未來汽車靠什么跑？一個“敢為”的東風日產，用“動力天團”解答
11月20日拉開帷幕的廣州車展，最為震撼的展臺莫過于東風日產——在這座展臺上，既有真實可體驗的智駕車道，也有引人入勝的“十里桃花”勝景，同時還有各種VR科技、數(shù)字化服務的現(xiàn)場體驗與參與場景……
而各種“黑科技”的核心，當屬動力層面最為亮眼。東風日產正在用先進技術為汽車匹配出色的動力系統(tǒng)，以VC-TURBO超變擎、e-POWER、Zero Emission日產純電組成日產“動力天團”，加速“日產智行”在動力領域的落地。
值得一提的是，日產動力天團幾乎囊括了當下汽車動力的全部形式——VC-TURBO超變擎是傳統(tǒng)內燃機的巔峰之作、e-POWER是前所未有的融合創(chuàng)新動力，而Zero Emission所代表的純電路線也同樣是日產的優(yōu)勢。
與“壓寶”某一方向的品牌相比，日產“動力天團”為消費者提供更多元化的動力體驗，同時也讓自己具備了更強悍的市場競爭力。
“技術日產”，顯然不是吹的。當消費者津津樂道于“買發(fā)動機送車”時，日產其實才是真正的汽車動力“大?！?。
作為日系品牌中歷史最悠久的存在，日產一直引領著汽車動力的發(fā)展——讓每一滴油都成為澎湃的動力，讓每一度電都發(fā)揮更大的效能，這是日產一直以來的目標；而促進能源利用效率的提升，為世界減輕環(huán)境的壓力，承擔起作為企業(yè)公民的社會責任和對能源的尊重，更是東風日產的情懷所在。
VC-TURBO超變擎：百年內燃機的全新光芒
發(fā)動機是汽車的心臟。一輛汽車，發(fā)動機是最為關鍵的部件。而無論是傳統(tǒng)內燃機還是純電動力，東風日產的“動力天團”都在圍繞動力作文章，展現(xiàn)了這個老牌車企強大的核心研發(fā)能力。
在過去悠久的歷史中，日產打造過多款被全球車迷景仰的發(fā)動機。
比如GT-R上那臺VR38DETT發(fā)動機，3.8T V6雙渦輪增壓所噴涌出的555匹馬力，能夠讓GT-R R35在2.7秒便可完成0-100km/h加速。更重要的是，這臺發(fā)動機還有著驚人的潛力，動輒能被改裝出超過1000匹馬力，被全球改裝車玩家視為神器。
在傳統(tǒng)內燃機上，日產早已臻于化境，但這個以技術著稱的品牌從未停步。瞄準一項人類夢想已久的領域，日產從1998年開啟對可變壓縮比發(fā)動機的研究，用了近20年的時間，最終破解了汽車發(fā)動機領域的哥德巴赫猜想——世界上首個量產可變壓縮比發(fā)動機，誕生于日產。
這，就是VC-TURBO超變擎。
VC-TURBO超變擎發(fā)動機通過創(chuàng)造性地采用多連桿連接機構，實現(xiàn)了高性能與高效能的完美兼得，2019、2020連續(xù)兩年蟬聯(lián)“沃德全球十佳發(fā)動機”。
目前搭載于第七代天籟的VC-TURBO超變擎發(fā)動機，采用全新多連桿連接機構，取代傳統(tǒng)內燃機固定的曲軸、連桿結構，根據(jù)實際行駛情況動態(tài)調整可變連桿運轉的狀態(tài)，從而調整活塞行程的上止點范圍，使得汽缸運轉時的壓縮比可以根據(jù)實際使用需求智能實時切換，在8:1（高性能）-14:1（高效能）壓縮比中無級可變。
在第七代天籟上，這套未來動力實現(xiàn)了峰值扭矩380N?m，最大功率185kW的表現(xiàn)，讓新天籟能夠跑出6.42s的百公里加速成績，與此同時，百公里綜合工況油耗僅為6.6L，可謂真正實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟的完美統(tǒng)一。
