5.85萬輛，而在11月，長城汽車的銷量為145240輛。分品牌來看，哈弗品牌是長城汽車的銷量的主要“功臣”，其中哈弗H6已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量破5萬輛，累計90個月居SUV月度銷量冠軍，可謂是當(dāng)之無愧的“國民SUV”。此外哈弗M6、F7以及大狗，也為哈弗品牌的銷量做出了不小的貢獻(xiàn)。

此外，WEY品牌在11月貢獻(xiàn)了9122輛的銷量，其剛上市的坦克300車型也受到極大關(guān)注。而長城的皮卡板塊11月銷量達(dá)到22610輛，今年累計銷量203365輛，同比增長了53%。歐拉品牌11月銷量為11592輛，同比增長415%。長城汽車在今年艱難的大環(huán)境下還如此“能打”，一線自主品牌的地位可謂實(shí)至名歸。此外，長城汽車今年在產(chǎn)品、技術(shù)和品牌方面多點(diǎn)開花，從“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技術(shù)品牌的發(fā)布，大狗、坦克300、“貓系列”車型的誕生可以看出，雖然2020年如此艱難，但長城汽車卻火力全開。

吉利汽車

年度銷量目標(biāo)：132萬輛

1-11月累計銷量：116.6萬輛

完成度：88%

今年對于吉利汽車來說，也是非凡的一年。在這一年里，吉利汽車成為中國品牌首個突破乘用車產(chǎn)銷1000萬輛的汽車企業(yè)。當(dāng)下，吉利汽車距離132萬輛的年度銷量目標(biāo)還差15.4萬輛，而在過去的11月，吉利汽車銷量為150517輛。照此來看，吉利汽車應(yīng)該能完成132萬的年度銷量目標(biāo)。

縱觀這些年，吉利汽車也展現(xiàn)了一線自主品牌應(yīng)有的實(shí)力。在研發(fā)端巨大的投入，讓吉利汽車在技術(shù)方面結(jié)出了累累碩果，CMA超級母體架構(gòu)、BMA模塊化架構(gòu)以及SEA浩瀚智能純電架構(gòu)讓吉利邁入全面架構(gòu)造車時代。同時，如星瑞、領(lǐng)克05等基于這些架構(gòu)打造的車型，也的確展現(xiàn)出過硬的產(chǎn)品力。在消費(fèi)升級，消費(fèi)者轉(zhuǎn)而為技術(shù)買單的時代，相信吉利汽車的路會越走越寬廣。

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