汽車誕生至今，已經(jīng)有100多年的歷史，但是要說(shuō)到汽車引擎，則要更早，從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)，再到如今的新能源，從中可以看出汽車動(dòng)力的發(fā)展主線一直向著節(jié)能、高效、動(dòng)力、排放等層面不斷探索，背后的原因則是人類對(duì)能源和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需求；尤其是近四十年來(lái)，汽車行業(yè)對(duì)于能耗、排放的指標(biāo)越來(lái)越重視。

比如，2015年-2016年期間，為解決能源和環(huán)境問(wèn)題，在世界多國(guó)參與的背景下，制定了《巴黎協(xié)定》，目的主要就是為2020年后全球氣候變暖做出的一系列應(yīng)對(duì)措施。其中，作為礦物燃料的消費(fèi)大頭，針對(duì)機(jī)動(dòng)車開(kāi)始征收二氧化碳排量稅等，以遏制全球變暖，解決人類生存層面的大問(wèn)題。這種情況下，提升能源利用效率是相關(guān)企業(yè)公民應(yīng)該承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，誰(shuí)能在汽車動(dòng)力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)破局，誰(shuí)將引領(lǐng)未來(lái)。
時(shí)至今日，汽車動(dòng)力領(lǐng)域已經(jīng)形成內(nèi)燃機(jī)與新能源并行的局面，且一段時(shí)間內(nèi)并不會(huì)出現(xiàn)后者完全代替前者的情況，傳統(tǒng)車企依靠自身優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面發(fā)展，以清潔內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和先進(jìn)新能源動(dòng)力“兩條腿走路”，不失為一條可持續(xù)發(fā)展之路。

2020廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)正式祭出“日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)”，以VC-TURBO超變擎、e-POWER、Zero Emission日產(chǎn)純電吹響汽車動(dòng)力領(lǐng)域“集結(jié)號(hào)”，其宗旨在于讓每一滴油都成為澎湃的動(dòng)力，讓每一度電都發(fā)揮更大的效能，促進(jìn)能源利用效率的提升，為世界減輕環(huán)境的壓力，承擔(dān)起作為企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任和對(duì)能源的尊重。
對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，今年是一個(gè)可以載入史冊(cè)的一年，在自身發(fā)展過(guò)程中具有里程碑意義的一年。其不僅實(shí)現(xiàn)了品牌煥新，還在廣州車展發(fā)布“日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)”，正式宣告“日產(chǎn)智行”智能動(dòng)力在中國(guó)的加速落地。“日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)”不僅體現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)實(shí)力，更是踐行“技術(shù)日產(chǎn)”的實(shí)質(zhì)舉措。東風(fēng)日產(chǎn)一方面用先進(jìn)技術(shù)為汽車匹配出色的動(dòng)力系統(tǒng)，致力于動(dòng)力革新；另一方面為消費(fèi)者提供更多元化的動(dòng)力體驗(yàn)，引領(lǐng)未來(lái)的出行生活；更重要的是在節(jié)能、高效、動(dòng)力、排放等層面的深入探索，體現(xiàn)企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任感和對(duì)能源的尊重。

VC-TURBO超變擎，破解內(nèi)燃機(jī)的“世紀(jì)難題”

內(nèi)燃機(jī)發(fā)展至今，一直飽受詬病的就是低油耗(高熱效率)與高性能不可兼得：要么，犧牲動(dòng)力性能獲得低油耗，要么反過(guò)來(lái)。所以，內(nèi)燃機(jī)如何平衡低油耗與高性能，是這個(gè)領(lǐng)域的“世紀(jì)難題”。

對(duì)于可變壓縮比技術(shù)，其實(shí)很多汽車公司都曾進(jìn)行過(guò)研究，包括標(biāo)致以及曾經(jīng)的薩博等，但最終都不了了之；只有日產(chǎn)堅(jiān)持不懈，歷經(jīng)20多年研發(fā)，在克服了一系列加工、材料及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置問(wèn)題后，終于成功量產(chǎn)了全球唯一可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并命名為VC-TURBO超變擎。該發(fā)動(dòng)機(jī)推出后，在2019年、2020年連續(xù)兩年蟬聯(lián)“沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，其擁有300項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，并經(jīng)過(guò)了3萬(wàn)小時(shí)技術(shù)測(cè)試、300萬(wàn)公里道路測(cè)試，可靠性、耐用性無(wú)虞。