VC-TURBO超變擎毫無疑問是當前地球上最先進的內燃機之一，經(jīng)過第七代天籟的歷練，它已經(jīng)得到市場的充分認可，積累了良好口碑。接下來，這部先進發(fā)動機還將在中國市場得到更多應用。
據(jù)悉，明年、也就是2021年，東風日產會推出一款搭載該技術的全新車型；而到2025年，東風日產將在至少3款車型中搭載VC-TURBO超變擎，銷售占比有望達到30%。毫無疑問，更多的中國消費者，將感受到VC-TURBO超變擎的獨特魅力。
Zero Emission日產純電：與Ariya一起改變格局
如果說內燃機代表著傳統(tǒng)，那么純電動力則是屬于未來。在日系品牌中，日產是最早投身純電，并且有所斬獲的一家。
早在20世紀40年代，日產汽車在電動車領域的探索就已經(jīng)起步。而整整十年前，日產聆風問世，一段傳奇由此誕生。聆風經(jīng)歷兩代車型的更迭，在全球幾十個國家累計銷售超過50萬輛，穩(wěn)坐全球純電動車銷量總冠軍的寶座。
如今，日產在純電領域的招牌，則屬于Zero Emission日產純電——這是日產70余年潛心研究，全球50萬車主信賴的先進電動技術。一切源于NISSAN“零排放”的品牌愿景，是日產純電科技的技術結晶。Zero Emission日產純電累計超100億公里安全里程，是NISSAN零排放技術的標簽。
作為純電技術的領跑者，Zero Emission日產純電搭載四大技術，解決了多項純電領域的痛點問題——比如，針對動力電池的安全問題，日產的電池被稱為超安全電池，具備五重安全電池保護；此外，有著E-CONTROL智云電控系統(tǒng)的加持，能實現(xiàn)萬分之一秒電機響應、零點一秒油門反應的靈敏高效；同時，無論在任何電量情況下，都能使功率保持100%穩(wěn)定輸出。除此以外，基于日產全球100億里程大數(shù)據(jù)智能測算，精準預估續(xù)航里程。
續(xù)航里程是純電汽車的另一焦點，日產Zero Emission采用永磁同步電機及電勵磁同步電機，具有轉速范圍廣、功率密度高、工藝簡單、體積小且運行可靠耐用的特點。同時配備能量再生制動系統(tǒng)，實現(xiàn)22%電能回收，節(jié)能環(huán)保，延長續(xù)航里程。
作為純電技術，日產同樣沒有忘記操控的重要性。通過超高精度控制，日產純電四驅（e-4ORCE雙電機全輪控制技術）能夠對駕駛者的操控做出極其迅速的響應，既能提供迅捷、平順的加速性能，同時也確保對包括離線加速在內的多種駕駛場景的有效處理，最大程度地減少車輛的俯仰與俯沖感，兼顧全局的舒適體驗。比如，當車輛在濕滑、結冰或積雪路面等復雜路況下行駛時，它能夠確保將動力傳輸至抓地力最大的車輪，穩(wěn)定車輛行駛。
在前期的積累后，日產Zero Emission的集大成之作、全新純電跨界SUV車型Ariya已經(jīng)呼之欲出。在今年北京車展前夕的東風日產品牌之夜上，這輛未來之車第一次在中國亮相。
Ariya基于日產全新純電平臺打造，同時也是日產電動技術的進化結晶。作為日產在智能出行時代的巔峰之作，它開啟了日產品牌發(fā)展的新篇章，詮釋了日產汽車“豐富人們的生活（Enriching People's Lives）”的企業(yè)愿景，其到來也寓意著全新汽車時代的來臨。
這輛外觀和內在科技都將刷新人們認知的全新車型，已定將在2021年引進中國市場。而到2025年，東風日產將在3款車型中部署Zero Emission日產純電技術。
