旅行車在中國市場一直是個雷，目前還沒有哪個車商能把旅行車賣出量，但來自德國的大眾深知旅行車日常生活中的便利性，同時也孜孜不倦的在中國推旅行版車型，不久前在更新的大眾CC又做了嘗試，就連以前的特供朗逸也出過兩廂版，不過大眾還有一款廉價旅行車蔚領，長期處于大眾銷量墊底的位置，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)和朗逸同價，入門版已經(jīng)跌至8萬多起，還是很難賣出量，9月份月銷2臺，10月份甚至為零。

單看外觀，這臺蔚領絕對是大眾車型中相當出色的一款車，可以說任何一款大眾轎車做成旅行的結構都不會丑，中庸的線條配合稀有的深海色車漆，高級感絕對要比同價位的其他大眾車高出好幾個檔次，無論是追求沉穩(wěn)的中年成功男士還是想要低調(diào)個性的年輕人，這臺蔚領都能很好地兼顧兩者間的平衡。

不過從內(nèi)飾就能看出，這臺車明顯的不足，尤其是大眾絕大多數(shù)車型都已經(jīng)是MQB模塊化生產(chǎn)后的產(chǎn)物，蔚領的內(nèi)部還是會讓人情不自禁產(chǎn)生復古情懷，尤其是CD光盤插口和機械旋鈕的空調(diào)控制面板，都會把人帶回北京奧運會的年代。不過大眾的德味兒永不過時，尤其是大眾這種保守的廠商，越是老平臺越能彰顯出它穩(wěn)定的設計風格。

盡管如此，即便這臺車在2019年12月再度以2020款的前綴上市，但PQ34所能搭載的最高配置還是顯得捉襟見肘，比如ACC、自動泊車等；方向盤也沒有前后調(diào)節(jié)，前排座椅靠背調(diào)節(jié)還是老旋鈕。動力也更不用比了，蔚領上的1.5L本來就是1.6L為了應對新國標改造而來，搭配的又是最廉價的手自一體波箱，最大馬力112匹，最大扭矩145牛米，性能相當局限，以上這些缺陷也是這臺難賣的真實客觀因素。

蔚攬

不過瓦罐的精髓在于后備箱，雖然無法做到后排放倒純平，但正常使用的情況下也能算是個搬家小能手，同樣老平臺帶來的廉價后期保養(yǎng)費用，也讓這臺車有著很高的性價比，完全可以稱得上旅行車這個標簽。當然，市面上還有蔚攬這等更加純粹的高品質(zhì)旅行車可供挑選，但高昂的價格對不少消費者都是一個繞不過去的門檻。如果預算有限，又特別喜歡旅行車的話，那么這臺大眾蔚領絕對可以是首選。