VC-TURBO超變擎真正做到了“低油耗”與“高性能”兼顧。硬件上，VC-TURBO超變擎通過(guò)電動(dòng)機(jī)、減速齒輪和多連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)壓縮比可變。發(fā)動(dòng)機(jī)工作當(dāng)中，VC-TURBO超變擎可在8:1(高性能)-14:1(高效能)壓縮比之間無(wú)級(jí)可變，同時(shí)還可以在阿特金森循環(huán)和奧拓循環(huán)兩種燃燒方式之間實(shí)現(xiàn)智能實(shí)時(shí)切換，再加上通過(guò)MPI(多點(diǎn)噴射)和GDI(汽油直噴)靈活調(diào)節(jié)噴油方式，VC-TURBO超變擎讓澎湃動(dòng)力和高效節(jié)能兩者兼得，完美解決了“世紀(jì)難題”。
值得一提的是，作為全球唯一的量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，VC-TURBO超變擎已搭載于第七代天籟上。到2021年，東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)推出一款搭載該技術(shù)的全新車型。

盡管目前“新能源”來(lái)勢(shì)洶洶，但作為現(xiàn)代工業(yè)文明的產(chǎn)物，推動(dòng)世界變革的力量，內(nèi)燃機(jī)正在以一次革命性升級(jí)，證明自己依舊是引擎世界的主力。尤其VC-TURBO超變擎更是憑借低油耗和高性能兼顧的姿態(tài)證明自己能夠扛起新時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的大旗，無(wú)論是站在能源、環(huán)境角度，還是站在消費(fèi)者立場(chǎng)上，VC-TURBO超變擎都是一種兩全其美的選擇。

融合創(chuàng)新動(dòng)力e-POWER，不用充電的電動(dòng)車

當(dāng)前整個(gè)汽車行業(yè)，幾乎都已經(jīng)確認(rèn)新能源是汽車工業(yè)的未來(lái)，但是在電池技術(shù)還沒(méi)有取得突破性進(jìn)展的當(dāng)下，純電動(dòng)車顛覆傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車還無(wú)從談起。更可能的是會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，內(nèi)燃機(jī)車與新能源車長(zhǎng)期共存，而混合動(dòng)力作為一種過(guò)渡產(chǎn)品，將會(huì)是一個(gè)“折中”的選項(xiàng)。但是對(duì)于混合動(dòng)力，車企也不應(yīng)該固守“傳統(tǒng)”，也需要做出一些改變，讓混合動(dòng)力越來(lái)越節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，還能給予消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)，從這個(gè)角度來(lái)講，日產(chǎn)e-POWER做到了。

e-POWER是日產(chǎn)發(fā)明的前所未有的融合創(chuàng)新動(dòng)力，是一項(xiàng)革命性技術(shù)，幾乎集合了傳統(tǒng)燃油車和新能源車的所有優(yōu)點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)層面來(lái)看，e-POWER不同于傳統(tǒng)并聯(lián)式混動(dòng)技術(shù)，其具有一個(gè)全時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，車輪完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)僅為電機(jī)發(fā)電，從而實(shí)現(xiàn)100%全時(shí)純電驅(qū)動(dòng)；從用戶角度來(lái)看，可以認(rèn)為自己是在開(kāi)一臺(tái)純電動(dòng)車，但它永遠(yuǎn)不需要充電。
同時(shí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)GT-R渦輪加速驅(qū)動(dòng)力特性對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)校；這意味著e-POWER不僅擁有純電動(dòng)車一般的靈敏平順及強(qiáng)勁加速性能，而且可以讓車主享受到媲美純電車的高效節(jié)能和靜謐舒享感受，又沒(méi)有里程焦慮。

同時(shí)，e-POWER還是一種對(duì)環(huán)境友好的技術(shù)，得益于獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)模式，e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間比傳統(tǒng)HEV減少50%；并且由于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不直接連接，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，帶來(lái)極佳的油耗表現(xiàn)。以日本NOTE e-POWER車型為例，其市區(qū)工況油耗僅為2.9L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯。
此外，e-POWER還搭載了油門和剎車融為一體的e-Pedal電子踏板技術(shù)，單一踏板可實(shí)現(xiàn)加速及減速功能，并能夠極大地提升駕駛舒適性，尤其是在交通擁堵路段，只要松開(kāi)e-Pedal，它就能自動(dòng)開(kāi)啟一個(gè)啟停操作，十足的黑科技。實(shí)際上，日產(chǎn)已經(jīng)將該項(xiàng)技術(shù)在一些海外市場(chǎng)進(jìn)行了投放，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，e-Pedal可以有效減少70%的剎車頻率，輕松解決90%的日常操作，從而提高用戶日常用車的舒適性和便利性。

需要說(shuō)的是，日產(chǎn)e-POWER和e-Pedal預(yù)計(jì)2021年就可以來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)；到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將推出6款搭載e-POWER技術(shù)的車型。

和VC-TURBO超變擎一樣，日產(chǎn)創(chuàng)造出無(wú)需充電但卻能夠獲得電驅(qū)車型動(dòng)力性能的e-POWER，也是全球唯一。這不僅是汽車動(dòng)力領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新，也是在當(dāng)前對(duì)于能源和環(huán)境層面的深度思考和實(shí)踐，不愧是“技術(shù)日產(chǎn)”!

