轉(zhuǎn)眼間到了2018年末，年底要購車小伙伴們是時候入手心儀的愛車了。馬上就是“雙12”，一直到元旦這段時間，不但是購車的黃金時間段，還是品牌年終沖量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

為此，小智特地盤點(diǎn)了十大熱門品牌的優(yōu)惠政策，同時，小智還會對各大品牌2018年的表現(xiàn)進(jìn)行評述，要買車的小伙伴們注意看哦。

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11月份，哈弗H6再次以53747臺的月銷量穩(wěn)居銷冠，甩開第二名途觀兩萬多臺。這不得不令人嘆服哈弗H6在國內(nèi)市場受歡迎程度是如此之高。

回顧2018年，整體車市普遍遇冷。但是哈弗系列車型卻逆風(fēng)生長。年初，哈弗H6豪華版和超豪版上市，憑借著功能配置和安全性能上的大幅升級，實(shí)現(xiàn)了性價比到質(zhì)價比的躍進(jìn)；下半年，哈弗H4、H2創(chuàng)享版等車型繼續(xù)為“H系”蓄力；面向年輕市場的“F系列”的登場實(shí)現(xiàn)了哈弗品牌向細(xì)分市場新的延伸?？偟膩碚f，2018年哈弗的產(chǎn)品矩陣要更為豐富，其市場影響力也在逐漸擴(kuò)大。

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2018對長城的高端品牌WEY是充滿挑戰(zhàn)的一年。它帶來了匯集了20多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)的VV6；VV5升級款和剛剛以12.98萬上市的VV5終結(jié)版則直接是奔著把同級合資車型拉下馬的勢頭出現(xiàn)；此外，WEY為了更加的吸引年輕消費(fèi)者，彰顯品牌格調(diào)，還推出了多達(dá)66種車身顏色的定制活動。

在小智來看，WEY在2018年的這一系列動作無不是在圍繞著“讓豪華觸手可及”，2019的WEY還會給我們帶來哪些新的驚喜，真的讓人頗為期待。

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11月份，吉利汽車總銷量為141661輛。其中9款車型銷量過萬。它在1-11月累計(jì)銷量達(dá)到1407505輛，同比增長29%，這距離它在年初設(shè)定的158萬的年終目標(biāo)真的是只有一步之遙。

吉利博瑞GE的高調(diào)入市，為國產(chǎn)中型新能源書寫了濃墨重彩的一筆；帝豪EV450和帝豪GSe同樣也是他們夯實(shí)新能源市場的力作；燃油車市場，基于全新BMA模塊化架構(gòu)下的繽瑞和繽越這兩款新車從售價設(shè)定到試駕體驗(yàn)都值得讓人為之點(diǎn)贊。

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今年長安主要是以產(chǎn)品的“升級”為主，這其中，長安CS75和CS55在外形、內(nèi)飾配置、多媒體系統(tǒng)和動力總成方面都進(jìn)行了優(yōu)化；CS35 PLUS從造型設(shè)計(jì)到智能化的配置都讓人眼前一亮；轎車領(lǐng)域逸動DT和XT這兩款新車為長安在10萬級以下市場注入了新鮮的血液。

小智認(rèn)為，2018年長安以CS55、CS75為主的SUV車型市場表現(xiàn)很穩(wěn)定，轎車各款車型憑借著高性價比、高顏值也慢慢在市場展現(xiàn)其競爭力。

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2018年，北京現(xiàn)代雖然新車不多，但是每一款車型都很有特色，同時也改變了北京現(xiàn)代一直只以家用車為主的單一品牌形象。

索納塔9插電混動，它的純電續(xù)航達(dá)到了75公里，在中級合資插混車型中也是鳳毛麟角般的存在；運(yùn)動轎車菲斯塔外形炫酷，動力相當(dāng)充沛，百公里加速僅7.6S，具備了和思域叫板的實(shí)力；第四代途勝彰顯了北京現(xiàn)代SUV全新的設(shè)計(jì)理念，同時它和ix35一起成為北京現(xiàn)代在SUV發(fā)力的主要選手。

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在2018年每個月的新能源榜單上，車型表現(xiàn)突出、上榜車型最多的品牌那一定就是比亞迪。

