提到長城汽車,大家第一時間想到的是哈弗H6、長城炮、坦克300等汽車。不過,隨著時代進(jìn)步,長城汽車也在與時俱進(jìn)。
這不,長城汽車推出“檸檬混動DHT”技術(shù)并且全球首發(fā),打破合資車企對這一技術(shù)的壟斷。
新能源技術(shù)就是那種充滿創(chuàng)造力的事物,它徹底改變了傳統(tǒng)的駕駛方式,甚至是生活方式。長城汽車“檸檬混動DHT”技術(shù)的誕生就是時代的產(chǎn)物,它正在改變?nèi)藗儗鹘y(tǒng)SUV的印象。
那么,“長城”遇上“電”會擦出怎樣的火花呢?
12月15,長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心正式向全球發(fā)布“檸檬混動DHT”技術(shù)。
長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車商品戰(zhàn)略及技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰、長城汽車研發(fā)副總裁單紅艷、長城汽車技術(shù)副總裁宋東先以及多位長城汽車高層領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家共同出席了此次發(fā)布會?!皺幟驶靹覦HT”技術(shù)日的加入,壯大長城汽車新能源車產(chǎn)品陣營,給中國車市平添更多“綠色”。
“檸檬混動DHT”是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統(tǒng),采用雙電機(jī)混聯(lián)混動技術(shù),可實(shí)現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
“檸檬混動DHT”覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景,能為用戶帶來油耗更低、動力更強(qiáng)、體驗(yàn)更舒適的出行生活。它的技術(shù)前瞻性與先進(jìn)性,還體現(xiàn)在了"1-2-3"上,即一個混動系統(tǒng),兩種動力架構(gòu),三套動力總成。
一個混動系統(tǒng),指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式,通過控制系統(tǒng)智能切換,可實(shí)現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
兩種動力架構(gòu),是在此基礎(chǔ)上,面對不同的消費(fèi)需求,衍生出HEV/PHEV兩種動力架構(gòu)。HEV架構(gòu)主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力,動力系統(tǒng)綜合效率可達(dá)50%以上,采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km;PHEV架構(gòu)具有純電續(xù)航達(dá)200公里的行業(yè)最高表現(xiàn)。在實(shí)際測試中,以HEV架構(gòu)B級SUV為例,相比于燃油產(chǎn)品,節(jié)油率可達(dá)35~50%,0-100km/h加速時間大幅縮短1.5秒,僅為7.5秒。
三套動力總成,是在HEV/PHEV兩種架構(gòu)下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構(gòu)下,有“1.5T +DHT130+P4”四驅(qū)動力總成。
“檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā),并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán),累計(jì)擁有專利199項(xiàng),其中核心專利80項(xiàng)。
它徹底打破了合資品牌在混動領(lǐng)域的壟斷格局,標(biāo)志著長城汽車在核心技術(shù)上再次迎來了歷史性的突破,進(jìn)一步夯實(shí)了長城汽車全球化發(fā)展的技術(shù)根基,成為全球化戰(zhàn)略中重要的支撐。
實(shí)際上,早在兩三年前長城汽車就已布局這項(xiàng)混動技術(shù)?!皺幟驶靹覦HT”體現(xiàn)了長城汽車對能源、環(huán)境、人車生活協(xié)同發(fā)展的綜合考量,展現(xiàn)了長城汽車正處于全球混動技術(shù)研發(fā)浪潮的最前沿。它的發(fā)布,將推動長城汽車在轉(zhuǎn)型全球化科技出行公司的征程上更進(jìn)一步,為全球用戶提供品質(zhì)更高、更加節(jié)能環(huán)保、更多樣化的出行服務(wù)。
以“檸檬混動DHT”為契機(jī),長城汽車將向國內(nèi)新能源車市場發(fā)起挑戰(zhàn),為中國消費(fèi)者帶來更多“綠色”汽車。從檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌發(fā)布,到新一代動力總成下線,再到“檸檬混動DHT”全球首發(fā),長城汽車一直用實(shí)際行動踐行中國汽車品牌的責(zé)任。(上述圖片均來自網(wǎng)絡(luò))