Zero Emission日產(chǎn)純電，“純電鼻祖”的全面進(jìn)化

日產(chǎn)在制造電動(dòng)汽車方面已有著超過(guò)七十年的歷史，是真正的“純電鼻祖”。從1947年的Tama到備受全球消費(fèi)者青睞的日產(chǎn)聆風(fēng)，日產(chǎn)憑借著獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷在這一領(lǐng)域?qū)で蠹夹g(shù)發(fā)展，為越來(lái)越多的車主帶來(lái)綠色出行方式。而在70余年的潛心研究基礎(chǔ)上，Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)再次彰顯了NISSAN“零排放”的品牌愿景。

作為日產(chǎn)純電科技的技術(shù)結(jié)晶，Zero Emission日產(chǎn)純電已累計(jì)超過(guò)100億公里安全里程，是NISSAN零排放技術(shù)的標(biāo)簽。

Zero Emission日產(chǎn)純電這一系列的優(yōu)勢(shì)，我們將“打包”在全新純電跨界SUV日產(chǎn)Ariya上全部體驗(yàn)的到。Ariya是日產(chǎn)汽車?yán)^聆風(fēng)之后的又一款重磅產(chǎn)品，外觀采用日產(chǎn)汽車全新的“永恒的日式未來(lái)主義(Timeless Japanese Futurism)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言;技術(shù)上搭載了“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”的最新技術(shù)，將為消費(fèi)者帶來(lái)更加靈活多元的駕駛體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，這款基于日產(chǎn)全新純電平臺(tái)打造的Ariya全方位呈現(xiàn)了日產(chǎn)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。更令人個(gè)欣喜的是，Ariya將于2021年引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。并且到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)還將在3款車型中部署Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)。

吹響動(dòng)力技術(shù)“集結(jié)號(hào)”，東風(fēng)日產(chǎn)的大想法

20多年的執(zhí)著，日產(chǎn)用突破性的VC-TURBO超變擎解決了低油耗與高性能的“世紀(jì)難題”；發(fā)明出前所未有的融合創(chuàng)新動(dòng)力e-POWER，實(shí)現(xiàn)了百公里2.9升油耗卻能與純電動(dòng)車比肩性能和駕乘體驗(yàn)的黑科技；并在70多年“玩電資深履歷”的基礎(chǔ)上，又以Zero Emission日產(chǎn)純電和未來(lái)科技產(chǎn)物Ariya開(kāi)啟了日產(chǎn)品牌發(fā)展的新篇章。

在整個(gè)汽車行業(yè)打響節(jié)能環(huán)保和能源安全保衛(wèi)戰(zhàn)的情況下，汽車廠商不斷發(fā)掘內(nèi)燃機(jī)潛力，提高能源利用率，同時(shí)大舉開(kāi)啟電氣化進(jìn)程，著眼于領(lǐng)先新能源技術(shù)的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)論技術(shù)功底還是市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，都是行業(yè)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的佼佼者。東風(fēng)日產(chǎn)三大動(dòng)力天團(tuán)表面上是汽車動(dòng)力技術(shù)的演進(jìn)，實(shí)質(zhì)上也是東風(fēng)日產(chǎn)在能源利用效率和企業(yè)公民承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的方面的卓越表現(xiàn)。

AM車鏡寫(xiě)在最后

汽車發(fā)展，技術(shù)先行，動(dòng)力是核心。日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)的發(fā)布，不僅破解了內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的“世紀(jì)難題”、對(duì)油電混動(dòng)車進(jìn)行革命性創(chuàng)新，還以自身70余年純電技術(shù)研發(fā)積淀推出令車主信賴的先進(jìn)電動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)NISSAN“零排放”的品牌愿景，這不僅是日產(chǎn)在動(dòng)力領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，也是其作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的車企在履行為世界減輕環(huán)境壓力的貢獻(xiàn)，承擔(dān)起作為企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任。東風(fēng)日產(chǎn)，加油!