這其中，唐DM和唐EV的是它在新能源SUV市場的主力車型，這兩款車型全新的外形相比老一代唐變化巨大，內(nèi)飾可以旋轉(zhuǎn)可以“吃雞”的巨大的中控屏令人印象深刻，動力系統(tǒng)方面，這兩款車也具備了和同級合資車型競爭的實(shí)力；而且全新一代唐，也扭轉(zhuǎn)了比亞迪在燃油SUV市場表現(xiàn)不佳的局面。MPV領(lǐng)域，宋MAX一直活躍在MPV銷量榜的前列，它的出現(xiàn)也扭轉(zhuǎn)了大家對10萬級MPV就等于微面的固有印象，成為這個級別精品車型的代表。綜合實(shí)力不俗的秦Pro則是其在轎車市場一款重磅新車。

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1-11月，奇瑞累計(jì)銷量669573輛，同比增長13.8%。其中，累計(jì)出口118017輛，同比增長18.7%，已超過去年全年出口銷量；奇瑞新能源累計(jì)銷量81266輛，同比增長211.4%。

今年，奇瑞在新能源領(lǐng)域的出色表現(xiàn)是有目共睹的，其中奇瑞小螞蟻、艾瑞澤5e和瑞虎3xe這三款不同級別的新能源車型在產(chǎn)品力上也有很多可圈可點(diǎn)之處；轎車領(lǐng)域，面對艾瑞澤5市場表現(xiàn)乏力的窘態(tài)，奇瑞及時調(diào)整產(chǎn)品，推出了艾瑞澤EX和GX兩款新車，覆蓋了5萬-11萬市場區(qū)間。

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今年前三季度斯柯達(dá)向全球客戶交付汽車 1,038,500 輛。其中，1-10月份，斯柯達(dá)在其全球最大的單一市場中國終端交付汽車276,300輛，同比增長12.5%。

今年斯柯達(dá)主要在SUV市場發(fā)力，緊湊級車型柯珞克和小型SUV柯米克的入市，提升了其在不同價格段SUV市場的競爭力，同時和柯迪亞克組成了豐富的SUV產(chǎn)品矩陣；此外，柯迪亞克GT的推出實(shí)現(xiàn)了它在細(xì)分市場的延展；年末登場的2019款昕動則是其針對轎車市場唯一的補(bǔ)充。

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2018年別克的主要重心是放在了英朗、GL6等重點(diǎn)車型的產(chǎn)品升級和優(yōu)化上。

其中，英朗作為別克旗下最暢銷的轎車在銷量上有所回暖，新款車型更加注重科技元素的注入，與此同時，它還保持著頗高的讓利空間；GL6則推出了實(shí)際利用空間更大的五座版本以滿足不同消費(fèi)者的出行需求；而它的SUV車型，昂科威則長期出現(xiàn)在中型SUV降價排行的前茅。當(dāng)然了，別克GL8在今年也一直是無敵的存在。

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2018年，寶駿表現(xiàn)最突出的車型依然是寶駿510，它長期占據(jù)著SUV銷量榜前三的位置。寶駿530在年初高調(diào)登場，憑借著空間、造型以及性價比方面的優(yōu)勢迅速在10萬級SUV市場站穩(wěn)腳跟。上個月，針對消費(fèi)者對行駛質(zhì)感的反饋，它的改款車型更換了全新的發(fā)動機(jī)，變速箱也由雙離合換成了CVT。并且，2019款車型10萬就能買到頂配，接下來的市場銷量不容小覷。

總結(jié)來說，寶駿汽車在2018年的表現(xiàn)是有所起伏的。它的新車型及時的根據(jù)市場反饋進(jìn)行了產(chǎn)品的優(yōu)化，如果說510和530都承擔(dān)著沖量的任務(wù)，那么即將要到了的RS-5則肩負(fù)著提升名牌形象的重任。

這10大品牌，在2018年這個車市不景氣的一年都給我們帶來了綜合實(shí)力不錯的車型，甚至部分車型對改變品牌形象起到了關(guān)鍵的作用。

在2018年最后的日子里，要買車的小伙伴們可要抓緊時間入手。大家可以參考一下這些品牌給出的購車政策，有些品牌讓利突破了3萬元，有些品牌旗下多款車型均減免購置稅。要買車的你心動了嗎？