大眾汽車日前宣布將啟動(dòng)全方位的企業(yè)轉(zhuǎn)型，從現(xiàn)在直到2040年逐步停產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。有外媒分析認(rèn)為，這是大眾集團(tuán)因未完成歐盟制定的2020年二氧化碳減排目標(biāo)而被重罰2.75億歐元（約合人民幣21.7億元）的“臨時(shí)抱佛腳”，但事情顯然沒有這么簡單。

12月14日，大眾全球官網(wǎng)發(fā)文表示，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)同意管理層和集團(tuán)董事會(huì)的重組，同時(shí)更加注重有計(jì)劃的削減成本措施。更重要的是大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)表態(tài)稱，將全力支持迪斯的改革，推進(jìn)“Together 2025+”戰(zhàn)略，特別是公司向電動(dòng)化和數(shù)字化方面的轉(zhuǎn)型。

在大眾集團(tuán)為了推進(jìn)這一戰(zhàn)略而采取的多項(xiàng)人事變動(dòng)中，最引人矚目的是被認(rèn)為將主導(dǎo)大眾電動(dòng)化進(jìn)程繼續(xù)深入的重要人物——（現(xiàn)任大眾集團(tuán)零部件公司首席執(zhí)行官）Thomas Schmall將從明年開始同時(shí)擔(dān)任大眾集團(tuán)管理委員會(huì)新設(shè)的“技術(shù)”崗位，其職責(zé)包括向第三方銷售大眾汽車平臺(tái)、電池組的開發(fā)和制造以及相關(guān)的采購、充電和充電系統(tǒng)領(lǐng)域以及相應(yīng)的全球合資企業(yè)。

大眾汽車管理委員會(huì)主席Herbert Diess（ 赫伯特·迪斯）表示：“我們正在共同努力地推動(dòng)著大眾汽車歷史上最大的變革。在未來的幾年中，我們將繼續(xù)投資于電動(dòng)汽車、數(shù)字化和電池技術(shù)，同時(shí)，將大幅降低整個(gè)集團(tuán)在所有品牌和地區(qū)的固定成本和材料成本，以確保大眾汽車的未來生存能力?！倍鳷homas Schmall無疑會(huì)成為助力Herbert Diess實(shí)現(xiàn)的“左膀右臂”。

據(jù)悉，集團(tuán)管理委員會(huì)和勞資協(xié)議會(huì)將在2021年第一季度末通過一項(xiàng)降本計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2023年，現(xiàn)有項(xiàng)目的固定成本將減少5%，材料成本將減少7%。委員會(huì)也同意，蘭博基尼和杜卡迪仍將是大眾集團(tuán)的一部分。作為高端品牌電氣化戰(zhàn)略的一部分，賓利2021年3月1日起將由奧迪品牌管理，以期實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

另外，大眾集團(tuán)位于沃爾夫斯堡的總部將成為高度自動(dòng)化的電動(dòng)汽車制造工廠。大眾乘用車品牌未來的旗艦電動(dòng)車將在這里生產(chǎn)，以保持在成本方面的競爭力。為此，大眾將建立一個(gè)類似于奧迪Artemis的項(xiàng)目，該項(xiàng)目涵蓋車輛從開發(fā)到生產(chǎn)的所有流程。

而在最為重要的中國市場，大眾集團(tuán)的規(guī)劃是從2020年到2024年間投入150億歐元，加速電動(dòng)化布局。除了已經(jīng)上市的一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4之外，ID.3也有望于2021年在“南北大眾”投產(chǎn)，到2023年，大眾汽車品牌ID.家族車型將擴(kuò)充至8款。

值得一提的是，隨著大眾中國投資對(duì)江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更——江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”，大眾汽車（安徽）公司制造基地也于日前在合肥正式開工。有分析指出，這意味著大眾安徽在產(chǎn)品投放上將可以完全放開手腳。

從股東各方實(shí)現(xiàn)“團(tuán)結(jié)一心”、到電動(dòng)汽車市場的不斷發(fā)力，不難看出大眾集團(tuán)在轉(zhuǎn)型上的決心和迫切，對(duì)大眾來說，歐盟的罰款不過是一個(gè)小花絮罷了。