e-POWER：兼顧“多快好省”的創(chuàng)新科技
不僅在傳統(tǒng)動力和純電領域可圈可點，日產還在近年來發(fā)明了一套前所未有的融合創(chuàng)新動力——e-POWER。
e-POWER的發(fā)端其實已有近15年時間，2005年，它與聆風開發(fā)一起開始，換個角度，也可以說是基于聆風而打造出的不同于純電動驅動系統(tǒng)的新型驅動技術。
與本田、豐田采用的混動技術路線相比，日產e-POWER有著根本上的不同。在e-POWER的體系里面，車輛100%由電機驅動，汽油發(fā)動機不參與提供動力，而是僅負責為電池提供電力。
搭載e-POWER的車不僅有著電動車的迅捷加速與靜謐體驗，也避免了電動車的“續(xù)航里程顧慮”。
據(jù)稱，日產研發(fā)團隊根據(jù)GT-R渦輪加速驅動力特性對動力系統(tǒng)進行調校，使得e-POWER擁有強大的動力加速性能；同時，其純電傳動無頓挫，發(fā)動機運轉時間比傳統(tǒng)HEV減少50%，平順靜謐的駕駛體驗媲美更高級別車型。
e-POWER技術并不片面追求“純電巡航里程”，因為長續(xù)航等于更大的電池，而更大的電池必然帶來更大的車重。對于節(jié)能來說，這并不理想。因此，e-POWER采用的電池容量并不大，但卻擁有絲毫不遜色于任何品牌的超高效率。
這是因為，e-POWER不需要內燃機參與直接驅動車輛，因此內燃機可以一直保持在最高效率的工況之下，為蓄電池提供源源不斷的電量輸入。
此外，e-POWER在能量回收方面相當積極，其產生的減速度是汽油發(fā)動車型的3倍，只需操控加速踏板即可控制車速。同時，通過操控加速踏板即可實現(xiàn)日常生活中70%的減速操作。
根據(jù)日本市場的實際數(shù)據(jù)，搭載e-POWER的車型市區(qū)工況油耗僅為2.9L/100km，在日常駕駛中，一箱油（30升）可以提供超過1000公里續(xù)航。
e-POWER的導入，同樣已經(jīng)被提上日程。同樣是在明年，東風日產就將推出國內首款搭載e-POWER技術的新車型；到2025年，東風日產還將推出共6款搭載e-POWER技術的車型。
結語
無論寒冬風雪如何肆掠，東風日產都有戰(zhàn)勝寒冷的底氣。在這個激蕩的時代，東風日產不斷地自我進化，擁抱未來?！凹夹g日產”的雄厚實力，轉化為東風日產“動力天團”的耀眼光芒，在即將到來的2021，必然將更加閃亮。
更重要的是，“動力天團”的誕生，不僅僅是為了在市場競爭中搶得先機，同時也寄托著日產的情懷
在內燃機領域，用突破傳統(tǒng)認知的VC-TURBO可變壓縮比技術打破內燃機的效率天花板，讓珍貴的化石燃料能夠物盡其用；
在新能源領域，作為綠色能源的Zero Emission日產純電實現(xiàn)了零排放,達成了真正意義上的節(jié)能減排和環(huán)境友好；
作為前所未有的融合創(chuàng)新動力，e-POWER全新動力類型則取內燃機和電氣化二者之精髓，繼承了電動車的體驗優(yōu)勢和節(jié)能效果，同時規(guī)避了里程焦慮，解決純電駕駛體驗與電量焦慮如“魚與熊掌不可兼得”的缺憾。
日產“動力天團”的三大創(chuàng)新科技，就這樣引領了汽車行業(yè)的科技發(fā)展?！白屆恳坏斡投汲蔀榕炫鹊膭恿?，讓每一度電都發(fā)揮更大的效能，為全人類帶來更美好的未來?！边@不僅是全人類的愿景，也是東風日產當下正在踐行的目標。